Tyrath

Pompa wtryskowa 107j 11mm i nowe wtryski 0.216

Przyjdą do mnie może jeszcze w tym tygodniu.

Także stay tuned guys, szykują się grube mody. Zakochałem się w moim samochodziku na nowo i zamierzam doprowadzić go do takiego stanu, że nie sprzedam go nigdy w życiu.

C.D.N.

Moje 0,216 już leżą na półce a pompę 11 mam już fabrycznie

W przyszłym tygodniu umawiam się na program w Tune-Up, także zobaczymy co z tego wyjdzie

Wrzuć wykres jak możesz, bo dopóki nie ogarnę fmica i turba, to będę latał na tym samym zestawie

No i giiiit. Nie lubię przemiarowywowywowywowywania.

Zastanawiam się też czy w ogóle będę musiał ruszać wydech. Nie rajcuje mnie głośny wydech w klekocie, wiec chcę żeby był jak najbardziej cichy.

Seria bez kata wystarczy, czy muszę rzeźbić z popularnej 2,5" kwasówy?

Mam to samo, ten sam rozmiar opon. Też mi myszkuje na koleinach i nierównościach. Nauczyłem się to kontrolować, ale problem zostaje. Podobno rozpórka pomaga, ale nie wiem czy to nie jest tylko półśrodek

Riale w jakich rozmiarach ?

Nie wiem nawet, póki co mam jeszcze swoje felgi i dzisiaj akurat zabrałem się za polerkę. Dałem radę machnąć tylko dwie felgi w dodatku w 50% efektu, który by mnie zadowolił, więc można powiedzieć, że 1/4 roboty za mną

Rancik przed

Rancik po

Jak zrobie całość to wrzucę kilka fotek na czysto

(12.11.2015) Coś tam dalej rusza.

Wczoraj wymieniłem klapę, bo ta, która siedziała na aucie chorowała na popularne purchle pod blendą.

Zdecydowałem, że malowanie nie ma sensu i po prostu kupiłem drugą klapę z 2001 roku, ori lakier o tym samym oznaczeniu

Jeszcze tylko dolne listewki drzwi i będzie prawie igiełka

2.02.2016

Mój samochód powrócił do łask. Miałem ostatnio mały kryzys, wystawiłem go na sprzedaż, zgłaszali się ludzie, którzy strasznie grali mi na nerwach i marnowali mój czas.

Powiedziałem sobie stanowcze NIE! Samochód zostaje u mnie, nie oddam go byle komu

Wpada nowa kierownica i ręczny w skórze:

Miałem też pewien problem z samochodem. Padł mi wtrysk sterujący, samochód był strasznie słaby, bardzo dużo palił. Długo dochodziłem do rozwiązania problemu.

Wybrałem jedyny słuszny......................

Pompa wtryskowa 107j 11mm i nowe wtryski 0.216

Przyjdą do mnie może jeszcze w tym tygodniu.

Także stay tuned guys, szykują się grube mody. Zakochałem się w moim samochodziku na nowo i zamierzam doprowadzić go do takiego stanu, że nie sprzedam go nigdy w życiu.

C.D.N.

Panowie, odświeżam kotleta.
Kupiłem w końcu wtryski 0.216 na nowych końcówkach wzm, pompę 11mm, jak będzie hajsiwo to wleci gtb17. Mam ogromną nadzieję, że uda się wystroić furę na 200 koni, to sprawa honoru

Póki co będę męczył Spankiego o szybki soft

Też miałem taki sam dylemat. Nawet wystawiłem klekota. Stwierdzilem, że niw chce mi się bawić ze sprzedażą, ludzie tylko marnowali mój czas, a później nie wiesz na co trafisz. Wiem co mam, wiem co zrobiłem, co mam do zrobienia. Także...... zrobię i będę miał

1. Na pewno lepiej większy niż mniejszy. Mamy teraz jednego klienta, walczy, bo po audycie człowieka z urzędu (mamy w mieście dotację) został u niego dobrany za mały piec i chłop marznie

2. Są teraz fajne elektromety z fajnym algorytmem PID. Póki co nikt się jeszcze nie skarżył (oprócz klientów, którzy sypią groszek słabej jakości).

Ja gdybym miał dom to bym sobie kupił coś ze stajni Kotrem. Bardzo solidne kotły, świetnie wykonane, a oprócz tego masz dodatkowe ruszty gdybyś chciał wrzucić trochę drewna albo stare kalosze

polecam chivasa 18 letniego jak ktoś lubi whisky zajefajny bo 12 nie warta cena niestety miałem okazje kupić za dobre pieniądze "18" i jest super w smaku sama bez coli bo to prefanacja...

Jeżeli ktoś nie jest smakoszem dobrej whisky to szkoda wydawać pieniądze na drogie trunki, bo różnicy i tak nie poczujecie, a zaoszczędzone pieniądze lepiej puścić jakiegoś dobrego moda

Ja sobie popijam primatora pszenicznego i jestem szczęśliwy

możesz tak zrobić tylko bądz tego świadom ze jeśli różnica ciśnień bedzie duża to może być taki sam efekt czyli nie bd miał mocy i bd kangurzył

a czy to ciśnienie można jakoś ustawić?

domyślam się, że sam tego nie zrobię, ale jaka jest cena regulacji takiego wtryskiwacza?

Niestety wtrysk musiałem oddać, bo pochodzi z samochodu, który ciągle jest użytkowany.
W przyszłości i tak mam zamiar wrzucić większe wtryski, a teraz potrzebuję czegokolwiek żeby mi samochód tak nie kulał i nie palił 10L ropy.
Czyli plan jest taki, że kupuję wtryskiwacz sterujący i loguję 004BS, 004 statyczny i dynamiczny tak?

LOG 004BS jest jak najbardziej ok. No ale teraz ten wtrysk co włożyłeś ma taką samą końcówkę jak pozostałe zwykłe?? Jak obecnie dawka i kąt?? Masz serię soft tak??

soft seria, w tygodniu wyrwę sterujący i będę dalej kombinował

W sobote prawdopodobnie bede miał chwilkę żeby podmienić sterujący także stay tuned. Jeżeli nic to nie da, będę nadal potrzebował Waszej pomocy

SOBOTA 30.01

Jestem pod podmiance wtrysku sterującego.
Wydaje mi się, że przy przyśpieszaniu już tak nie przerywa, ale nadal ma mało mocy.
Za to zrobiłem loga 004 bs i w końcu czuć różnicę między early i late.
Zerknijcie proszę, logi na nowym wtrysku. Czy tak to ma wyglądać? Czy na pewno cold start valve ma mieć cały czas taką dużą wartość?
Na niesprawnym wtrysku pozycja actual start w ogóle się nie zmieniała

Log robiony przy dobrze rozgrzanym silniku.

http://vaglog.pl/log_248125.html

No i teraz najważniejsze. Czy ktoś ma jakieś wnioski? Wiem na pewno, że sterujący do wymiany. Co jeszcze? Bo już tracę wiarę

No tak. Cewka cewką, a zacinać się może

Rezystancja na sterującym niecałe 120 omów.

Odpaliłem silnik, ustalilem 2500 obr, postukalem w sterujący, nic się nie działo.

Odłączyłem sterujący i przy podłączaniu słychać wyraźne cyknięcie. Diagnoza...?

Spróbuję podmienić ten wtrysk od wujka. Jeżeli po podmiance nie będzie różnicy to znaczy, że trzeba się przyjrzeć pompie tak?

Czy ktoś ma jeszcze jakieś pomysły? Toć mi to pali jak smok, a mocy brak

Mam przez cale zycie dostatek zieleni, jezior, górzystych terenów, mazury, suwalszczyzna. Jest pieknie ale zycie tutaj stoi w miejscu, a czlowiek ambitny nie ma gdzie sie rozwinac. Do tego ci ludzie, wszyscy ze wsi

No i wcale nie jest powiedziane, że musisz z tego całkowicie rezygnować. Nie ma nic piękniejszego od natury

Miałem to samo, udało mi się obrócić i ustawić dobrze sitko za pomocą szczypczyków i śrubokręcików, pierwszy raz zajął mi ze 3 godziny, każdy kolejny już po 5 minut sitko jak raz wypadło, to będzie wypadać cały czas. Ja się wkurzyłem i wydałem całe 15zł za sprawny zbiorniczek od kogoś tu z forum. Problem zażegnany, do dzisiaj cisza

Zgłoś się lepiej do mechanika po swoje pieniądze, bo nieźle cię naciągnął

Również polecam fiveteny. Trzymają jak spd a nawet lepiej

Łódź jest świetna dla artystów. Bardzo dużo kultury się u Was dzieje

Na początek weź sprawdź czy masz taką samą wtyczkę na wtrysku sterującym jak wujek w afn i jak masz taką możliwość to je podmień(wtryski sterujące). A zanim to zrobisz, to odłącz wtyczkę u siebie i sprawdź opór na wtrysku sterującym - może od razu wyjdzie winowajca.

Opor na sterującym sprawdzić na wolnych obrotach czy odpalić jakas procedurę na vagu?

I co z tym czujnikiem oleju albo temperatury? Bo po kodzie bledu nie wiem cóż to może być

Jeżeli mowa o tym z dołu miski to by się zgadzało, bo jak kupiłem auto to bylo za czujnikiem poklejone tasma izolacyjna, a ostatnio przygrzmociłem michą o krawężnik.

Śląsk jest super. Najwięcej autostrad, wszędzie blisko, stosunkowo łatwo o pracę, życie tu nie jest jakoś przesadnie drogie. Blisko w góry na narty, ciekawa zagranica.

Zamieszkac dobrze w Katowicach lub okolicy, ew. Bielsko-Biała też mi się podoba.

Filtr paliwa nowiutki, ma może z miesiąc. Co robić w takim razie?

napewno by nie miało wpływu na działanie zaworu, najlepiej by było podmienić i sprawdzić efekt, sam to możesz sprawdzic i wyczyścć wtyczki i przewody posprawdzać czy sie gdzieś nie przetarly, a problem jest z odpalaniem? i dobrze jeszcze sprawdz wtyczke i kabelki wtrysku sterującego

Pali bez zająknięcia przy mrozach od pół obrotu.

Posprawdzam wszystko o czym pisałeś i dam znać.

Wujek ma afna, spróbuję może podmienić ten zaworek, tylko czy dużo z tym babraniny? I czy mogę to zrobić w miarę bezinwazyjnie?

dziwne ze nie wyskakuje błąd n108, masz jakiegoś kumatego pompiarza w okolicy by podmienił zaworek? generralnie zaworek nie pracuje bo powiineś czuć i słyszeć zmiane wp racy silinka robiąc 004bs

Nie wiem w sumie, nigdy nie miałem potrzeby odwiedzać żadnego pompiarza. Czy jest coś co mogę zrobić na własną rękę?

Pojęcie jako takie do grzebania mam. Narzędzia mam, miernik i oscyloskop też. Naprowadź mnie tylko proszę

A czy takie cyrki mogą być spowodowane zapowietrzoną pompą?

jak robisz 004 bs to słyszysz zmiane w pracy silnika jak przełącza sie z early na late??

Zero jakiejkolwiek różnicy przy zmianie z early na late. Wszystkie wielkości w 004 są caly czas takie same dla early i dla late. Są to kolejno
-obroty silnika 903/min - nie drgnie przez cały czas ani o 1 obrocik
-actual start waha się między 3,5 a 5,5 bez różnicy czy early czy late
-cold start valve cały czas ok. 96.4% i skoczy w dół raz na jakiś czas

P.S. Logi z pierwszego posta są z listopada, wtedy nie łapałem notlaufa. Od tego czasu robiłem po mieście po 3-4km na zimnym silniku, mojej kobiecie popsuł się samochód i przez miesiąc jeździła moim samochodem i tym oto sposobem prawdopodobnie zawaliła mi się geometria turbiny. Ale tym zajmę się sam, teraz ważniejszy jest problem tej pompy wtryskowej

Niestety jest coraz gorzej, coraz częściej wyłapuję notlafua. Jedynie jak dam mu po garach od dwójki do 5tys to udaje mi się przyśpieszyć bez notlafua.
Chciałem zrobić poprawnie brakującego loga, ale w/w notlauf mi to częściowo uniemożliwił.
Błędy:
-17965 wiadomo, przeładowanie

-18062 Please check DTC Memory of instrument Cluster
P1654 - 35 - 10 - - - Intermittent

Log 004:
http://vaglog.pl/log_247411.html

A tu jeszcze to samo, dosyć namieszane, ale wrzucam dla wglądu, bo chyba na 4 biegu tu coś świrowałem:
http://vaglog.pl/log_247413.html
http://vaglog.pl/log_247412.html

Panowie, czy może to być przycinająca się geometria? Jakiś czas temu zauważyłem, że czasami łapie mi notlaufa. Czyściłem geometrię rok temu osobiście, ale pół roku temu zmieniłem pracę i jeździłem tylko krótkie odcinnki po mieście, wtedy też zaczął się problem z tym przerywaniem.