tygrysek83

ja Cie rozumiem... po prostu trafiłem na kolesia, który ma do sprzedania używane spręzyny eibacha o ww numerach, ktore jeździly w b7 (tyle tylko wiem, nie wiem czy benzyna/diesel, czy kombi/sedan) i szukam czy do mojego będą dobre. jeśli do wiosny nie znajdę dobrych używek, wiadoma sprawa - zamawiam nowe

Panowie. Mam okazje zakupić eibacha używanego o takich numerach: 2x UT: 11 1500301HA 2x UU: EW 1568001VA Będzie to pasowało do audi a4 b6 1,9tdi kombi?

Tak jak b6 na 15 stalowkach slabo wyglada. Dlatego przyszla zima bedzie na alu 17

w b7 jest taki sam jak w b6?

dla chcących wiedzieć na przyszłość... Pasuje

u mnie pojawił się problem z szybą pasażera... ale.. szyba pasażera sterowana guzikiem pasażera (prawe drzwi) działa, zamyka, otwiera.. szyba pasażera sterowana guzikiem kierowcy (lewe drzwi) działa zamykanie, ale nie działa otwieranie... wszystko inne ok, sugeruje to guzik w panelu kierowcy, dobrze myśle?

IroN_87 ma w swojej b7 eibacha....

amorki bym zostawił, same springi bym tylko wymienił... myśle (zastanawiem się), czy jest szansa same do przodu dostać..

tak, rozumiem, pytam, bo nie wiem czy zauważe róznice gdybym założył eibacha bo teraz wygląda tak, a chciałbym ciutke przód obniżyć

nie chciałbym śmiecieć, więc zapytam tutaj... mam ori zawieszenie 1BV (amory czerwone i sprężyny). Czy jeśli założe do moich amorów sprężyny eibacha -30 zejdzie jeszcze troszke w dół?

koledzy, przeszedłem przez większość tematu, ale chyba nie trafiłem na mój przypadek (albo nie znalazłem) w moim a4 b6 avant miałem ori sliny 7,5 x 17 et 43... kupiłem używane alu 8 x 17 et 40... nie będzie obcierało? opony 235x45x17

fakt, przydałoby się żeby reakcja była szybsza... może kiedyś wpadnie mi jakaś nieużywana/zbędna karta, tymczasem USB musi wystarczyć

klamka zapadła.. zmieniarka jest, kable kupione, całość zamontowana w schowku. Małe rozmiary dużo miejsca nie zabiorą na pierwsze słuchanie nie czuć różnicy między płytą cd a odtwarzaniem z pendriva...

no cena ok, nic tylko liczyć na to, żeby tam ta tuleja nie była zmęczona...

no i po temacie. problem zlokalizowany (dzięki sugestii Ans). od czasu "doraźnej naprawy" minęło kilka dni... pochwale się wynikiem. do operacji użyłem kleju, który po wyschnięciu przybiera właściwości matalu "chester molecular" próbowałem odpiąć wahacz prowadzący ze zwrotnicy, ku mojemu zdziwieniu sworzeń zszedł razem z tą tulejką ze zwrotnicy. czyli zonk. Ale nic straconego, nie zbijałem tulejki ze sworznia, uznałem, że skoro tak mocno na niego wszedł, niech tak zostanie. Przesmarowałem tulejkę mieszanką w/w kleju, zmontowałem wahacz na swoje miejsce, kilka godzin schnięcia, i.... sukces, nie cyka, nie skrzypi. Myślę, że jest to doraźne rozwiązanie, ale dzięki temu mam pewność co to cykało, wiem teraz gdzie problem siedział. Jeśli wytrzyma dłużej, to ok. Jeśli nie, wtedy trzeba myśleć o wymianie zwrotnicy.

oczywiście że dobija. auto jeździło na serii jakiś czas, więc amortyzator pracował w jego optymalnym zakresie. nagle zmieniasz mu springi no i jednocześnie zmienia się miejsce/zakres w którym ma pracować amortyzator. takich rzeczy amortyzatory nie lubią.

Moim zdaniem dosc szeroka felga jak na 205, ja bym minimalnie 225 zalozyl... No chyba ze chcesz jakis mega naciag uzyskac.

ja też już chodzę i myślę nad oponami na przyszły sezon. teraz mam 235/45/17 fuldy sportcontrol, mocno zjechane, ale czas robi swoje. zastanawiam się nad nowymi też fuldami, najlepiej coś w okolicy cenowej jak owe fuldy, max 1400zł, bedzie nowa felga, najpewniej 17 cali szerokości 8 cali, opona zastanawiam się czy dedykowane 235 czy nie zejść i delikatnie naciągnąć 225... no i chciałbym pozbyć się myszkowania jakie mam teraz na 235.

prawdopodobnie będę miał taki kabel na zbyciu... nie potrzebujesz?

aha, teraz rozumiem. czyli rachunek za kabelki robi się już nie mały... sprostuję: napisałem, że zmieniarkę dostałem w prezencie... dokładniej w promocyjnej kwocie 100 PLN. do tego teraz wymiana kabli, robi mi się koło 170 zł... Warte brania?

czyli wystarczy kabel kupić 8pinowy i to wszystko? ale jakoś nie ogarniam jak to i gdzie to wpiąć..

podepnę się pod temat. Dostałem w prezencie używanego yatoura... ale... jeździł w skodzie octavii, nie pamiętam jakie tam radio było. ja u siebie mam radio audi Concert, nie bardzo wiem co potrzebuję żeby to podpiąć. jak wygląda yatour, każdy wie takie mam wtyczki w yatourze takie wtyczki i gniazdo przy radiu podpowiecie coś?

no kur... zdenerwować się można... o ocieraniu nie ma opcji,...

problem z diagnozowaniem jest tutaj taki, że na szarpakach nie widać żadnych luzów, a cykanie słychać podczas toczenia się kół... filmik: 21-23 sekunda Dzisiaj byłem w garażu, wymieniłem górny wachacz przedni, gdy rozebrałem okazało się, że gumy są już popękane, smar wycieka ze swożnia... przyglądnąłem się też drugiemu, no i niestety, też nadawał się do wymiany. niby nie był luźny, ale gumy były już naderwane. Więc za jednym rozebraniem poszły 2 górne. [url=][/url] No i w sumie zonk... na dolnych wahaczach nie widać luzów, dwa wahacze wymienione... i nadal cyka.

zwiedziłem trzy stacje diagnostyczne, na żadnej nie zdiagnozowali przyczyny, nic nie widzą, a stuki (cykanie) jest. jutro, jeszcze przed wymianą górnego wahacza nakręcę filmik żeby pokazać wam jak to brzmi i w jakich momentach.