voytek80

Po oblataniu forum stwierdziłem że w/w wątek może się przydać posiadaczom np: AJM-ów Kąt synchronizacji PD sprawdzamy Vag iem patrząc na wskazania ostatniego bloku w grupie 004 przedział jest od -3 do +3 wymagany jednak 0 w moim przypadku wynosił 2.7, więc jak to porządny miłośnik Audi A4 postanowiłem mieć "0" Silnik uruchomiony i rozgrzany temperatura taka jak przy logowaniu min 80 C Przyrządy potrzebne do pracy: Laptop z Vag-iem + kabelek 004 grupę znajdziemy : 01 ENGINE / MEAS. BLOCKS 08 / http://images47.fotosik.pl/109/8294d1bd772dcbce.jpg http://images46.fotosik.pl/109/60ef0d37a842439f.jpg W polu (GROUP) ustawiamy 004 (czwarta ostatnia rubryka podświetlona w niej będzie wartość synchronizacji) http://images44.fotosik.pl/109/dc16f4af230f2024.jpg Klucze: 10 nasadowa - do odkręcenia osłony silnika 13 nasadowa (może być zwykła) - do poluzowania trzech śrub na rozrządzie 19 nasadowa (może być zwykła) - do ustawienia pożądanego parametru 1. Odkręcamy śruby mocujące osłonę silnika. 2. Ściągamy osłonę rozrządu po przez wypięcie spinek z lewej i z prawej strony 3. Luzujemy trzy śruby kluczem 13, kiedy już poluzujemy śruby bierzemy klucz 19 i zakładamy na środkową śrubę i obracamy w zależności jaki rezultat chcemy osiągnąć w lewo jedziemy na "+" w prawo na "-" robimy to delikatnie ( dosłownie na milimetry) choć przy użyciu siły wymaganej do przesunięcia ( dla laików: przesuwa się tylko ta cienka blaszka za zębatką a nie cała zębatka z paskiem. po lekkim przesunięciu naprawdę lekkim , przykręcamy śruby 13 i sprawdzamy na vag-u czy parametry uległy zmianie. jeśli jest git to tak zostawiamy , a jeżeli nie to powtarzamy operację po udanym zabiegu nakładamy osłonę rozrządu , zapinamy spinki i zakładamy osłonę silnika Zabieg jest banalnie prosty zajęło mi to około 20 min a jestem laikiem w sprawach silników Audi to mój pierwszy samochód. Udało mi się wyregulować na 0.0 czasami wskakuje na -0.3 (czytałem że w silnikach z PD nie będzie stałego "0") Pozdrawiam i udanej zabawy. !!!FAQ!!! 1. Powiedzcie mi czy w avf 130 pd ma być taka sama wartość? (seba1-2) Dokładnie to samo, czyli najlepiej "0". 2. Co oznaczają dokładnie wartości + i - ? Co uzyskujemy po takim zabiegu bo jakoś nie czaje? Oznaczają one zmianę wartości kąta - jeśli masz np -4 w VAGu to musisz zwiększyć wartość czyli kręcić w + Zrobiłem sobie ten zabieg wczoraj bo coś słabo palił czasem. Vag pokazał mi kąt a poziomie 5 w porywach 6. Ustawiłem sobie na 0 a w porywach spada do - 0,6. Zauważyłem same korzyści - auto przestało drgać na jałowym i obroty przestały skakać. Wcześniej VAG pokazywał mi, że obroty skaczą o ok 20 (czego nie wykazywała wskazówka obrotomierza) gdy silnik był nagrzany i od tego buda też nieregularnie wibrowała - myślałem, że to pompowtryski powoli fałszują, a okazał się kąt synchronizacji. 3. Czy w silnikach starszych z pompami np AHU AFN (opartych na pompie wtryskowej) w taki sam sposób sprawdzamy? Nie,tam ustawia się kat wtrysku. 3a. Ale ja pytałem czy w ten sam sposób się sprawdza? Ustawienie kąta wtrysku w TDI na pompie wtryskowej:

to ja mam pytanko , u mnie synchro dochodzi do +2.7 żeby dojść do zera to kręcić w prawo czy w lewo po co mam tracić czas zabieg robić na ciepłym czy na zimnym silniku?

panowie dzisiaj byłem na przeglądzie i zagadałem gościa odnośnie wycięcia kata, Powiedział że w Polsce są wysokie normy dla TDI i że nawet bez kata ich się nie przekroczy, a jeśli samochód nie kopci to nawet nie podłączają maszyny do sprawdzania spalin, więc tylko wycinać

tylko że biopaliwa nie są zalecane dla silników Audi a tym bardziej do PD po 30tkm to nawet po oleju rzepakowym nic nie będzie :>, cena może i konkurencyjna ale czy na dłuższą metę

hejka chłopaki , byłem dzisiaj na przeglądzie i zagadałem gościa odnośnie wycięcia katalizatora, powiedział ze jeżeli samochód nie dymi to nawet się nie biorą za sprawdzanie spalin a jeśli by sprawdzili to i tak sie TDI zmieści w normie bo są wysokie . więc morał z tego że tak około 200 tkm i kata nie ma [br]Dopisany: 09 Kwiecień 2009, 11:13_________________________________________________ Adaś płacimy zdecydowanie taniej niż koledzy za 95PB 3,77 obecnie... to i tak tanio u mnie Verva 3,92

jak na razie polecam Orlen w Świnoujściu przy przeprawie promowej do Szwecji i Danii , Tankuję Verve i autko śmiga bez problemu

nie chodziło mi o mnie ale nie każdego może być stać na komplet lamfordera , a czytałem na forum że ludziska śmigają na regenerowanych i nie narzekają

chłopaki co myślicie o regenerowaniu wahaczy dzwoniłem do jednego gościa co się tym zajmuje regeneruje wszystkie oprócz dolnego przedniego koszt regeneracji 60PLN gwarancja na 1rok

a może zrobić coś w rodzaju mapki polski z wyszczególnionymi miejscami gdzie tankować a gdzie nie

sprawdź wszystkie przewody paliwowe czy masz suche , ja też miałem kłopoty z odpalaniem co jakiś czas aż w końcu wymieniłem opaski na przewodzie paliwowym (na metalowe skręcane), który był wilgotny i lekko zakurzony, w moim przypadku pomogło

Ja już po wymianie górnych wahaczy nareszcie nic nie stuka, wstawiłem lamfordera kupiłem na allegro, przy okazji okazało się że guma od lewego przegubu byla do wymiany teraz bede czekał kiedy będzie trzeba przegub wymienic a do AJM-a to tak LOBRO 332PLN u TOM77

Adaś na pewno będzie ok dla oderwania się od problemów swiata codziennego polecam: http://babene.moskva.com/?lang=en a w szczególności zakładkę auta :>

a powiedz mi ile za założenie haka, bo ja tez mam tylko trochę kijowo zamontowany bo było wycinane w owiewce

no to gdzie pierwsza wyprawa? :> Autoroute - fajny program do planowania podróży po europie

patryk ile zainwestowałeś w przyczepkę i który rocznik

widzę że spocik się udał szkoda że nie byłem ;( ale na waszej ziemi będę dopiero pod koniec miesiąca we wtorek wymiana górnych wachaczy bo już konkretnie stuka co myślicie http://www.allegro.pl/item597731930_audi_a4_b5_sedan_obwodki_szyb_extra_nowosc.html są też do Avanta

czesc chłopaki , jak tam po I Elbląskim Spocie Garażowym mam pytanko czy jak przegub zaczął tyrkotać od czasy do czasu to jest już do wymiany czy jeszcze da się coś zrobić, na osłonie widoczny jest smar, pewnie osłona do wymiany a przed zimą wymieniana, tylko ciekawe czy z przegubem będę musiał wymienić

cześć chłopaki moja niunia własnie po wymianie filtrów , oleju i płynu chłodniczego muszę powiedzieć że to nie to same autko ciągnie jak zwariowana no i jeszcze jedna obserwacja temperaturka się podniosła na klimatroniku podczas jazdy było 86-88 a teraz 88-91 no ale niestety wielkimi krokami zbliza się wymiana przedniego zawieszenia bo już stuka niemiłosiernie w szczecinie mechanik woła za robociznę 700PLN z geometrią

nie jest aż tak cicho sie manko, widzę fotki superancko wyszły , będą jeszcze jakieś inne

no to do jutra, ja za godzinkę wyruszam w trasę aby zdążyć na spot :>

jeśli będzie potrzeba to ja też mogę zabrać komputerek z kabelkiem

widzę że spocik 07 to super więc będziecie mieli jedną furkę gościnnie zabiorę aparacik to będziemy mogli jakieś foty zrobić tym razem w lepszym oświetleniu

szkoda że nie 08.03 bo akurat będę na waszej ziemi

witam chłopaki kiedy spot w Elblągu?

, dasz na forum to wtedy będzie można coś powiedzieć a tak to wróżenie z fusów polecam http://www.allegro.pl/item562110333_vag_kkl_obd2_wysylka_w_24h_plyta_program_pl.html ja się w taki zaopatrzylem i jest git już parę razy się zakup zwrócił.