Wojtek1995

Dzisiaj przy zmianie oleju zauważyłem że w moim audi zamontowane jest webasto mam pytanie da się jakoś sprawdzić czy chodzi, bez ekranu sterowania i czy warto doprowadzić je do funkcjonowania ?

kruczy ?

narpierw targałem potem po jakimś 1,5tyś km wymieniałem pompe to go zwalałem z sań ... czemu tak ponieważ walczyłem z kontrolką oleju i większość mechaników straszyła mnie panewkami aż wkońcu pojechałem do serwisu bosh gdzie zmieżyli ciśnienie i podobnoć spadło do 0,3 po ponad godzinie więc niewzlekałem panewki były sprawdzane nie wiem jak to mój samochodowy doktor sprawdza bez rozbierania hehe

nie no miske i tak musze pożądnie wyczyścić i oglądnąć a zarazem smok ponieważ podczas ostatniej wymiany miałem dziwne drobiny w smoku i nie mogłem zlokalizować z kąd się one wzieły olej mam 10w40 półsyntetyk lać od razu 5w40 syntetyk czy 10w40 jak uważacie ??

czyli rozumiem że do rozgrzewającego sie silnika wlewam preparat przez bagnet i mogę od razu zmienić olej ? czy dać mu popracować z parę minut ?

Tak jak w temacie chciał bym się dowiedzieć na co uważać czego używać jak pożądnie wykonać tą operacje i jedno pytanko co do oleju po płukance czy trzeba go będzie wymienić szybciej niż 7-8 tyś ?

to jes eżektor albo te weże idą od niego chyba .. sprawdź kable co idą do przepustnicy poruszaj wtyczką jak otworzy przepustnice to trzeba będzie kable sprawdzić albo przepustnice wymienić vag nic nie pokazał w moim przypadku

Sprawdź bo zapaleniu kontrolki utrzymaj go na 3000obr i jak kontrolka zgaśnie to bd pompa oleju . w moim przypadku zapała się podczas zmiany biegów hamowania itd gdy obrody spadały poniżej 1500-1800 gdy podtrzymałem go na obrotach gasła . po wyciągnięciu pompy okazało sie że tryby w pompie frezowały już obudowe i przy niskich obrotach nie dawała rady do dego opiłki z obudowy zawaliły smok ... silnik cicho chodził tylko czasami szklanki się odezwały po wymianie ucichły .. walczyłem z tym z 2 miechy najgorsze jest to że nastaszyli mnie że panewki więc od razu zostały sprawdzone i zdziwienie że są ok więc już nie wzlekałem z pompą

zero błedów chociaż nie wiem czy przypadkiem nie przez odme ma muła bo w rurze przed przepustnica był olej jaki i w samej przepustnicy nie wiem jak teraz bo nie mam czasu sprawdzić

No nie:) Da radę normalnie wykręcić ,bo sam przekładałem z ojca rozwalonej Audicy do swojej ,tylko że wtyczka jest nadłamana bo zdrowo przyfasolił w przepóst w rowie. U mnie zerwał się drucik w czujniku (dokładnie Miernik masy powietrza), ten co jest w tej małej rurce w środku przepływomierza. Jest to ten czarny plastik na 2 śróbki przykręcany ... przed chwilą pisałem z kolegą to ma mi jutro/po jutrze napisać czy da radę ściągnąć sam ten czujnik , czy całość Z GÓRY SZCZĘŚLIWEGO NOWEGO ROKU !!!! POZDRAWIAM i d*pa problem powrócił wymieniony filtr paliwa ,przepływomierz pompa ładnie daje paliwo gable po sprawdzane.... pomoże ktoś ? Nie wiem co nie wiem czemu po wymianie przepustnicy z odłamanym 1 zatrzaskiem w gnieździe wszystko hasa tylko troche mulowaty

na jałowym stała podpięta bez gazowania a ni nic tylko stała uruchomiona jak ją znajdę bo chyba jeszcze gdzieś leży to rozkręce i zrobie zdięcie

tak od zimnego dopiero gdzine po zaczeło spadać mimo że się nagrzał a do 0.3-0.4 trochę zajęło choć się nie dziwie jak zębatki zaczeły już szlifować obudowe pompy dlatego kontrolka gasła przy wyszych obrotach .

co do ciśnienia to przez jaki czas było mierzone umnie dopierdo po godzinie zaczeło spadać aż staneło na 0.3-0.5bar

U mnie cisnienie wynosiło 0,3 bara po godzinie jak miałem problemy z pompą oleju i zapalała się w dowolnym momencie nawet gdy było znacznie wysze ciśnienie gasła gdy podtrzymałem samochód na obrotach przy 2000 po paru sekundach ale to była pompa

A wiecie może w jaki sposób sprawdzić przewody od podciśnienia ? wczoraj znów zaczol szarpolić i wygląda na to jak by silnik za mało powietrza lub za dużo dostawał nie zależnie od biegu przy małej prędkości przepływka odpada ponieważ ostatnio bo odciążeniu silnika obroty skakały pow 2tyś teraz trzymał ok 1000

Dzięki wielkie

Mechanik mówił mi że jak by mi przepływka kiedyś siadła a bedę wracał z szkoły to mam ją odpiąć i powinienen się doczłapać te 60 km . ponieważ mam używaną poklejąną ale wszystko dobrze chodzi popierdyla lepiej niż na starej tylko nie wiem ile ten klej dwu-składnikowy wytrzyma .ciężko dostać tą przepływke (hitachi) a jak już to 400zł nowa :/

quadral20004 wiesz może jakie są oznaki słabego sprężania ? po czym poznać ? czy oznaką może być złe wypalanie świec ? bo przed wczoraj wymieniałem i wyglądały nie mal identycznie wypalone a i druga sprawa czy przejąć się tym czy jeździć dalej ?

po odłączeniu spadły strasznie że aż budą za telepało i ucichł może dla tego że ledwo co się nagrzał ?

Tak z ciekawości pytam ? borykałem się z paroma problemami wymieniłem uszczkodony czujnik w przepływce auto chodzi nie szarpie ,z ciekawości dzisiaj go odłączyłem i silnik zgasł czy to normalne zachowanie ?

Mi pomogła wymiana perzepływki dokładnie tego czujnika masy powietrza Po wymianie miałem delikatne falowanie obrotów więc wymieniłem jeszcze świece i śmiga pozdrawiam

na przepływomierzu na dwie śróbki przykręcany właśnie szukam go i nie mogę znaleść bo stego co widzę sprzedawany jest cały przepływomierz wsadziłem z skasowanego 1.6 po problemie tylko że z pękniętą gówką (wtyczką ) i czasami jak jade po typowo polskich drogach zaczyna podszarpywać wpiszesz nr katalogowy w google to w obrazach ci wyjdzie 037 906 461B AFH60-10A

ok dzięki .. dodam że żadna z kontrolek się nie zapaliła nie strzelał ani nic poprostu zaczął szarpac kiedyś kolega coś podobnego mial w cytrynie to wszystkie przewody zapłonowe wymieniał Problem rozwiazany może komuś się przyda siadł czujnik na przepływomierzu radzę go oglądnąć zwałaszcza wtyczke jak będzie głowka delikatnie pęknieta to i tak potrafi szarpnąć ... Ps wiecie może ile kosztować nowy czujnik ?

tkanina jaki kolor? bo mam tylko z których drzwi w sumie mam całe wnętrze oprócz tylnej półki i podsófitki bo uwalona krwia i wątpię że dopierzesz