kornel

Masz auto sprowadzane z Niemiec? Często sprowadzacze ogołacają bryczki ze wszystkiego co tylko się da, a jeszcze częściej zamiast normalnie coś wymontować, to upieprzają kable i już... ...Swoją drogą, doczytałeś się w aukcji, że sprzedają tylko moduł, bez głośnika?

Witam, tak problem rozwiązany. Winny okazał się jeden z przewodów WN - co prawda w nocy nie było na nim widać żadnych iskier, ale miał przerwany rdzeń (który czasami jednak stykał) w miejscu montażu wtyczki. Po wymianie przewodów autko jeździ jak szalone :-) Co do świec, to tak jak pisze darkodgcs: Denso albo NGK - ja osobiście jeżdżę na NGK.

Przeczytaj to, tam jest wskazówka gdzie on się znajduje: Forum AUDI TECH TEAM - czujnik temperatury tablica przyżądów G56

O ile się nie mylę, to czujnik temp. wew. G56 znajduje się w konsoli, w okolicach sterownika klimatyzacji.

Przecież to właśnie napisałem ...No, chyba, że przed słowami "boczny kierunkowskaz" powinienem dodać "został już tylko" - może by było czytelniej...

Pasują, aczkolwiek te przedliftowe miały znaczek Audi, a po pierwszym lifcie boczny kierunkowskaz.

Tak, normalne. Ważne, żeby szyby były tego samego producenta parami, tzn, boczne przednie takie same, boczne tylne takie same itd... Pary pomiędzy sobą mogą się różnić. Tak więc z tego co piszesz, to wszystko jest OK.

Czyli mam rzeczywiście mało popularny silniczek... No nic, w takim razie zacznę od wymiany kabli - mam nadzieję, że pomoże dzięki za pomoc Panowie!

No właśnie wiem, ale stwierdziłem, że może jednak chociaż jeden ADR się znajdzie

Koledzy z Nowego Sącza i okolic, poszukuję życzliwą osobę, która byłaby w stanie pożyczyć mi na dosłownie 4 min. przewody WN od swojego ADR-a 125 KM. Muszę zdiagnozować czy padają mi przewody czy cewka, bo nie bardzo mi się uśmiecha wydawać kasę na jedno, a potem się okaże, że to właśnie to drugie... Byłby ktoś z naszych, do kogo bym mógł podjechać i na 5 min "wymienić się przewodami"?

Kolego, a jest jakiś sposób na sprawdzenie czy to cewki czy przewody? Czy tylko wymieniać po kolei płacąc kolejne złocisze?

Zapomniałem dopisać: auto świeżo wyjechało od wydaje się, że sensownego gaziarza - wszystko wyustawiane jak trzeba To on zasugerował mi przwewody WN, tyle że nie miał takich u siebie, a było już późno i sklepy pozamykane... I tu właśnie szukam podpowiedzi czy można mu ufać i kupować kable - na tych, które mam zrobiłem już 80kkm, a nie wiem ile mój poprzednik...

Koledzy, problem mam następujący: szarpie mi silnikiem poniżej 2200 obr/min. Problem występuje jedynie na gazie (instalacja sekwencyjna), a najbardziej jest to odczuwalne przy przyspieszaniu, po wrzuceniu wyższego biegu - nie ważne czy pomiędzy 1 a 2, czy też 4 a 5. Auto przy tym szarpaniu jest zmulone. Powyżej 2200 obr/min autko chodzi jak szalone. Wymienione wszystkie filtry, przepustnica wyczyszczona i zaadaptowana, nowe świece NGK BKUR6ET-10. Gdzie szukać przyczyny? Czy może to być wina przewodów WN?

Gdyby to było immo, to najprawdopodobniej odpalał by Ci bez problemu, tylko po kilku sekundach gasł, więc to bym raczej wykluczył.

Ja też bym obstawiał nieszczelność dolotu. Ewentualnie przepustnica do czyszczenia i adaptacji.

Dokładnie tak, to jest awaryjne otwieranie klapki wlewu paliwa.

Szyberdachu nie masz przypadkiem?

W tym liczniku masz zegarek ustawiany drogą radiową - nie musisz się martwić o jego prawidłowe ustawienie

Kolego, a próbujesz go wykasować przy włączonym czy wyłączonym zapłonie? Z tego co pamiętam, to u mnie da się go wykasować jedynie przy włączonym zapłonie - trzeba wtedy nacisnąć ten przycisk i chwilę go przytrzymać.

Odpływ z szyberdachu lub uszczelka przy przedniej szybie... Najłatwiej to sprawdzisz, lejąc po aucie wodą (np z konewki) i patrząc w którym momencie zaczyna być mokry słupek. Zacznij lać od dołu szyby i powoli przesuwaj się ku górze. Jeżeli nie szyba, to lej po szyberdachu...

Tu masz przykładowy opis demontażu licznika: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=25374.0;highlight=licznik

W takim razie pięknie dziękuję za pomoc [br]Dopisany: 18 Listopad 2011, 19:41_________________________________________________Niestety, ale muszę kontynuować ten temat i prosić o kolejne porady. Otóż, posprawdzałem wszystkie przewody i napięcie jest takie jakie być powinno. Instalację w aucie mam ori, natomiast zastanawia mnie jedna kwestia. Lusterko cały czas jest przyciemnione - zarówno w dzień, jak i w nocy. Testowałem go w różnych warunkach i nigdy się nie rozjaśnia. Szkło ma czyściutkie, żadnych śladów rozlania, ani nic takiego. Co może być powodem, że lusterko cały czas jest ciemne? Nieważne czy podłączone, czy nie, cały czas przyciemnione.

Transponder jest umiejscowiony w pobliżu grota kluczyka, więc w takim przypadku rozłupuj go od drugiej strony, tak, żeby nie uszkodzić transpondera.

1. Otwórz stary kluczyk (ostrożnie, żeby nie wyleciał z niego transponder, bo jest go potem ciężko znaleźć na podłodze ) 2. Zlokalizuj transponder - "małą szklaną rureczkę" 3. Wyjmij ją - normalnie, palcami. 4. Otwórz nowy kluczyk i włóż do niego transponder. 5. Odpal auto :-)

W zwykłym kluczyku też masz transponder - po otwarciu kluczyka zobaczysz taką małą czarną "pestkę". Nie jestem tylko pewien czy będzie pasowała do scyzoryka, ale podejrzewam że tak.