COXymoX

Przeczytałem wątek od deski do deski, post po poście i zdurniałem do końca Mam fabryczny BT i ze starym Iphonem, Galaxy Mini 2 czy xperią T łaczy się elegancko, wyświatla się numer na fis-ie i gada się jak ta lala. Niestety z np. Z2, Galaxy S3 i nowszymi BT łączy się i po kilku sekundach rozłącza. No i tu mam pytanie, bo jak napisałem zdurniałem już całkiem - czy aby łączył mi się z nowszymi telefonami to konieczna jest wymiana modułu na nowszy ? Moje autko jak w avatarku czyli B6 z lutego 2004. Radio concert i zwykła kierownica bez multi. Mam vcds-a 1.2 lite ale akurat w telefon mi nie wchodzi i nie wiem z jaką literką mam moduł

Silniczek klapy się kończy

woda wypływa sama odpływem z klimy - chodzi o wilgoć, która tam pozostaje i nawiewem trzeba to w miarę kożliwości osuszyć. Tam nie stoi bajoro po kolana a pozostaje wilgoć

w naszych B6/B7 to normalne a zapchanie sie odpływu jest praktycznie jakims totalnym przypadkiem

na klimie nigdy nie będzie smierdziało. Po jej wyłączeniu wilgoć w połaczeniu z ciepłem i wczesniejszym "zaniedbaniem" powoduje smród

a jak śmierdziało to nie krzyczała ? otwórz okno jeszcze bardziej to Ją zagłuszy

to woda z klimy, która gnije i smierdzi i właśnie o jej pozbycie sie chodzi - otwórz okno

Czy ten do 300 stopni wystarczy, bo to tylko przy zaworze ? Ale dać pod zaślepke tylko silikon czy razem z uszczelką która była z zaślepką ? Ta uszczelka to jakiś krygielit i ile by tego nie dokręcał to i tak się poci olejem

Kolego poradziłeś sobie z poceniem sie spod zaslepki pod zaworem ? Ja u siebie mam wywaloną rurkę i na zaworze oraz na chłodnicy spalin jest zaślepka plus uszczelka, która była w komplecie. Niestety po jakimś czasie zaczęło pocić sie spod zaślepki pod zaworem. Rozkręciłem to ponownie, oczyściłem, odtłuściłem, poskręcałem ale po tygodniu znowy spod zaslepki wydostają sie znikome ale jednak ilosci oleju mimo iż jest uszczelka jakas taka jak azbest czy inne tworzywo. Może złożyć to na jakiś silikon temperaturowy ? EGR mam wyłączony programowo ja tak zrobiłem i kuźwa poci mi sie spod zaślepki/uszczelki pod zaworem

Odgrzybić bardzo solidnie chemią a potem stosować się do moich powyższych rad......

Przecież napisałem kilka postów wyżej ....na minimun 5 minut przed dotarciem do celu przełączacie klime w tryb ECON, zwiększacie nawiew na więcej niż połowę i uchylacie oba okna. Piszę mniej więcej 5 minut, bo to też zależy od temperatury zewnętrznej. Jeśli jest zimniej to troszkę wcześniej trzeba to zrobić. Jesli wciśniesz ECON i zwiekszysz nawiew to AUTO z automatu zgasnie. Temperaturą nie kręcę. Cały czas mam na 21,5 ustawione przez cały rok Chodzi o osuszenie parownika i jego okolic więc zwiekszanie temperatury nic tu nie da ponieważ nagrzewnica jest juz za parownikiem Głównie chodzi o szybki przepływ powietrza

Jaki smród ? Ja robię tak jak opisałem powyżej i nigdy przez lata w zadnym samochodzie nie pojawiał i nie pojawia mi sie żaden "aromat" Jesli nie masz zagrzybiałej klimy to nic nie śmierdzi absolutnie. Jedyne co daje się wyczuć przez moment to zwiekszenie wilgotności powietrza w aucie i czasami w chłodniejsze dni zaparruje na chwilę dół przedniej szyby. Dlatego napisałem, że warto uchylić szybki aby cała wilgoć wyleciała na zewnątrz a nie kisiła sie w środku Chyba Was jednak nie przekonam. Wolicie wiercić dziury, kombinować z kostkami do zmywarek i snuć kolejne teorie spiskowe na temat powstawania smrodu. Powtarzam - źródło smrodu to tylko i wyłącznie wilgoć (woda z parownika) w połączeniu w wysoką temperaturą, która generowana jest przez nagrzewnicę oraz przez otoczenie gdy auto nagrzeje sie na postoju od słońca

Zrób to zwykłym granatem zgodnie z instrukcją w moim poście kilka stron wcześniej. Polecam Plak antibacterial

Jeśli smród zagnieździ się to niestaty ale trzeba gruntownie odgrzybić. Samo przedmuchiwanie niestaty nic nie da. Chemia musi zrobić swoje

Powiem Wam chłopy że im dłużej śledzę ten wątek tym bardziej zadziwia mnie ludzka pomysłowość i zarazem niechęć w stosunku do banalnego rozwiązania kłopotu ze smrodem z klimy. Genezę powstawania smrodu pomijam, bo zakładam, że znacie ją na pamięć. A tak dla przypomnienia - smród w klimie "lęgnie się" w wilgotnym środowisku przy wysokiej ciepłocie. Na jego powstawanie nie ma większego wpływu opisywany niejednokrotnie brud, bo poza bardzo drobnym kurzem żadnego syfu we wnętrzu panelu nawiewu być nie powinno. Jedyna przyczyna smrodu to wilgoć Powtórzę jeszcze raz - jest tylko jedna złota zasada, której jeśli będziecie się trzymać to zapomniecie na zawsze o smrodzie z klimy. Oczywiście żaden klimiarz Wam tego nie poradzi, bo to dla nich żaden interes. Złota zasada to na minimun 5 minut przed dotarciem do celu przełączacie klime w tryb ECON, zwiększacie nawiew na więcej niż połowę i uchylacie oba okna. Piszę mniej więcej 5 minut, bo to też zależy od temperatury zewnętrznej. Jeśli jest zimniej to troszkę wcześniej trzeba to zrobić. Ma to na celu osuszenie z wilgoci parownika i całego środka panelu nawiewu. Robię tak od długich lat w każdym kolejnym prywatnym jak i służbowy samochodzie i nigdy nie miałem kłopotów z jakimkolwiek smrodem Profilaktycznie zawsze na początku sezonu traktuję całość albo wurthem albo zwykłym granatem i po temacie Proponuję Wam abyście porządnie odkazili klime a potem zastosowali się do mojej rady i gwarantuje, że smród nie powróci

W dziale klimatyzacja masz temat "odprowadzenie wody zparownika" i tam masz opis plus foty

Jak ta piana tak Ci powyłaziła to licz sie z tym że radio zgona zaliczy. Jak wygląda odpływ pod wykładzoną masz w wątku w warsztacie

Przekręć w lewo na przeciwmgielne przód i zdecydowanie ciągnij. Wychodzi dość łatwo

Zaślepka pod egrem też musi mieć uszczelke. Ja kupowałem komplet na kolektor i na zawór i do obu była uszczelka. Efekt - sucho i czysto

Pod zaślepkami musi być uszczelka

Koledzy - jeszcze słowo do tych co piszą, że używali tzw. "granatów" i nic nie pomogło. Na większości z nich w instrukcji jest zwrot "włącz klimatyzację" i tu jest zonk, bo cały zabieg przeprowadza się i owszem na obiegu wewnętrznym, nawiewie na max lub przynajmniej na 3/4 prędkości ale na W Y Ł Ą C Z O N E J klimatyzacji czyli w naszym przypadku w trybie ECON. Zabieg z granatem na włączonej klimie gdy parownik jest mokry nie ma najmniejszego sensu, bo całość spływa pod auto. To preparat zawarty w granacie na zwilżyć suchy parownik i go odgrzybić a potem wypłynąć rurką odprowadzającą Tak wykonany zabieg jest jak najbardziej skuteczny i może d*py nie urywa ale na okres letni wystarcza..Wbrew pozorom w takim granacie jest 200ml płynu. Tu macie dokładnie opisane http://www.autokosmetyki.pl/loctitereg-hygiene-spray-skuteczny-serwisowy-odgrzybiacz-do-czyszczenia-klimatyzacji,p1834.html i filmik poglądowy https://www.youtube.com/watch?v=kUs7TQt8XyA

a no tak mi w Focusie tdci pękła membranka a tam egr zespolony jest z kolektorem i albo wymiana kolektora albo zaślepienie i wyłączenie w sofcie...... wybrałem plan B i opyliłem całe auto, bo jak grom z jasnego nieba pojawił się napalony klient, który powiedział, że dla niego to żaden kłopot

Podziwiam Was, że wydajecie kase na ten szajs i pierwsze pytanie po wyskoczenia z czterech stówek to "zobaczymy jak długo będzie spokój". U mnie EGR pracował ale rzygał olejem przez dziury pod grzybem. U spanky'ego dałem dwie setki za profesjonalne wyłączenie tego wynalazku. Na zaślepki poszło 32 złocisze i na oring kolejne 2,5pln. W wolnej chwili wywlokłem zawór, wywaliłem rurke do chłodnicy spalin, zaślepiłem oba końce, nity na dziury pod grzybem, mycie zaworu z nagaru, nowy oring i do dziś czyściutko i suchutko. Pomijam fakt, że dzięki wyeliminowaniu spalin z dolotu autko w dolnym zakresie obrotów jest nie do poznania

Przestań siać popeline z tym syfem i zabrudzonym parownikiem Jeśli dbało się o wymianę filtra pyłkowego i wszystko przy nim było szczelne to nie ma takiej opcji aby parownik był zasyfiały. Owszem może być delikatnie przykurzony od nawiewu w obiegu zamkniętym ale nie siej czarnych wizji o parowniku jak z błota wyciągniętym. Rozbierałem nie jeden panel nawiewu i miałem w ręku dziesiątki parowników. Były owszem delikatnie przykurzone ale nigdy nie było tam syfu w stylu grzyba na ścianie Ta śmierdząca z nawiewu "stara ściera" to bardziej gwiezdny pył niż narośl jak huba Niestety parownik to ciemne, ciepłe i wilgotne środowisko idealne do rozwoju pleśni i to ona tak śmierdzi. Tam nie rośnie mech i maślaki Nie strasz ludzi, że trzeba wywlekać parownik i poddawać go kąpieli i to najlepiej w Coli ......... Przez parownik ZAWSZE przepływa powietrze. Bez względu na to czy włączymy klimę czy nie, czy puścimy nawiew czy nie, czy włączymy obieg wewnętrzny czy nie. Jest on tak umiejscowiony w B6/B7, że powietrze przelatuje przez niego zawsze i żadnym ustawieniem tego nie ominiesz. Psikanie przez korek za schowkiem to tak jak umyć rękę tylko z wierzchu. Ja zawsze robię tak: kupuję spray do klimy Wurth wyciągam filtr pyłkowy nastawiam nawiew na nogi, prędkość wentylatora tak mniej więcej na 3/4 skali temperatura na LOW WŁĄCZONY ECON na tak chodzącym nawiewie psikam Wurthem przez otwór po wyjętym filtrze pyłkowym rozpylanie cyklami czyli psikam +/- 5 sekund i +/- 5 sekund przerwy i tak do wyczerpania pojemnika w około połowie pojemniczka robię przerwę na jakieś 15 minut wyłączając nawiew aby preparat zrobił swoje Tą metodą zero smrodu Oczywiście "od zawsze" robię tak jak wspomniał jeden z Kolegów czyli jak dojeżdżam do celu to wcześniej wciskam ECON aby nawiew osuszył wilgotny parownik mylisz się Kolego. Na zdjęciu jest parownik od klimy. Nagrzewnica jest "przyklejona" do elektrycznej grzałki i jest zdecydowanie bliżej konsoli środkowej w B6/B7 przepływ powietrza jest w kolejności -> parownik klimy -> nagrzewnica -> nagrzewnica elektryczna

wiem wiem, że to mało trwały sposób. Jednak troszkę wytrzyma. Dzienne mam zapalane automatem (długie na 30%) więc na okrągło nie majstruję przy wyłączniku a jednak zawsze nie widać białego przetartego paska na rancie