Tomek 3.0 v6

Witam. A czy ktoś z was myślał o cewce zapłonowej? Mój brat w tym silniku ma ten sam problem, mechanior podejrzewa właśnie cewkę a sam z doświadczenia wiem, że na jałowym obroty drgały mi od słabych cewek.

U mnie też zbliża się wymiana a mam zalanego motula 10w40 . Na pewno zaleję syntetyk ,tylko zastanawiam się jaki,myślę ,że motul 5w40 8100 x-cess będzie najodpowiedniejszy.

Z tym się zgodzę,dzięki za dobrą odpowiedź.No ja właśnie 1/4 miasto i jest różnica.

Rozrząd tak. Teraz wszystko potaniało. Lepszej jakości kupujesz już do 1000 , a za robotę powiedzieli mi tylko 200. Chciałbym żeby wypowiedział się ktoś komu podobno pękła ta głowica lub blok,czym to się objawia i w ogóle, ale nie ktoś kto słyszał, ponieważ jakoś to dla mnie dziwne jak patrzę na swoją 3.0. Ja niby mam przelatane 220,ale czy prawdziwy ten przebieg to nie mam pojęcia a i jak kto jeździł wcześniej też,może normalnie i dlatego jak dotąd 3 cewki(140/szt),czujnik temp.płynu(53 zł),klocki tył 70 zł ,przód 180,tarcze tył po 105,czujnik wału za 117. LPG od początku, czyli też od 70 tys. A spalanie przy ostrej jeździe około 14 L LPG. I gdybym prawie dwa lata temu czytał to forum to prawdopodobnie nie jeździł bym Audi A4(a jestem mega zadowolony), bo tak tu straszycie.

Ja, jakbym miał do wyboru te dwa silniki w takim samym stanie technicznym, wybrałbym oczywiście 3.0 v6. Jestem pewien, że wytrzyma dużo więcej a dźwięk to poezja. Tylko trzeba szukać w manualu, bo różnica 2 s do 100 km/h w stosunku do automatu to dużo. A koszty,jak słyszę o pękających głowicach to mi nie dobrze.

Witam. Mam na imię Tomek i jestem nowy na forum. Jeżdżę Audi A4 B6 3.0 v6. Pozdrawiam