maniekaudia4

przy testowaniu licznika świecą się tylko takie kontrolki Tam nie ma żarówek tylko są diody wlutowane na stałe?

tak w ABS teraz nie ma błędów skasowałem dzisiaj ten błąd w liczniku nie powrócił po zrobieniu 60km w liczniku mam soft coding. 00100

Witam jak w temacie od jakiegoś czasu próbuje uruchomić ABS\ESP Wymieniony czujnik kąta skrętu nr.00204400 poprzedni wyrzucał błąd taśma zawijak nr 8e0953541c Założona manetka tempomatu nie wiem czy była oryginalnie. Manetka od wycieraczek bez przełącznika do fis. Testowanie zegarów nie świecą się kontrolki ESP i ABS, nawet przy przekręceniu kluczyka. Wtyczka przy pompie ABS spryskana kontaktem do elektroniki. Przy testowaniu abs pompa się załącza. po wciskaniu po koleji Brake test switch activated Brake light switch activated Parking brake button activated Esp passive button activated znaczy się ze wszystko działa Zamówiłem drugą pompę abs ze sterownikiem w tygodniu postaram się wymienić. W tym logu jest EDL-T Flag ustawione na Off nie wiem co oznacza. LOG-03-004-xxx-xxx.csv Sprawdziłem blok 03 mvb kanał 125 czy tutaj jest ok? LOG-03-125-xxx-xxx.CSV Macie jakieś pomysły co jeszcze sprawdzić?

Właśnie wyczyściłem turbo tutaj log: LOG-01-011-xxx-xxx.csv Pokazał się taki błąd przed czyszczeniem nie sprawdzałem czy był 19568 - Valve for Intake Manifold Flap (N239): Open or Short to GroundP3105 - 35 -10 - - - intermittent zrobione urwany kabel przy wtyczce

LOG-01-011-xxx-xxx.CSV na dole jest BS011 z dzisiaj To tak trzeba będzie zrobić z tym turbo

Może jest tak bardzo skopana mapa, ktoś wgrał gotowca z neta. Jest możliwość, że przy takich wartościach silnik będzie pracował?

próbowałem przez vaglog ale nie działa ta strona. Nie mam pojęcia dlaczego przeładowuje turbo. Czasami na biegu jałowym silnik dostaje drgawek, ale nie zawsze z tego co zauważyłem. synchronizacja wałków jest od 0 do 1.1

LOG-01-003-xxx-xxx.CSV

Zrobiłem dzisiaj log Basic Settings grupy 11 sztanga widać pracuje bardzo dobrze bez problemów jak będzie trzeba wkleje filmik. Później przeszedłem na kanał EGR silnikiem po chwili zaczęło trząść i zgasnął. Tak powinno być? Wyczyściłem EGR, ale wszystko się powtarza.

ok jutro zrobię test Basic Settings grupy 11, sprawdzę zawór n75 i dam znać . Jakieś inne logi będą potrzebne?

Witam Auto kupiłem prawdopodobnie z programem kilka dni temu zaczęło się ślizgać sprzęgło przy 3 tyś obr. Zerknie ktoś czy wszystko jest ok Dziękuję

1 Sprawdź odpływy na podszybiu, 2 wewnątrz pojazdu po lewej stronie od sprzęgła jest taki stopień plastikowy odkręć, za nim jest łączony wężyk którym idzie płyn do tylnej wycieraczki potrafi się rozłączyć, przy okazji sprawdzisz czy jest mokre wygłuszenie 3 w bagażniku masz z prawej i lewej strony schowki sprawdź czy tam nie stoi woda, może się zbierać przez nieszczelność uszczelki lampy. Przerabiałem już ten temat w b5

czyli wymiana samego czujnika g85. Numer czujnika ma jakieś znaczenie można go sprawdzić bez rozbierania ? Dzięki za wskazówki

Witam Problem w audi a4 b6 2003r vcds wyświetla mi błędy, skasowane powracają 01316 - ABS Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent 01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30 35-00 - - 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 37-10 - Faulty - Intermittent Przekodowanie modułu nie pomaga, tempomat działa poprawnie, abs również działa. Co może być przyczyną? Gdzie mogę znaleść numer czujnika G85 w vcds? Dzięki wielkie za pomoc

tutaj pokazuje, że masz kolor ebonyschwarz https://www.autodna.pl/vin/WAUZZZ8E43A266828

obejrzyj filmik myślę, że trochę wytłumaczy od 12m59s jest powiedziane o paliwach https://www.youtube.com/watch?v=KQ_5aQAKvpk#t=12m59s

miałem ten sam problem w a4 b5 avant kupujesz specjalny materiał z gąbką do podsufitek na alledrogo około 100zł wpisz:( Tkanina samochodowa nobuk welur podsufitka) na pewno znajdziesz Potrzeba dwie litrowe puszki kleju butapren ok.40zł najlepszy, nie kupuj czasami kleju do tapicerek z aukcji to lipa robią się grudki nie trzyma. zrywasz stary materiał razem z gąbką, stelaż smarujesz grubo klejem i szybko przyklejasz, materiał równasz małym wałkiem malarskim i rękoma, po wyschnięciu kleju wycinasz wszystkie otwory nożykiem malarskim zostawiając około 0,5 cm zapasu nic trudnego efekt mega Jak naklejasz z przodu przy tzw. słonecznikach pamiętaj, żeby kłaść materiał od środka do boków, dobrze ułożyć , żeby nie zrobić zmarszczek. przy klejeniu temperatura otoczenia nie może być większa jak 20 stopni klej za szybko schnie nie ma nic trudnego trochę rozbierania plastików i chęci

tutaj masz temat dla przedlifta, ale trochę wyjaśni http://a4-klub.pl/index.php?/topic/252954-zmiana-z-abs-na-abs-eds-1995-1997/

dokładnie tak 140ps w zupełności mi wystarczy

do jakiej mocy wystarczają wtryski 0.185 w ahu przy większej turbinie ( gt1549s) ? dziękuje za odpowiedź

może pompa wtryskowa już swoje przeszła zwiększ dawkę startową vagiem

Film o gościach z pasją. Niestety ci ludzie są niespełna rozumu - bo co za półgłówki jeżdżą w taki sposób po mieście pełnym ruchu. Dobrze tylko, że nikogo nie zabili tą swoją "super zabawą". No ale debilizm nie zna granic w końcu. tak się skończyła ta historia było opisane, że prowadził jego kolega

przyczyną może być brak napędu pompy olejowej

w instrukcji miernika do lakieru mam opisane do 100 mikronów - podkład lub zbyt cienki lakier od 100 do 200 mikronów - dla lakierów oryginalnych od 200 do 300 mikronów - powłoki po naprawach lakierniczych ( drugi lakier) od 300 do 520 mikronów - miejsca po naprawach blacharskich powyżej 520 mikronów - miejsca szpachlowane i lakierowane 100 mikronów to jest 0,1 mm niewielkie różnice w grubości zawsze znajdziesz to jest skala tylko poglądowa różnice do kilkudziesięciu mikronów uznałbym za normalne