maniekaudia4

Wie ktoś jaka długość tych sprężyn jest potrzebna? dzięki

ok ładowanie alternatora pod pełnym obciążeniem 13,6V Co mi się zdaje, że to może być przyczyna? Jest jakaś zależność między ładowaniem, a listwą elektryczną pompowtrysków?

można założyć przód np 215/45/17, a tył 235/45/17 w a4 b6 felga sline 5 ramienna Jak się auto wtedy zachowuje przy takiej różnicy na osiach? Pytam dlatego że chce przejść na szerokość 215 lub 225. Tylne opony roczne nowe i wypadałoby je wyjeździć. Dzięki za odpowiedź

U mnie jest tak samo kołysanie na biegu jałowym, silnik AVF Bipy mam na minusie (1. -17) (2. -35) (3. -34) (4. -67) Wyczytałem, że minus oznacza za mało paliwa, za małe ciśnienie tandem pompy , lub złą regulacje pompowtryskiwacza. Jakaś przyczyna musi być. Jakie macie BIPY przy 3000obr/min?

Podpowie ktoś na co zwrócić uwagę prze montażu tej łapy. Wygląda jakby wypadła z zabezpieczenia tam na dole

To może być lakier LY9B brillantschwarz

Witam. Wymieniałem sprzęgło w a4 b6 Przy odpowietrzaniu sprzęgła wystrzelił nowy wyprzęgnik sachs, zaczął lać się płyn. Teraz łapa w skrzyni ta na której jest łożysko oporowe została przesunięta w bok. Gdzie zrobiłem błąd?

dzięki wielkie już poskładane to był element rozrusznika

Proszę o pomoc gdzie zamontować tą część ze zdjęcia. Prawdopodobnie jest z cięgien zmiany biegów przy skrzyni , ale jak powinna być zamontowana. Jest ktoś w stanie pomóc? numer jaki odczytałem to 8D0911483B dzięki

Tylko uważaj na przednią szybę przy wyciąganiu mechanizmu. Wystarczy tylko lekko dotknąć na brzegu i po temacie

Jeśli chodzi o b6 najlepiej ściągnąć nadkole i odkręcić zbiornik spryskiwaczy, pewnie silniczek w pompce zardzewiał i stanął, lata robią swoje, częsta przypadłość. Bedzie palić bezpiecznik. Dysze wysuwane są ciśnieniem. Pompka połączona z wężykiem jest taką plastikową szybkozłączką która potrafi pęknąć.

to tylko sugestia w b6 mniej trzeba rzeźbić , żeby osiągnąć taką moc. tutaj masz ładnie opracowany temat który dużo wyjaśni

kup b6 lepiej na tym wyjdziesz tam zrobienie 200ps jest dużo łatwiejsze

jest jeszcze jakaś rzecz, która może powodować takie objawy? czasami pojawia się dużo białego dymu po ostrej jeździe czuć olej, ale ubytków nie ma, zapocone jest tylko przy egr, nieraz w ogóle nie buja silnikiem vag nie pokazuje błędów

Witam Silnik 1.9 tdi AVF na biegu jałowym są takie kołysania silnika. nie mogę znaleźć przyczyny. Sprawdzony wałek, szklanki wyglądają ok, podgiąłem blaszki w wtyczkach wtryskiwaczy i spryskałem kontaktem. Gdy ręką przymykam klape gaszącą silnik ciszej zaczyna pracować, zmniejszają się drgania. nie słychać dudnienia. Wrzucam logi może coś z nich wyczytacie Dzięki LOG-01-001-003-004.csv LOG-01-008-011-015.csv LOG-01-013-018-023.csv

jak masz kabel vag\vcds w kodowaniu licznika zmienisz język,

ok sprawdzę jeszcze kodowania, na kanale 61 i 62

jak przekręcam kluczyk to kontrolka airbag zapala się i gaśnie

przejechałem się kawałek kontrolka esp zgasła, błąd nie powraca, Problem rozwiązany wszystko działa jak należy DZIĘKI WIELKIE ZA POMOC

Poskładałem wszystko świeci niby ok, ale pokazał się taki błąd jak wchodzę w adaptacje to czujnik skrętu pokazuje cały czas -2,5, na liczniku świeci się cały czas kontrolka esp dwa razy rozkręcałem i nic nie znalazłem, ten bład cały czas powraca 01826 Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30 35-00 - -

hej Znalazłem przyczynę nie świecenia kontrolek

rozkręcę licznik i sprawdzę czy dochodzi prąd do diody wcześniej był taki błąd 1 Fault Found: 01316 - ABS Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent

Może tryb skandynawski włączył [09] - Central Electronics -> Adaptation Coding 0?xxx: Light Sensor 0 = Light Sensor not installed 1 = Light Sensor installed 0x?xx: Trailer Hitch 0 = Trailer Hitch not installed 1 = Trailer Hitch installed 0xx?x: Headlights 0 = Halogen Headlights 1 = Xenon Headlights 0xxx?: Country 1 = Rest of World 2 = Northern Countries (Finland, Sweden, Norway, Denmark) 3 = USA 4 = Canada

mam 1029