tygrysek83

mam nadzieje że w dobrym temacie pisze.. otóż... założyłem sztywne koło z valeo. Cały komplet. Mam problem (a w sumie mnie to tak wygląda) przy ruszaniu. Troszke szarpie gdy chce delikatnie ruszyć, np półsprzęgłem, coś jak w korku stoimy. Gdy ruszam dynamicznie w zasadzie żadnych problemów - zapina jak należy. Na wyższych biegach jest ok. Usłyszałem, że to normalne przy sztywnym kole, prawda to? Czy reklamować? Mechanik tłumaczył mi, że takie sztywne tak ma i sprzęgło jest ok. Gdybym się upierał, to uziemię auto na czas reklamacji, na co nie mogę sobie pozwolić...

Jak jest ze scieralnoscia fulda sportcontrol? (235/45/17)

Heres, nie myszkuje? Bo wtedy na moich 8 calowych tym bardziej będzie dobrze.

Moze powiem tak: Mam felgi 8J, na tym dwie dobre micheliny 235/45/17. Wiadomo potrzebuje jeszcze 2 opony w tym samym rozmiarze. A że micheliny kasowo mnie przerastaja, to fuldy biore pod uwage. Wiec : rozmiar zostaje 235...

Fulda sportcontrol 235/45/17 Czy a4 b6 nie będzie myszkowal?

przyszło mi wymienić sprzęgło.. z racji przebiegu wymienie chyba całość/komplet. jak się mają w Waszych b6 sztywne koła z valeo? jakaś różnica w dźwięku? nie dzwoni? przy gaszeniu silnika nie trzepie?

na temat sprężyn eibacha to ja osobiście moge powiedzieć tylko tyle że w poprzednim aucie (seat leon 1M) mialem, ale do tego od razu zakladalem amorki kyb ultra sr.. - mnie to pasowalo, kompromis komfort/cena/obniżenie. w audi slyszałem że sliny 1bv sa twarde i po przejsciu na eibacha zrobi się ciut miekko... ale pewnie bez tragedii. tutaj zalezy mi na posadzeniu troszke nizej auta. ps. faktem jest, ze jak przesiadlem sie z leona (eibach+kyb ultra sr) na audi a4 (sline 1bv) to twardsze jest audi

tak, mam ori 1bv dlatego myśle tylko o spręzynach eibacha ... ori amory zostają

ja Cie rozumiem... po prostu trafiłem na kolesia, który ma do sprzedania używane spręzyny eibacha o ww numerach, ktore jeździly w b7 (tyle tylko wiem, nie wiem czy benzyna/diesel, czy kombi/sedan) i szukam czy do mojego będą dobre. jeśli do wiosny nie znajdę dobrych używek, wiadoma sprawa - zamawiam nowe

Panowie. Mam okazje zakupić eibacha używanego o takich numerach: 2x UT: 11 1500301HA 2x UU: EW 1568001VA Będzie to pasowało do audi a4 b6 1,9tdi kombi?

Tak jak b6 na 15 stalowkach slabo wyglada. Dlatego przyszla zima bedzie na alu 17

w b7 jest taki sam jak w b6?

dla chcących wiedzieć na przyszłość... Pasuje

u mnie pojawił się problem z szybą pasażera... ale.. szyba pasażera sterowana guzikiem pasażera (prawe drzwi) działa, zamyka, otwiera.. szyba pasażera sterowana guzikiem kierowcy (lewe drzwi) działa zamykanie, ale nie działa otwieranie... wszystko inne ok, sugeruje to guzik w panelu kierowcy, dobrze myśle?

IroN_87 ma w swojej b7 eibacha....

amorki bym zostawił, same springi bym tylko wymienił... myśle (zastanawiem się), czy jest szansa same do przodu dostać..

tak, rozumiem, pytam, bo nie wiem czy zauważe róznice gdybym założył eibacha bo teraz wygląda tak, a chciałbym ciutke przód obniżyć

nie chciałbym śmiecieć, więc zapytam tutaj... mam ori zawieszenie 1BV (amory czerwone i sprężyny). Czy jeśli założe do moich amorów sprężyny eibacha -30 zejdzie jeszcze troszke w dół?

koledzy, przeszedłem przez większość tematu, ale chyba nie trafiłem na mój przypadek (albo nie znalazłem) w moim a4 b6 avant miałem ori sliny 7,5 x 17 et 43... kupiłem używane alu 8 x 17 et 40... nie będzie obcierało? opony 235x45x17

fakt, przydałoby się żeby reakcja była szybsza... może kiedyś wpadnie mi jakaś nieużywana/zbędna karta, tymczasem USB musi wystarczyć

klamka zapadła.. zmieniarka jest, kable kupione, całość zamontowana w schowku. Małe rozmiary dużo miejsca nie zabiorą na pierwsze słuchanie nie czuć różnicy między płytą cd a odtwarzaniem z pendriva...

no cena ok, nic tylko liczyć na to, żeby tam ta tuleja nie była zmęczona...

no i po temacie. problem zlokalizowany (dzięki sugestii Ans). od czasu "doraźnej naprawy" minęło kilka dni... pochwale się wynikiem. do operacji użyłem kleju, który po wyschnięciu przybiera właściwości matalu "chester molecular" próbowałem odpiąć wahacz prowadzący ze zwrotnicy, ku mojemu zdziwieniu sworzeń zszedł razem z tą tulejką ze zwrotnicy. czyli zonk. Ale nic straconego, nie zbijałem tulejki ze sworznia, uznałem, że skoro tak mocno na niego wszedł, niech tak zostanie. Przesmarowałem tulejkę mieszanką w/w kleju, zmontowałem wahacz na swoje miejsce, kilka godzin schnięcia, i.... sukces, nie cyka, nie skrzypi. Myślę, że jest to doraźne rozwiązanie, ale dzięki temu mam pewność co to cykało, wiem teraz gdzie problem siedział. Jeśli wytrzyma dłużej, to ok. Jeśli nie, wtedy trzeba myśleć o wymianie zwrotnicy.

oczywiście że dobija. auto jeździło na serii jakiś czas, więc amortyzator pracował w jego optymalnym zakresie. nagle zmieniasz mu springi no i jednocześnie zmienia się miejsce/zakres w którym ma pracować amortyzator. takich rzeczy amortyzatory nie lubią.

Moim zdaniem dosc szeroka felga jak na 205, ja bym minimalnie 225 zalozyl... No chyba ze chcesz jakis mega naciag uzyskac.