Wojtek1995

wątpię bo droga mało uczęszczana praktycznie wgl

Pomachał bym a co zemną chociaż bagażnik duży i nieraz w nim juz leżałem nawet wygodny ale wiadomo nie ma to jak w domu:)

hehe no tylko problem że kończą się wakacje i trzeba będzie ruszyć w trasę do szkoły i ze szkoły 2 razy w tygodniu z zaladowanym po brzegi bagaznikiem całym składem i nie chciał bym stac w srodku pola i sluchać marudzenia matołów że chcą do domu chociaż w drodzę do szkoły by się cieszyli hehe

Pokrywa była ściągana miesiąc temu bo było sprawdzane czy wszysko jest dobrze z tymi znaczkami ale co do napinacza to jednak go wymienie razem z tym oringiem . co do tego ciśnienia to możliwe

no ciężko mi powiedzieć bo tak wygląda że sika ,blok podspodem uwalony a plama pod samochodem robi sie po zgaszeniu silnika tak jak chodzi to nie widać by gdzieś leciało (oczywiście gdy samochód stoi)a zaczelo sie od podejżenia że gdzieś się poci delikatnie przed wymianą pompy bo były nie wielkie ślady nie zawsze ale były po wymiania pompy coraz częściej widywałem małe plamki na parkingach a po 3 dniach robiły się kałuże

nie jestem pewien bo wyżej dłoni włożyć nie mogłem na 60% leci z tego miejsca na którym widać sporo oleju ponieważ wycierałem szmatką bo był brudny odpaliłem silnik po chwili zgasiłem i w tym miejscu gdzie na filmiku widać dużo oleju poczulem świerzy olej bez syfu ale to jest na dotyk czekam do środy bo nie mam czasu grzebać :< pokrywy nie ściągałem bo nie mam warunków i czasu a samochód stoi pod blokiem dzisiaj znalazłem 5 min to wymieniłem przetarty przewód paliwowy a po ciemku nie bd odkręcał pokrywy

a wygląda wyciek tak

czy to napewno cieknie z uszczelki napinacza ? bo tak wyglonda jak by z obudowy do ktorej przykręcony jest filtr oleju

Problem już zapoźno 2 godziny temu miałem szybki przelot więc przesiadam sie w dziurawego jak ser golfa puki tego nie sprawdzę ;( dziękuje za pomoc po sprawdzeniu napisze jak sprawa wygl

Wlałem platinum 10w40 problem z olejem był taki że nie wiedziałem jaki olej byl w silniku a problem tak naprawde był z pompą oleju tak zwanych 2000 oobrotów kontrolka oleju zapalała sie czasami po rozgrzaniu silnika lub podczas podrózy samochodem gdy obroty spadały poniżej 2 tyś miałem ogólnie problem z sprawdzenim ciśnienia brak manometru aż w końcu kupiłem jakiś nowy do ursusa no i ciśnienie spadło do 0,5 bara jak w silniku 1.6 aż wkońcu wybrałem się do serwisu bosha by sprawdzić dokładnie ciśnienie i z 4 barów po godzinie spadło do 0,4 z teori wynika że to nic poważnego silnikowi na niskich obrotach wystarczy 0,3 ale w praktyce natomiast w praktyce to był za duży spadek ciśnienia tak jak by pompa się zacinała na niskich obratach a przy 2000 się przepychała prawde mówiąc wszyscy rozkładali ręce aż odłożyłem trochę grosza i pompe wymieniłem i problem z tą kontrolką znikną i pojawiły się kolejne ... Co do starej pompy po jej rozebraniu koła zembate były tak wyrobione że pod czas przekręcania wałka czuć było w pewnym momęcie opór jak by coś je blokowało po jej rozebraniu na zębach były rowki i straszne luzy a w obudowie od środką te 2 koła zaczeły szlifować obudowe z tąd moim zdaniem te trobiny metalu w smoku ale ten plastki ? Po wymianie pompy problem z kontrolką znikł a zaczą sie wyciek oleju na początku mały jak by silnik gdzieś się pocił pod kolektorem ssącym a dsiaj wszysko uwalone olejem z tylu silnika jak by z klawiatury

mam 1.8 bez turbiny nie pamiętam czy adr ale prawdopodobnie tak stukanie szklanek moglo by być rozwiązaniem zagadki ?? dodam że moje oczko w głowie ma przejechane 273tyś w wieku 20 lat kupiłem w styczniu z przebiegiem 268tyś od samego początku miałem problemy z olejem od razu go wymieniłem ponieważ był czarny jak smoła razem z nim rozrząd bez ruszania łańcucha i jego oględzin ;( przez cały ten czas do czwartku jeździłem na starej pompie bo nikt nie był w stanie rozwiązać problemu zapalającej się kotrolki oleju . po kupnie szklanek nie było słychać dopiero pod koniec czarwca wracając ze szkoły (ok 70km) zaczeły stukać podczas jazdy na wyszych obrotach cichły (olej był w porządku) a teraz stukają cały czas .

http://www.directupload.net/file/d/3716/htpwyulp_jpg.htm to są opiłki pompie zrobię jutro tych opiłkuw jest dużo więcej tylko kłopot jest z ich wyciągnięciem ponieważ są zakleszczone w smoku w jego rantach Brązowe opiłki to nie metal tylko ta niby porcelana po prawej stronie zdj czarne kawałek silikonu

Czy mogę to zigonorowac ? bo już trochę kasy w silnik włożylem i boje się powazniejszych wydadków

A więc po wymianie pompy olejowej z ciekawości rozebrałem starą odkryłem drobiny raczej kawałki ok 1mm metalu i czegoś na wygląd porcelany w smoku ? nie chcem ni komu głowy zawracać więc proszę o odpowieć tak lub nie czy to coś poważnego ?

właśnie mam zamiar wymienić pompę to przy okazji jeszcze raz zerkniemy na panewki ---------- Post dopisany at 17:13 ---------- Poprzedni post napisany at 13:30 ---------- Mam kolejne pytanie orientuje się ktoś po ile stoją rozbite angliki a4. 1.8 lub 1.8 T oczywiście B5 Wymiana pompy rozwiązała problem lecz nastąpił wyciek w górnej części silnika pod kolektorem ssącym czy ktoś jest wstanie określić miejsce ? Z ciekawości rozmontowałem starą pompę olejową w siadce filtrującej olej znalazłem drobiny metalu wielkości znacznie większej od główki od szbilki Metalu silikonu i coś co przypomina pobitą porcelane moje pytanie czy to poważny problem czy nie ? niedługo dołącze zdj tych drobin i wycieku

No i dzisiaj wyszło szydło z worka ciśnienie z 4 bar spadło do 0,5 bar po 1godzinie tak że panewki albo pompa

Szykowałem się do wymiany panewek przy okazji wymienię pompę zobaczymy

Może i pompa tyle żeby mówiła dobranoc a ciśnienie było w porządku ?

Witam! Mam problem z zapalającą się kontrolką oleju wiem iż ten wątek już został poruszony i sugerowałem się radami co może być nie tak lecz dalej borykam się z tym problemem . Co zrobiłem : 1.Wymieniłem czujnik oleju 2.Wymieniłem olej 3.Sprawdziłem pompę oleju 4.Sprawdziłem ciśnienie oleju 5.Smok był odrobinę zabrudzony przy okazji wyczyściłem 6.Wymieniłem licznik 7.Sprawdzane były panewki 8.dzisiaj alternator Oczywiście nie ma wycieku oleju . Kontrolka zapala się na rozgrzanym silniku podczas dłuższej jazdy (czasami po samym rozgrzaniu silnika) gdy obroty spadną po niżej 2000ob/min kontrolka nie mruga cały czas się pali . Gaśnie po paru sekundach gdy podtrzymam obroty po wyżej 1900ob/min lub po jego zgaśnięciu i ponownym odpaleniu . Proszę o pomoc !

Witam wszystkich ,Wojtek pozdrawiam :