COXymoX

Nie chodzi o stawianie tylko o to, że nie aplikuje się go na włączonej klimatyzacji. Pisałem już to kilkanaście razy w tym wątku - widać, że nie cztałeś. Podawałem instrukcje i linki do stron.....

Granat na WŁĄCZONEJ klimie absolutnie nic Ci nie pomoże....

Dokładnie tak. Piszę o tym już "x" razy

No duży duży.......tak żeby mop na kiju wszedł. Zacznijcie wyłączać klime przed dojazdem do celu pozostawiając sam nawiew aby osuszył parownik i nie będzie problemu. Oczywiście jak już jest grzyb to trzeba to wyplenić a potem dbać czyli osuszać i wtedy granat przed i po sezonie załatwia temat Bez sensu u nas jest to że po wyjęciu kluczyka klapy ustawiają sie na pozycje "0" i zamykany jest dopływ powietrza z zewnątrz no i ta wilgoć gnije w ciepełku

Ja kupiłem YATO za 5 zeta w Tesco. Heh - jeżeli według Ciebie "kombinerek" działają tak samo to powodzenia

Ściągacz do wycieraczek za całe 5 zeta ?

Masz do wymiany gumki pod tarczką. Koszt kompletu gumek to 23 zeta plus godzinka roboty z kanału lub podnośnika.

Nie wypisuj Kolego farmazonów Nie wiem jaki masz schemat i czy nie trzymasz go do góry nogami ale ja w piwnicy mam cały panel nawiewu i rozkminiłem go już dawno Po wyjęciu gumowego koreczka od podłączenia lodówki widać parownik. Nagrzewnica jest niżej i bliżej konsoli środkowej.

Ja robię tak: silnik wyłączony, bo nie ma sensu aby klekotał ECON obieg wewnętrzny (przy ustawieniu LO zamknie się sam) siła nawiewu na 3/4 skierowany na szybę LM za przysunięte na max siedzenie pasażera na jakimś papierze, kawałku folii odpalasz granat, zamykasz autko i czekasz aż się skończy i jeszcze troszkę Może troszkę szybe przednią zaświnić niestety ale to nie problem - jest oretekst aby ją umyć na YT masz filmiki akademia Ligui Moly i tam jest fajnie pokazane co i jak

Tylko użyj zgodnie z instrukcją czyli na WYŁĄCZONEJ KLIMATYZACJI. Ludzie robią to na włączonej a potem zasypują fora wpisami, że markowy granat nie działa Co do wiercenia dziury - zapewne Audi nie przewidziało polskiej pomysłowości, bo zapewne zapodaliby otwór technologiczny

Zgadzam się z Tobą i też mnie bawią epopeje o nawiercaniu dziur i kostkach do zmywarki. Co do granatu - zawsze kupuję LM. Ma on jakąś tam substancję czynną i wierz mi, że pod watunkiem zastosowania zgodnie z nstrukcją działa skutecznie. Wszelkie marketowe granaty a'la choinka, szyszka czy szum lasu z łabędzim śpiewem w tle to jak ruskie niuchipodpachi

Jak myślisz mała głowo - jak często odgrzybia się klimatyzację i w jakim tempie potrafi zacząć śmierdziec ???? Miałeś kiedykolwiek do czynienia z tematem czy jesteś kolejnym głupiomądrym teoretykiem ????? Stwierdzenie na forum publicznym, że ozonowanie, granaty czy inne psikadła nic nie dają a jedynie cudowny płyn twojego kumpla goli strzyże i po d*pie liże dyskredytują twoją wiedzę już na starcie

Zapewne ten kolega wkłada do samochodu zdjęcie ojca dyrektora bądź błogosławionego Lecha K i odgrzybianie samo się odczynia. Ameryki z parownikiem nie odkrył, bo od zawsze o jego odgrzybainie chodzi a nie o wiercenie dziur i zalewanie całego wnętrza jakimiś mazidłami. Od lat w każdym kolejnym samochodzie używam tylko i wyłącznie granatu przed i po sezonie i nigdy nie śmierdziało

Od lat stosuję tylko i wyłącznie granat na początek i na koniec sezonu i nigdy żadnego smrodu nie było. Aaaa - i dojeżdżając do celu przełączam na econ uchylam okno. Zdrowiej a i parownik przewieje i grzyb się nie lęgnie w xieple i wilgoci

Wszelkiee próby odgrzybiania na WŁĄCZONEJ KLIMATYZACJI mija się z celem i nie przyniesie żadnego efektu. Pisałem już o tym we wcześnieszych wpisach. Robi się to na włączonym nawiewie w trybie ECON Kolego co u Ciebie za błocko jest w kanale dolotowym na filmikach ? Po jakiejś powodzi jest autko ? Tam poza delikatnym kurzem nie powinno być nic więcej. Za filtrem pyłkowym powinno być czysto a na filmikach jakaś masakra jest

Ponieważ od jakiegoś czasu wskazówka temperatury przykleiła się do 70-ciu stopni i bardzo niechętnie ją przekracza postanowiłem podrążyć no i jest coś czego nie kumam. Zacząłem od sprawdzenia vagiem temperatur na zegarach i na czujniku - na zimnym i gorącym są takie same więc czujnik odpada. Po poczytaniu tematów na kąciku no i z własnego doświadczenia padło na termostat. Kupiłem płyn, kupiłem termostat ale w oczekiwaniu na wolną chwilę postanowiłem pomacać i pogrzebać w wężach od płynu. I tu zaczyna się moja zagwozdka i pytanie - jaki jest prawidłowy obieg płynu ? Co zauważyłem u siebie ? Po osiągnięciu na zegarach 70-ciu stopni i macając węże sprawa wygląda tak: - płyn w zbiorniczku wyrównawczym gorący (stan prawidłowy, nie przybywa i nie ubywa) - wężyk cienki do zbiorniczka gorący - wężyk gruby pomiędzy zbiorniczkiem a dolną rurą chłodnicy gorący (rozgałęzienie rurki do zbiorniczka i do chłodnicy) - chłodnica gorąca tak jakby obieg zamykał się przez ten grubszy wężyk do zbiorniczka i przez zbiorniczek ale co najdziwniejsze - zimny jest dolny wąż chłodnicy na odcinku od rozgałęzienia na zbiorniczek do termostatu czyli termostat trzyma Kućwa - to jakaś magia czy zonk ? Jakim cudem przy zamkniętym termostacie jest gorąca chłodnica a płyn przepływa zbiorniczkiem ? Nigdy wcześniej nie macałem tego wszystkiego bo wskazówka stała na 90 jak wryta. Dodam, że do jesieni było normalnie czyli wskazówka na 90 i jak zamurowana. Rok temu programowo wyłączałem EGR i jest zaślepiony. Jak to w AVF mam chłodnicę spalin powiązaną z EGR-em, ale to chyba nie ma nic wspólnego. Przy układzie nie było nic grzebane czy kombinowane. No i teraz nie biorę się za termostat, bo nie wiem czy ma to sens Może mi ktoś kumaty napisać czy powyższe punkty to normalne zachowanie obiegu płynu, bo moim zdaniem nie. Do momentu otwarcia termostatu chłodnica powinna być zimna - tak ? Termostat walnięty. Po wymianie pod domem 90 stopni jak zamurowane do zamknięcia

Panowie odnośnie spuszczenia płynu do wymiany termostatu - czy zamiast szarpać się z tym pseudo kranikiem nie prościej zdjąć dolny wąż z chłodnicy ? Zdaje się, że jest on zabezpieczany tylko tą sprężynką/zawleczką ? Kwestia tylko czy po założeniu nie będzie wycieku jak troche lat nie ruszane i jakiś oring który tam jest będzie puszczał Kolego ale bez spuszczania płynu jak odkręci się dekiel termostatu to płyn nie będzie sikał na lewo i prawo ? Jeśli tak to raczej mało komfortowa wymiana Dopytuję bo na dniach chcę sam wymienić termostat w AVF

Mam dokładnie ten zestaw zaślepek. Wywalasz rurkę i w jej miejsce dajesz zaślepki. Tylk mała uwaga - pod egrem daj krótsze wkręty bo oryginalne będą za długie. No i profilaktycznie pod zaślepje na zaworze daj czerwony silikon

Opinia w stylu "jedna pani drugiej pani" ...... masz jakieś argumenty na poparcie swojej teorii ? Aktualnie wszelkiej maści płyny do chłodnic to jedna blać Ja mam taką mieszankę. Po wymianie termostatu dolałem różowe Borygo i nie widzę żadnych skutków ubocznych Różowe Borygo Premium w karcie produktu ma dopuszczenie Audi. Oczywiście tak jak Koledzy piszą pozostaje kwestia ceny, bo koncentrat plus woda wyjdzie taniej

W którym miejscu masz te blachy nieszczelne ?

nawiercasz kapkę wyżej, dajesz kawałek zwykłego gwoździa, ładnie obrabiasz aby nie było widać, zakładasz sprężyne i zbiera wycierak ładniej niż fabryka dała

Taka mała wskazówka - stopka od mechanizmu wycieraczek mocowana jest na wysokości silniczka wkrętem i jest tam taka gumowa ni to tulejka ni to uszczelka. Jeśli ten wkręt się poluzuje lub ta gumowa tulejka sparcieje to też będzie sączyła się woda do środka nad pedałami. Wkręt jest na wylot przez ścianę grodziową a to gumowe barachło niby uszczelnia połączenie. Często w B6 czy B7 grzebane jest przy mechanizmie wycieraczek i mało kto zwraca uwagę na powyższe

sprawdź czy kable nie połamały się w harmonijakch gumowych pomiędzy drzwiami a karoserią

VALVOLINE SynPower Xtreme MST C3 5W40 5L Również poproszę o cenę z wysyłką

no niestety - sprawdziłem i u mnie przykład z Octawi nie przydał się. Nie mam wchodząc w adaptację takiej opcji jak jest pokazana na filmiku. Może u nas gdzieś indziej ukryta jest ta funkcja ?