tygrysek83

Jak masz u siebie 1ba i założysz 17 cali, te będzie wysoko stał... wahlujac wielkością Koła nie zmienisz efektu kozy. zostaw już te 18 (tylko sprawdź czy szer i et będą ok) a zmień sprężyny na eibacha. Potem z czasem jak wykonczysz ori amory założysz amorki o krótszym skoku i tyle.

A powiedzcie mi, czy przy wymianie banana odkrecacie coś jeszcze??

Ja ma 1bv, talerzyki z gumami założyłem. Wieczorem zmierze ile u mnie jest (od ziemi do nadkola).

Standardowe kyby nie będą za długie? To już chyba lepiej KYB Ultra SRy..

W moim przypadku cykanie było przez te tuleje w zwrotnicy (opisywałem w tym temacie). Ale faktem jest, że przegub też jest możliwy. Połóż się pod auto, złap ręką za polos i spróbuj obrócić względem osi. Jeśli się da, to przegub ma luzu. Będzie to niewiele (wyczuwalne w rece), ale poczujesz. W przypadku tej tulei, to w momencie gdy będziesz chciał wyjąć sworzen ze zwrotnicy, jeśli tam jest luz, będzie chciała wyjść razem z wahaczem. W moim przypadku cykanie było przez te tuleje w zwrotnicy (opisywałem w tym temacie). Ale faktem jest, że przegub też jest możliwy. Połóż się pod auto, złap ręką za polos i spróbuj obrócić względem osi. Jeśli się da, to przegub ma luzu. Będzie to niewiele (wyczuwalne w rece), ale poczujesz. W przypadku tej tulei, to w momencie gdy będziesz chciał wyjąć sworzen ze zwrotnicy, jeśli tam jest luz, będzie chciała wyjść razem z wahaczem.

Chyba bo poj. ... ło !!

Oba ciężko było wcisnąć i wyciągnąć (ręką ). Ale jeden sam wychodził powoli, drugi więcej myślał niż wychodził ?

Widziałem ze to ogólny problem z tymi lampami.... "Kiedyś ktoś" podpowiedział mi, żeby spróbować zrobić dwie małe dziurki gdzieś na dole lampy. Miałoby to działanie jakby wentylacji. Jeśli nie można wyeliminować przyczyny parowania, to może pomóc jej odparować (czyli jakiś przeciag wewnątrz zrobic). Testował ktoś takie rozwiązanie?

przegub jak nic

Trzeba zbić, ale u mnie to wystarczyło dwa razy klepnac i zeszło elegancko.

Taka wypustke mają. Dzięki temu talerz ma swoje jedno miejsce. Na amor swój amor tylko nasuwasz do odpowiedniego momentu i koniec. Żadnego spawania.

. Dobrze gdzieś podeprzeć i młotek w rękę i Sru. ... W passacie te same numery były ?

Przeguby właśnie na kręconych kołach strzelają. Skręć Koła w prawo i wsteczny bieg i cofać - jak strzela to przegub prawy. Skręć Koła w lewo i wsteczny bieg i cofać - jak strzela to lewy przegub. (Mowa o zewnetrznych)

Ja dzisiaj wymieniłem bałwanki z tyłu, więc pomacalem amorki. tłok ciężko było wcisnąć, więc uważam że nie ma tragedii i jeszcze pojeździć moge.

Ok, odbije wymienione. Stare wytargane były mocno. najgorzej było wcisnąć nowy w osłonę. powiedzcie mi, gdy wcisnąć tłok amorka powinien tam zostać? Czy powinien powoli wychodzić?

Dobre pytanie Jarek. Tylko z tego co ja wiem to są dwa rodzaje b4. Są b4 i b4sport (te mają krótszy skok). Ale niech się wypowie może ktoś lepiej wiedzący, bo fakt, ceny zabijaja...

Jak możesz wklej zdjęcia przed/po.

Oj, czyli tanio nie będzie. A myślałem ze da się coś wstawić zamias oryginału... ?

Przebrnalem przez cały temat. W większości piszecie o 1be i eibachu. A powiedzcie mi, mam zawieszenie 1bv. to jakie amorki do sprężyn 1bv? Nie chciałbym żeby podniosło mi auto, tak jak jest pasuje mi. coś co nie padnie mi po 20 tyś km...

tego nie wiem...dzwoń do ASO

Jakie masz objawy?

widać, że zaczyna ciec, ale jeśli jeszcze trzyma to pojeździj.. ale obserwuj. Na pewno musisz się nastawić na to, że przyjdzie czas na wymianę. Lepiej już nie będzie.

Czy ktoś mógłby podrzucić numery odboi (bałwanków) na tył do b6? 1.9tdi? zawieszenie 1bv

proszę fotka raz jeszcze:

Pablo, mnie się wydaje że to musi być tylko z tymi numerami, bo to z b5 slina.. to nie jest ze zwykłej wersji b5