voytek80

Witam, czeka mnie wymiana chłodnicy w moim AJM, tylko że w etce znalazłem dwa typy Rozmiar: 630x414 mm 8D0 121 251 BA 8D0 121 251 Q czym różnią się te dwa typy? No i gdzie można kupić w rozsądnej cenie taką chłodnicę bo w ASO zawołali 800 PLN?[br]Dopisany: 21 Luty 2009, 22:18_________________________________________________a allegro to już mnie do szału doprowadza niby z tego co facet udostępnia w opisie poniżej rozmiaru to niby przeznaczona do AJM-a no ale według etki to nie ten rozmiar http://moto.allegro.pl/item561039064_chlodnica_audi_a4_a6_vw_passat.html [br]Dopisany: 21 Luty 2009, 22:33_________________________________________________chyba sam sobie odpowiem na mój wątek a więc: 8D0 121 251 Q bez klimy 8D0 121 251 BA z klimą ja potrzebuję z klimą z tym że cena 650 PLN u forumowicza mam proźbę jeśli znajdzie ktoś coś tańszego to proszę o info

zapraszam do działu Diagnostyka VAG. tam jest sporo tematow tego typu

poszperałem jeszcze w no i myślę że taki komplecik będzie zadowalający tarcze ATE Power Disc (288mm, nacinane) + klocki ATE z czujnikami, narazie tylko przód, dzięki za pomoc

Witam, Dołącze się do tematu. Jakie tarcze i klocki polecacie do AJM-a przód i tył? Chodzi mi o dane techniczne (rozmiar/grubość itd.) Pozdrawiam

spoko zwracam honor :> daj znać ilę kosztowała naprawa

witam, to chyba normalny obiaw w AJM-ach ja tez tak mam i się tym nie łamię. "Wymiana PD" no jak ktoś nie ma na co kaski wydawać i ufa bezgranicznie mechanikowi dla którego taka diagnoza to czysty zysk . Kolego sprawdz jeszcze przewody paliwowe i zawór zwrotny który zapobiega cofaniu się paliwa. niezłego kolega ma mechanika co diagnozuje samochód przez telefon Pozdrawiam

to teraz sprecyzuj swoją ubogą wypowiedź i opisz nam na czym polega ten "nie wypał". Wierzę, że jeśli tak piszesz to bardzo dobrze znasz się na silnikach od strony technicznej.

dzięki chłopaki za diagnozę, mam jeszcze pytanko w jaki sposób ustawia się synchronizację w silnikach PD , w opcji szukaj nie znalazłem informacji. Nie jestem mechanikiem więc chciałbym wiedzieć na ten temat co nieco. Z góry dzięki

no i oczywiście sprawdź twardość węży od układu chłodzenie , nie powinny być bardzo twarde, a badaniem które wykluczy uszczelkę jest pomiar dwutlenku węgla w płynie chłodniczym koszt około 50PLN , z ty że nie wielu mechaników te badania robi bo nie mają sprzętu. Uszczelkę najlepiej zdiagnozować więcej kasy dla mechanika "czarodzieja". Ja mam ten sam problem. Okazało się ,że chłodnica jest dziurawa i to w takim miejscu że dopiero po dodaniu środka fluoroscencyjnego i sprawdzenie lampom ultrafioletową pokazało miejsce wycieku. Poszukaj dobrego mechanika zanim zabierzesz się za uszczelkę no i na niektórych na forum też weź poprawkę to nie specjaliści. Pozdrawiam!

więc wymienię ją sam tylko muszę poczekać bo zima wróciła. O chłodnicę już się dowiadywałem w granicach 246PLN.

czy kąt synchronizacji ma wpływ na rozruch auta, bo nie raz mam problemy z zapalaniem , tak jakby paliwa nie dostawał, dzieje się to zazwyczaj na zimnym silniku przy pierwszym uruchamianiu. Muszę go wtedy tak około 10s. kręcić. Jest to trochę niepokojące zwłaszcza że dwa razy przy kręceniu zaświeciła mi się lampka "za niskie ciśnienie oleju"

dzieki serdeczne, teraz się zastanawiam czy dać do mechanika czy sam to zrobić , bo mechanior krzyknął sobie 200PLN za wymianę " bo trzeba przód rozkręcać"

Witam, Mam dziurawą chłodnicę wody i czeka mnie wymiana ,nie wiem jaki model jest montowany do AJM 1.9.TDI 2000r. Dzwoniłem do ASO w Szczecinie zawołali 850 PLN tylko za chłodnicę, nie chcieli mi podać numeru fabrycznego.

ile kaski zapłaciłeś za wahacze i za "hamulce" z robocizną?. Pytam bo i mnie to nie długo czeka ;(

witam ponownie o to logi dynamiczne , trochę to trwało za co sorki (ogólnie z autkiem ok po za ubywającym płynem chłodniczym) 000 http://images45.fotosik.pl/60/712f6a00c03fa338med.jpg 001 http://images29.fotosik.pl/324/ccbb2e80ccf3c4f9med.jpg 003 http://images47.fotosik.pl/60/8cccbde089a1d91cmed.jpg 004 http://images44.fotosik.pl/60/5c4d4dc2533ab401med.jpg 008 http://images49.fotosik.pl/60/f50a0ff98bd998f0med.jpg 010 http://images28.fotosik.pl/324/cd6aab3328ac9b73med.jpg 011 http://images47.fotosik.pl/60/4345c5964f79af75med.jpg żeby był porządek to tutaj są statyczne i BS z poczontka postu BS 000BS http://images24.fotosik.pl/325/d0a920cefa0bc3a5med.jpg 003BS http://images46.fotosik.pl/60/a8ccc9d8854c8dc8.jpg 004BS http://images27.fotosik.pl/323/0738cdb694cc2a9e.jpg Statyczne 000 http://images30.fotosik.pl/324/b875969172b007ccmed.jpg 001 http://images25.fotosik.pl/323/13a01e83e58bd9b5med.jpg 003 http://images29.fotosik.pl/324/33e28c60b32e049e.jpg 004 http://images47.fotosik.pl/60/b78c6d8125e6ce6b.jpg 007 http://images49.fotosik.pl/60/a473be73d98efd04.jpg 013 http://images45.fotosik.pl/60/ea00996607db293a.jpg 018 http://images26.fotosik.pl/324/bcd39deca8982322med.jpg proszę was o analizę i sugestię Pozdrawiam

rozrząd wymieniałem od razu jak tylko autko kupiłem tj. czerwiec 2008 przy stanie licznika 145 000, teraz mam przejechane nie całe 163 tyś. nie wiem jaki jest stan napinacza mechanik 'podobno" wymieniał cały komplet, no ale wiadomo ufać to tylko sobie ,ale nie zawsze Na czym polega ustawienie kata synchronizacji ( jakie logi stwierdzają że trzeba to zrobić)

więc tu jest 004 BS http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/aa3ec1fd4a2d74e1.html temperatura była ok na klimatronicu 81 a na wskaźniku 90[br]Dopisany: 05 Luty 2009, 16:43_________________________________________________003 BS http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/68e3ee1e77dd1cf0.html 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ef2990d26b5cb7e2.html z tego co jest napisane w instrukcji to u mnie EGR "jest nie do końca otwarty – tryb ON, wartości są wyższe niż wartość z poz. 3 w grupie 003 zwykłej, co oznacza, że silnik powinien otrzymywać spaliny, ale dostaje ich za mało, bądź w ogóle. nie ma to wpływu na dynamikę, jedynie trujemy środowisko i silnik pracuje głośniej i bardziej twardo." czyżby EGR do czyszczenia?[br]Dopisany: 05 Luty 2009, 17:12_________________________________________________ chyba się z tobą również nie zgodzę Kąt początku wtrysku dla AJM/ATJ 124..134 bieg jałowy 53..63 obciążenie 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/172689ac540ea8dc.html 000 BS http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1d86e6a87bc952af.html

Witam, W związku z tym że jest to moje pierwsze "logowanie" proszę o analizę logów oraz porady. Na razie są tylko statyczne. Poniżej link do albumu z logami, Coś dziwnego bo w grupie 014 nie ma żadnych parametrów http://voytek80.fotosik.pl/albumy/582349.html [br]Dopisany: 04 Luty 2009, 10:09_________________________________________________...mam jeszcze pytanko jakie logi powinno się wykonać pod kątem sprawdzenia uszczelki pod głowicą?

no to się popisał, zhańbił dobre imię posiadaczy widocznie nikt mu wcześniej nie wytłumaczył :bicz3: na czym jazda samochodem polega

...nie poziom oleju nie rośnie ma czarną olejową barwę , no i w zbiorniczku nie śmierdzi, na korku od wlewu oleju też nic nie ma niepokojącego. Byłem u jednego znachora to twierdzi że w chłodnicy jest jakaś mała dziurka , dopiero ją zauważył kiedy dodał jakiegoś barwnika do układu, tylko że zanim zabiorę się za wymianę chłodnicy (gostek krzyknął 550PLN) to chciałbym wyeliminować co innego. - pompa wymieniana razem z rozrządem (nie ma żadnych wycieków pod autem) jeszcze muszę sprawdzić korek tylko że choróbsko mnie złapało i kibluje w domu - zauważyłem że więcej ubywa jak jadę w trasę, klima grzeje normalnie ,temperaturę też łapie normalnie.

a no sprawdza się żeby wykluczyć albo potwierdzić uszkodzenie uszczelki pod głowicą. Gdzieś mi płyn spierdziela a nie widać gdzie .

chłopaki gdzie w Elblągu sprawdzę zawartość CO w płynie chłodniczym? no i jakiego mechanika polecacie

tylko że u mnie nie ma żadnego oringu w zbiorniczku wyrównawczym , własnie coś mi nie pasowało, jest tylko plastik , a jak taki oring wygląda? może to jest przyczyna braku ciśnienia i ubywania płynu? nie sa to jakies wielkie ubytki od maxa do mniej niz minimum około 2tyg. pompa wody wymieniana 15tys temu[br]Dopisany: 26 Styczeń 2009, 17:46_________________________________________________ trochę inny wątek, ale mi też temperatura spada jak trochę postoję na włączonym ogrzewaniu , więc ten typ tak ma

Witam, Podczepię się do tematu bo mam podobny problem i taki sam motor - ubywa płynu chłodniczego bulgocze w kabinie klima Dodam , że u jednego znachora byłem i podobno jest mała dziurka w chłodnicy, ale dopiero ją wylukał jak dodał jakiś barwnik do płynu. Bulgotanie podobno zniknie po napełnieniu klimy. Z własnych spostrzeżeń. - nalotu na korku wlewu oleju nie ma - stan oleju w nornie kolor też - płyn chłodniczy nie śmierdzi spalinami , zauważyłem małe tłuste plamki ( czy mogą pochodzić od płynu uszczelniającego który wlałem po diagnozie znachora?) Po nagrzaniu silnika na zegarze 90 i na klimatroniku też 90 (dziwne zjawisko podczas nagrzewania na klimatroniku było 90 o na zegarze dopiero 80) -więcej niż 90 nie pokazuje. Na forum poczytałem że jeśli w grę wchodzi uszczelka głowicy to po odkręceniu korka przy 90 stopniach to płyn będzie się przelewał z powietrzem. No i tak zrobiłem , ku mojemu zdziwieniu po odkręceniu korka zero reakcji w zbiorniczku wyrównawczym żadnego przelewania płynu, a przy odkręcaniu zero podciśnienia. Jeszcze nie podpinałem pod VAG-a bo dopiero jedzie z allegro proszę was o diagnozy , no i o rady wiem że najłatwiej powiedzieć że to uszczelka pod głowicą dlatego zanim się za to zabiorę chciałbym wykluczyć co innego.

no to może 31.01 lub 01.02, akurat będę w Elblągu z wizyta u "Mamusi" :>