loco87

13l to trochę za duzo....

Właśnie chciałem to potwierdzić gdyż dużo osób nie było do tego przekonanych Pon/wt będzie wyciągana turbina i wysyłana do tego zakladu który wcześniej podałem. Mam nadzieje ze nie odstawią mi maniany. Auto jezdzi jakby mialo 70koni.... Dod. wymieniam: -komplet uszczelek i śrób mocujących -węże podcisnienia -czujnik cisnienia oleju (stad mialem ten wyciek) -prawą osłone przegubu -zawór bezpeiczeństwa (ten który odprowadza nadmiar cisnienia) -czyszcze i adaptuje przepustnice -wymieniam pasek alternatora (chyba tez oddam alternator na przeglad i wymiane lozyska szczotek) no i chyba tyle... zabawa na 1700pln....

Zostaje Ci już chyba tylko mineralny + uszlachetniacz jeżeli niew idać wycieku. Z mniejszyła Ci się najprawdopodobniej kompresja i poprostu spala olej.

Kat byl odkręcany i wirniki były całe. Kat wyglądał dobrze (tzw był cały i wątpie aby to on był przyczyną - pozatym czy tylko k 04 mi zostaje? a turbo z ajela to to samo turbo ? nie ma wiekszych wirników?) Nie wiem czy czytacie po całości czy tylko wybiórczo ale: - wirnik ma ogromny luz wzdłużny - około 3mm. Jeżeli nie turbo to co ?

w kraku u goduli powiedzieli mi 2400 :D:D i to jeszcze ze netto W każdym razie oddaje tam turbawke. Teraz bardzo wazne pytanko: - Którą inna turbine mogę zamontowac aby to działało ? Jakaś z tt ? tzw aby przypasowała jezdzila na starym programie ale zeby na nowym mozna bylo osiągnąć lepszy wynik.[br]Dopisany: 15 Styczeń 2009, 07:06_________________________________________________Witam ponownie Niestety turbina zmarła.... tzw po podłączeniu manometru występuje tylko podciśnienie. Nie ma żadnego ciśnienia..... Czy to już jednoznacznie wskazuje na zużytą turbine ?

Najlepiej dorezać

to Ci siadlo... tak jakby to bylo moje pierwsze uturbione auto i nie widzialbym jak go eksploatowac... chlopie to auto ma juz 15 lat ma prawo

Wielkie dzieki Mstan za podpowiedz. U mnie ten luz wynosi koło 3mm(poprzeczny znikomy). I przez ten luz własnie turbina nie podaje żadnego ciśnienia ? (po zdjęciu weża od turbiny i przegazówce ta nie dawała znaku życia) Słuchajcie mój mechanik wykręciłby co trzeba załatwił komplet nowych uszczelek i śrób + wymienił co pisałem wcześniej natomiast ta firma : http://www.allegro.pl/item526645069_turbina_turbosprezarka_audi_a3_1_8t_fsi.html widzi mi sie dobrą i tutaj bym oddal swoja turbine. Co o niej myślicie ktos ja zna ?

3 górka skret w lewo w strone warszawy (tzw. warszawianka) po prawej znak klimatyzacje przeglady i tam trzeba wjechac. Osobiscie robilem w turbojulicie ale brakuje mi czasu i miejsca aby rozbierac auto dostawac sie do turbiny itp. takze musze odstawic gdzies auto i to zrobic. Kusi mnie jedna opcja na allegro.

Jezdziłem gdzies z 3 dni na krótkich dystansach. Stało się to 2 stycznia.. Wiadomo że turbawka jak juz to do regeneracji sam nie zamierzam sobie tym rąk brudzić 600regeneracja 150montaz demontaz z wczesniejszym i pozniejszym sprawdzeniem. Nie zaczol od vaga gdyz nie mial go na miejscu. Jestem ustawiony na czwartek/piątek na vaga + manometr i pod turbawke. Wąż był zdjęty ten koncowy chyba i przytykał ją dłoniom (od spodu auta) nic nie pompowala.... Pytanie czy to aby napewno turbina....?

Witam Byłem u swojego mechanika... Wyrozkręcał wysprawdzał zaworki... Okazało się iż: -grucha dobra (na 90%) -zawór w torbawce dobry(na 90%) -kat dobry -dv(niby nie puszczał wiec zakladamy ze dobry na 90%) -prawa osłona przegubu do wymiany, czujnik oleju do wymiany(stad ten wyciek) Panowie teraz mam do Was pytanko: - Wirniki turbiny się kreciły - Do turbiny dochodził olej - turbina miała b. duży luz wzdłóżny (3mm) az stukało - dalej świszczy sakramencko i nie ma wogóle mocy - Po zdjęciu pewnego węża ciśnienia od turbiny przy przegazówce ta nie pompowała wogóle powietrza Jestem z nim umowiony na czwartek/piatek. Ma przywiesc manometr i podpiac go pod kompa. Panowie teraz mi powiedzcie co obstawiacie ? Czy moze jakiś zawór dawać w dupe czy jednak przez ten luz (nie współosiowy tylko wzdłóżny jednak b. duzy) w turbinie ona nie pompuje ? Jak teraz to widzicie ? W takiej turbinie jeżeli wirnik jest ok wystarczy wymienic łożyska i doważyć wirnik ?

spalony silniczek klimatronika zapewne.... Spróbuj wyjąc przeciwpylkowy i pobawić się nawiewami. Jeżeli to nie podziała to musisz zaopatrzyć sie w silniczek. Co do dostępu to niestety Ci nie pomoge...

Ta peirwsza puszka za turbawką to kat czy peirwszy tlumik ? Wymienialem turbawke w 2.5tdi...po regeneraji hula jak noweczka ale koszt... 1200 A ja juz odkladalem na felunek i ixa ostatnio zakupilem i za studia zaplacilem i mandaty jakies tez....... Co za pyta.... Jasne chłopaki wszytsko pamietam i robie jak mowicie. Dzwonilem do swojego mechanika i chory jest bidak ale w poneidziałek może się za neigo weżmie. Leje mi olejem gdzieś tam na skrzynie i jak już dostanie auto to ma zrobić wsio $ to nie wszytsko... nie ? ale felunek....

Ciśneinie doładowania to może sprawdzić mój mechanik(który jest na urlopie...)....sam nie mam możliwości bo nie mam sprzętu (z vaga komp nie zczytuje wartości) [br]Dopisany: 10 Styczeń 2009, 07:30_________________________________________________Panowie....Obawiam się że to będzie turbina.......... ;( Rzężi od strony turbiny taki metaliczny poglos przy dodawaniu gazu i świszczy....Auto nie idzie....Poprostu zonk... wątpie aby to były w tym momencie jakies nieszczelnosci ZONK jak h

Leje pelny syntetyk mobila i przy mrozie ponizej -10stopni slychac szklanki przez 1-2s. Jak jest cieplej pt. blizej zera to przynajmniej ja nic nie slyszalem.

Widzisz bardzo możliwe. Widać ją bezpośrednio po otworzeniu maski ? Bo to mogło by być to ponieważ wystarczy dodać gazu a tu jeden szum od turbiny -obroty 1200 i szum tak jakby gdzies uciekalo powietrze.... Mój mechanik jest na wakacjach... kurcze muszę poczekać do pon. ale pod vaga sobie go zepne.

Tydzien temu sprawdzalem sobie go vagiem i bajeczka. Zadnego najmniejszego bledu nie bylo.... Za waszą radą dziś po pracy sprawdzam gr 11. PS. Naprawde ten świst jest przseogromny.....Dochodzi z okolic turbiny ale...od 3 tyś slychac tez normalny dzwięk z turbinki jak dawniej... Acha i ejszcze ejdno. Mialem tak z 2 razy wczesniej jak jechalem do krynicy ze aut ostracilo moc. Ale wystarczyla redukcja chwilke odczekac i ogien znówk szedl jak trzeba....

Witam Wszystko bylo ok.. mega bajka aż tu nagle dziś jak wracam do domu z pracy lipton.... Auto nie szlo wogóle.... zaczęło mocno świszczeć przy wdepnięciu w gaz (czy na jalowym czy na biegu) już od 1200 obrotów....Przy 3 tyś słychać normalny dzwięk turbawki.... Pozatym (jechalem w nocy) przy peiszczeniu się z gazem turbo było czerwone.... O co kaman ?[br]Dopisany: 08 Styczeń 2009, 19:01_________________________________________________Nikt nic nie wiem w temacie ?

Sa to psy z silną psychika. W rękach nieodpowiedzialnych ludzi to bomba z opóżnionym zapłonem. Warto powiedzieć że kolosalnym znaczeniem dla psów tych ras są geny... To jakich miał rodziców. Dlatego rasy tych psów należałoby kupować tylko z pełną metryką.

a jeżeli ta maska i tak byla juz keidys malowana ? Pozatym słońce utlenia lakier...Malo tego że bedziesz musial malowac ale jeszcze cieniowac po drzwiach trzeba będzie.....(jak zderzak to tam h z nim auto ma juz swoje lata ale maseczka blotniczek to juz wiesz....)

90pln kosztuje podsufita będzie

Koleżanka żartuje? To będzie twarde jak tektura.........

To i tak mega miazga ze wytrzymal az 2 lata....

u mnie tez tak ejst ale wydaje m isie ze tak ma byc. Auto najpeirw steruje na szybe *leci jak gupie) potem szyba i dół a potem delikatnie w kratki przednie i dół i góre. Od strony kierowcy leci wiecej pwoeitrza do czasu osiągnięcia zadanej temp.

byla niewłaściwie prana (zbyt duzo wody)