Tyrath

Piękna robota. Tak sobie oglądam te wszystkie Wasze dokonania w detailingu i coraz bardziej zaczynam przekonywać się do tej dziedziny. Przyznam szczerze, że na początku sceptycznie podchodziłem do tego tematu, uważałem, że to już jest dla pedantów, że auto ma jeździć, być czyste, ale bez przesady.
Teraz im więcej poświęcam czasu mojemu samochodowi, tym bardziej chciałbym żeby wyglądało jak na wyżej zamieszczonych zdjęciach i na dzień dziesiejszy jestem już w 100% przekonany, że jak tylko ogarnę co mam do ogarnięcia to moja furka leci do dobrego zakładu, który zajmuje się detailingiem.
Dziękuję bardzo za nawrócenie Tobie jak i wszystkim pasjonatom detailingu na forum


P.S. Nie mogę się powstrzymać - jak bardzo trzeba być pozbawionym taktu żeby oddać samochód do czyszczenia z kieszeniami drzwi napchanymi jakimiś zaplutymi chusteczkami i śmieciami? Przeginka po całości

Cześć Powodzenia w zakupie

Cześć i czołem, niech Ci autko służy

Z tego co czytam kolega to kupił za śmieszne pieniądze, dołoży sporo w sumie wyjdzie tyle co za zadbaną sztukę ale będzie miał pewność na jakich częściach jeździ, elementy będzie miał lakierowane na nowo i będą wyglądały lepiej od nie jednej b5tki więc wybaczcie ale nie rozumiem z czego ten śmiech jego pieniążki jego sprawa a i zabawy będzie miał przy tym ale niektórzy to lubią

Powodzenia w rozwoju wozidła

Popieram. Lepiej mieć porządnie porobione auto i wiedzieć dokładnie co się ma, niż żyć w przekonaniu, że ma się pięknego, niebitego, niejeżdżonego szwajcara...... dopóki szpachla nie zacznie pękać

Siemandero

U mnie jest podobnie z tym, że przy pustym baku wskazówka pokazuje 1/4. Kilka razy też przyuważyłem, że wskazówka mi skacze tak samo jak na Twoim filmiku. Okazało się, że mam licznik jaegera i one po prostu tak mają Będę próbował przelutować silniczek wskaźnika paliwa i dam znać co z tego wyszło, bo średnio mi się chce kupować nowy licznik

A co do FISa po nagrzaniu to zupełnie odrębna sprawa. Tutaj pomoże wymiana wyświetlacza albo taśmy przewodzącej w zależności od tego czy masz lutowany lcd czy na taśmie. Z tego co mi się kojarzy to liczniki z elektronicznym zegarkiem miały lutowane wyświetlacze, ale niech wypowie się ktoś kto ma większe pojęcie.

Raportuję, że po roku codziennego używania, a zrobiłem około 30 tysięcy km i nie mam żadnych ledów do jazdy dziennej, przepaliła mi się jedna żarówka h7 tungsram +120%

Mi sworzeń wypadł dwa razy w ciągu mojej kariery. Nie polecam nikomu

do 1Z turbo z BRD podejdzie bez kombinacji ?? ciekawą masz teorie

Byłem pewien, że 1z i afn mają taką samą budowę. Jeżeli nie podchodzi bez kombinacji to przepraszam za wprowadzanie w błąd.

Witam. kupiłem audi a4 przebieg 190tys . zauważyłem dziwne cykanie silnika (tylko w trakcie jazdy).

Doszłem do wniosku że są to popychacze... zaczołem od wymiany oleju na lepszy poniewaz był zalany jakimś tanim. Nalałem mu liqui-moly 4200 5w30, troszke się poprawiło ale nie całkiem. Wymieniłem popychacze na INA i dalej cyka. Ostatnio wlałem wyciszacz popychaczy liqui-moly ale ciągle troche cykają.

Jakie propozycje jeszcze? przepłukać silnik przy następnej zmianie oleju?

Rozwiązałem problem "cykania" !!!!

Okazało się że osłona gumowa przegubu kierownicy nie była dobrze nałożona, przez co dochodziły takie dźwięki jakby coś cykało.

Śmieszna sprawa Warto sobie to sprawdzić zanim zacznie się jakiekolwiek remonty.

Jak już jesteśmy przy śmiesznych sprawach to też płakałem kiedyś, że mój silnik cyka. Okazało się, że to egr tak sobie pocykuje. O mały włos bym remontował zdrowy silnik

Co za kolor ??

Wydaje mi się, że LZ5C

Mi pod 200 koni polecają gtb17 z 2.7tdi i taką turbinkę mam zamiar wrzucić. Jest trochę przeróbek, ale efekt rekompensuje wszystko. Na tą moc możesz też zapodać turbo z 2.0tdi BRD, pasuje bez kombinacji, ale krążą ploty, że kultura pracy brd może myć stopy gtb.

A co do tej pompy to faktycznie musisz kupić wydajniejszą, bo ta nie ogarnie takiej mocy

Pilnuj teraz temperatury i obserwuj co się dzieje z silnikiem. Sprawdź czy za duże ciśnienie w układzie się nie robi.

Moja luba kiedyś kilka razy zagotowała swój silnik, ani się nie obejrzałem, a uszczelka pod głowicą wykitowała, węże postrzelały, nagrzewnica kaputt, a za płyn chłodniczy to byśmy już dwa silniki kupili

dobrze ze nie pietnascie silnikow bo juz bym sie z lekka zmartwil

masz jakiś problem ze sobą??? twoje posty maja tyle do siebie co ten twój nick

Nie karm trolla, olejesz go i wróci do swojej jamy

Zamontujesz sam, ale mimo wszystko polecam montaz u krzyśka, dostroi idealnie pod auto, a przy własnym montazu to hmm nie jest to co mogłoby być

W turbosprężarce nie trzeba nic dostrajać, wystarczy odpowiednio wyregulować długość sztangi

Nigdy tego nie robiłem, więc wole to powierzyć fachowcom

Jeżeli na paliwo stałe to najlepiej retortowy. Ma najlepszy bilans energetyczny i spala najczyściej. Minus taki że ogarnia tylko paliwo przeznaczone do niego

Kolejny problem to dostać węgiel o odpowiednim indeksie spiekalności, bo syf, który teraz wciskają ludziom blokuje ślimaki, zrzuca dzwony i kocioł zamiast ułatwiać życie, zamienia je w piekło

Co jak co ale stara, dobra koza spisywała się najlepiej

Odgrzewam kotleciora czy jest tu jakiś bohater, który dołożył sobie podgrzewaną kierownicę?

Ja z mojej strony odradzam lenovo. Byłby ideał, ale całość pogrążają zawiasy. No po prostu masakra, tragedyja z komedyją. Co rusz padają, w dodatku są tak skonstruowane, że trzeba wymieniać całą dolną obudowę

Cześć

mniej więcej 150zł za robotę a za regeneracje 350-500zł jeśli dajesz swoją starą.

Gdzie regenerują za 350zł?

a regeneracja sama ile?

500 do 800

Wszystko zależy od kierowcy, ale też bez przesady, te silniki nie palą aż tak dużo. W trasie przy prędkości 120-140 zejdziesz spokojnie nawet poniżej 6l/100. W mieście i zimą to faktycznie potrafi łyknąć, ale nie żeby 10l.

Mam ostry metal, trochę rapsów, calutką dyskografię Queen, legendy rocka, jakieś badziewia z rmf maxxx. Do pełni szczęścia brakuje mi porządnej, długiej składanki dobrego housiku albo trance'u. Ale takiego porządnego, bez wokalu, luźnego, chilloutowego, ze smakiem, na długie podróże.
Czy ktoś coś podrzuci?

Pilnuj teraz temperatury i obserwuj co się dzieje z silnikiem. Sprawdź czy za duże ciśnienie w układzie się nie robi.
Moja luba kiedyś kilka razy zagotowała swój silnik, ani się nie obejrzałem, a uszczelka pod głowicą wykitowała, węże postrzelały, nagrzewnica kaputt, a za płyn chłodniczy to byśmy już dwa silniki kupili

to jest maglownica? droga ona?

Droga dosyć, jedyne słuszne wyjście to regeneracja. Koszt w zależności od warsztatu i tego czy sam montujesz czy nie - od 500 do 800zł

Zamontujesz sam, ale mimo wszystko polecam montaz u krzyśka, dostroi idealnie pod auto, a przy własnym montazu to hmm nie jest to co mogłoby być

Mówiąc"dostroi" masz na myśli program?

Dostroi mechanicznie ;-)

No właśnie, bo już u Ciebie się zapowiedziałem.

Zamontujesz sam, ale mimo wszystko polecam montaz u krzyśka, dostroi idealnie pod auto, a przy własnym montazu to hmm nie jest to co mogłoby być

Również polecam Krzyśka,najlepiej zrób jak koledzy piszą. Mam GTB od niego i złego słowa nie mogę powiedzieć.Montaż prosty,a i tak musiałem Krzysztofa odwiedzić by "dopieścił" turbinke. Jak chcesz dobry program polecam kolegę Spanky.

Pozdrawiam

No to już wszystko mi ułożyliście

Turbina u Krzyśka, strojenie u Spankiego. Już nie mogę się doczekać efektu końcowego