maniekaudia4

n75 kupiłem nowe,dlatego że wcześniej na starym wywalało błąd, przełożyłem wężyki tak samo jak były podłączone w starym, jaki jest prawidłowy schemat podłączenia n75 ?

to znaczy, że turbo za słabo pompuje? ---------- Post dopisany at 12:40 ---------- Poprzedni post napisany at 12:40 ---------- podkręcenie na sztandze pomoże ? w którą stronę powinno się kręcić regulacją ? ---------- Post dopisany at 12:56 ---------- Poprzedni post napisany at 12:40 ---------- dorzucam log statystyczny grupy 003 z góry dzięki za pomoc

Potrzebuje porady zrobiłem logi statystyczne w grupie 000 na biegu jałowym Prawidłowa masa powietrza* [230 do 390 mg/skok] u mnie jest [204 mg/skok] log 003 - jałowy bieg (układ recyrkulacji spalin) Prawidłowa Masa zasysanego powietrza (wartość rzeczywista) [230 do 420 mg/skok] u mnie ta wartość skacze na otwartym EGR [212 do 322mg/skok] na zamknietym EGR [315 do 422mg/skok] w logach dynamicznych grupa 010 w logach dynamicznych grupa 011 Gdzie szukać przyczyny ? czyściłem przepływomierz, ale czuć jeszcze czasami delikatne szarpnięcie, turbo po regeneracji, EGR wyczyszczony, N75 i wężyki nowe, Czy winna za wszystko jest przepływka? wygląda na to, że zaniża wartość powietrza, układ dolotowy do turbo sprawdzałem kilka razy wydaje się szczelny dzięki za pomoc

spoko sam sobie poradze ---------- Post dopisany 08-06-2014 at 14:24 ---------- Poprzedni post napisany 06-06-2014 at 19:46 ---------- na stronke VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM nie mogę się zalogować wielokrotnie podaje email i nic wyświetla się tylko komunikat (Na Twój adres e-mail został wysłany link autoryzacyjny.) na e-mail żaden link nie dochodzi

mam taką polską osłonę u siebie w b5 to jest sam plastik bez wygłuszenia także kupowałem na allegro moim zdaniem jest dużo grubsza od oryginału i solidniejsza jeżeli auto miało jakąś stłuczkę będziesz musiał przewiercić dziury na śruby i dopasować

Prosze o analize logów ostatnio czyściłem przepływomierz, ale nie wiem czy jest do końca w porządku. edytowałem to w excelu nie wiedziałem jak inaczej mam wstawić LOGI DYNAMICZNE Friday,06,June,2014,12:39:07 038 906 018 R 1.9l R4 EDC 10SG 1613 Group A: '010 Group B: Not Running Mass Air Flow Barometric Pressure Manifold Pressure Throttle TIME ? TIME MARKER STAMP mg/R mbar mbar % STAMP 0.01 438.9 1009.8 1040.4 42.7 0.40 488.8 1009.8 1071.0 98.4 0.80 515.4 1009.8 1132.2 100.0 1.20 555.3 1009.8 1193.4 100.0 1.60 591.9 1009.8 1254.6 100.0 1.98 628.4 1009.8 1326.0 100.0 2.38 661.7 1009.8 1428.0 100.0 2.78 655.0 1009.8 1489.2 100.0 3.18 651.7 1009.8 1499.4 100.0 3.58 648.4 1009.8 1519.8 100.0 3.96 645.1 1009.8 1530.0 100.0 4.36 638.4 1009.8 1530.0 100.0 4.76 638.4 1009.8 1540.2 100.0 5.16 641.7 1009.8 1550.4 100.0 5.56 641.7 1009.8 1560.6 100.0 5.96 645.1 1009.8 1560.6 100.0 6.36 631.8 1009.8 1570.8 100.0 6.76 621.8 1009.8 1560.6 100.0 7.16 621.8 1009.8 1560.6 100.0 7.56 618.5 1009.8 1570.8 100.0 7.96 615.1 1009.8 1570.8 100.0 8.36 605.1 1009.8 1560.6 100.0 8.76 608.5 1009.8 1560.6 100.0 9.14 608.5 1009.8 1581.0 100.0 9.54 611.8 1009.8 1581.0 100.0 9.94 615.1 1009.8 1581.0 100.0 10.34 605.1 1009.8 1591.2 100.0 10.74 598.5 1009.8 1581.0 100.0 11.14 595.2 1009.8 1581.0 100.0 11.54 585.2 1009.8 1570.8 100.0 11.94 581.9 1009.8 1570.8 100.0 12.34 578.6 1009.8 1581.0 100.0 12.74 575.2 1009.8 1581.0 100.0 13.14 575.2 1009.8 1581.0 100.0 13.54 571.9 1009.8 1591.2 100.0 13.94 568.6 1009.8 1591.2 100.0 14.34 558.6 1009.8 1591.2 100.0 14.74 552.0 1009.8 1570.8 100.0 15.14 535.3 1009.8 1550.4 100.0 15.54 525.4 1009.8 1540.2 100.0 15.93 515.4 1009.8 1519.8 100.0 16.33 502.1 1009.8 1489.2 100.0 16.73 485.5 1009.8 1448.4 100.0 NASTEPNY LOG Friday,06,June,2014,12:42:11 038 906 018 R 1.9l R4 EDC 10SG 1613 Group A: '011 Group B: Not Running Group C: Not Running Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle TIME ? ? Regulator valve? TIME TIME MARKER /min mbar mbar % STAMP STAMP STAMP 0.01 1491 1264.8 1081.2 35.1 0.40 1533 1275.0 1101.6 34.7 0.80 1596 1836.0 1101.6 34.7 1.20 1659 1856.4 1193.4 35.5 1.60 1764 1897.2 1295.4 35.1 2.00 1848 1897.2 1407.6 35.5 2.40 1953 1907.4 1489.2 35.1 2.80 2058 1897.2 1509.6 34.7 3.20 2163 1887.0 1519.8 34.7 3.59 2289 1887.0 1530.0 34.7 3.99 2394 1876.8 1540.2 34.7 4.38 2499 1866.6 1540.2 34.7 4.78 2604 1866.6 1550.4 34.7 5.18 2709 1866.6 1560.6 34.7 5.58 2814 1866.6 1560.6 34.7 5.98 2919 1856.4 1570.8 34.7 6.38 3003 1856.4 1570.8 34.7 6.78 3108 1856.4 1570.8 34.7 7.17 3192 1856.4 1581.0 34.7 7.57 3276 1856.4 1581.0 34.7 7.97 3381 1846.2 1581.0 34.7 8.36 3444 1846.2 1591.2 34.7 8.76 3549 1846.2 1581.0 34.7 9.16 3612 1846.2 1581.0 34.7 9.56 3696 1836.0 1581.0 34.7 9.96 3780 1836.0 1581.0 34.7 10.34 3843 1825.8 1581.0 34.7 10.74 3927 1825.8 1581.0 34.7 11.14 3990 1815.6 1570.8 34.7 11.54 4074 1815.6 1570.8 34.7 11.94 4137 1805.4 1581.0 34.7 12.32 4200 1795.2 1591.2 34.7 12.72 4263 1795.2 1591.2 34.7 13.12 4305 1774.8 1601.4 34.7 13.52 4368 1754.4 1591.2 34.7 13.92 4410 1734.0 1570.8 34.7 14.32 4473 1713.6 1560.6 34.7 14.72 4494 1703.4 1540.2 34.7 15.12 4536 1693.2 1519.8 34.7 15.52 4557 1693.2 1479.0 34.7 Log startystyczny Friday,06,June,2014,12:51:53 038 906 018 R 1.9l R4 EDC 10SG 1613 Group A: '003 Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 861-945 240-340 240-340 4-84 MARKER /min mg/R % STAMP 0.01 861 EGR On 279.3 99.6 0.40 861 EGR On 226.1 99.6 0.80 861 EGR On 212.8 99.6 1.20 861 EGR On 216.1 99.6 1.60 861 EGR On 239.4 99.6 2.00 861 EGR On 322.5 99.6 2.40 861 EGR On 309.2 99.6 2.80 861 EGR On 229.4 99.6 3.19 861 EGR On 212.8 99.6 3.59 861 EGR On 219.5 99.6 3.98 861 EGR On 256.0 99.6 4.38 861 EGR On 309.2 99.6 4.78 861 EGR On 252.7 99.6 5.18 861 EGR On 222.8 99.6 5.58 861 EGR On 222.8 99.6 5.98 861 EGR On 232.8 99.6 6.37 861 EGR Off 315.9 99.6 6.77 861 EGR Off 402.3 0.0 7.17 861 EGR Off 395.7 0.0 7.57 861 EGR Off 409.0 0.0 7.96 861 EGR Off 405.7 0.0 8.36 861 EGR Off 412.3 0.0 8.76 861 EGR Off 409.0 0.0 9.16 861 EGR Off 395.7 0.0 9.56 861 EGR Off 422.3 0.0 9.95 861 EGR Off 409.0 0.0 10.35 861 EGR Off 415.6 0.0 10.75 861 EGR Off 402.3 0.0 11.15 861 EGR Off 402.3 0.0 11.55 861 EGR Off 409.0 0.0 11.95 861 EGR Off 412.3 0.0 12.35 861 EGR Off 409.0 0.0 12.75 861 EGR Off 412.3 0.0 13.15 861 EGR Off 425.6 0.0 13.55 861 EGR Off 402.3 0.0 13.95 861 EGR Off 409.0 0.0 14.35 861 EGR Off 409.0 0.0 14.75 861 EGR Off 409.0 0.0 15.15 861 EGR Off 409.0 0.0 15.55 861 EGR Off 425.6 0.0 15.95 861 EGR Off 399.0 0.0 16.35 861 EGR Off 412.3 0.0 16.75 861 EGR On 415.6 0.0 17.15 861 EGR On 239.4 99.6 17.55 861 EGR On 349.1 99.6 17.95 861 EGR On 355.8 99.6 18.33 861 EGR On 269.3 99.6 18.73 861 EGR On 246.1 99.6 19.13 861 EGR On 222.8 99.6 19.53 861 EGR On 219.5 99.6 19.93 861 EGR On 229.4 99.6 20.31 861 EGR On 289.3 99.6 20.71 861 EGR On 309.2 99.6 21.11 861 EGR On 289.3 99.6 21.51 861 EGR On 222.8 99.6 21.91 861 EGR On 229.4 99.6 22.31 861 EGR On 222.8 99.6 22.71 861 EGR On 222.8 99.6 23.11 861 EGR On 295.9 99.6 23.49 861 EGR On 312.6 99.6 23.89 861 EGR On 219.5 99.6 24.29 861 EGR On 229.4 99.6 24.69 861 EGR On 222.8 99.6 25.09 861 EGR On 259.4 99.6 25.49 861 EGR On 302.6 99.6 25.89 861 EGR On 266.0 99.6 26.31 861 EGR On 219.5 99.6 26.70 861 EGR On 219.5 99.6 27.10 861 EGR Off 299.3 99.6 27.49 861 EGR Off 405.7 0.0 27.89 861 EGR Off 405.7 0.0 28.29 861 EGR Off 415.6 0.0 28.69 861 EGR Off 415.6 0.0 29.09 861 EGR Off 415.6 0.0 29.49 861 EGR Off 402.3 0.0 29.89 861 EGR Off 409.0 0.0 30.28 861 EGR Off 405.7 0.0 30.68 861 EGR Off 412.3 0.0 z góry dzięki za pomoc

dzięki za odpowiedź

szukam nazwy tej części zaznaczonej na zdjęciu od strony bloku silnika widać tam zapocenie w oleju są tam jakieś uszczelki które można wymienić ? dzięki za pomoc

oddać turbo niech naprawiają jeszcze raz albo zwracają kase znając życie po założeniu do auta powiedzą, że została uszkodzona z twojej winy nie uznają gwarancji. może nie wyważyli wirnika ? regenerowałem turbo w tej firmie Przedmioty użytkownika turbo-serwis - 1.9 tdi - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. zrobiłem 10 tyś zero problemów solidnie zrobione zresztą jak chcesz poczytaj komentarze na allegro

Chodzi tobie o ten plastik nakładke błotnika a4 b5 AUDI A4 B5 Nakładka Listwa Llistewka Błotnika Przód Lubkowo

W przedliftach kodowanie alarmu powinno być w [select Control Module -> 35Cent. Locks -> funkcja 07] jest połączone razem z centralnym zamkiem. W 35Cent. Locks możesz zrobić test alarmu. u mnie działa (audi z grudnia 97r)

znalezione na innym forum, ale może się komuś przydać w razie problemów z alarmem znalezione na [mkIV] Uszkodzony mikrostyk, alarm, oświetlenie wnętrza : FAQ - Najwieksze forum uzytkownikow aut Volkswagen Golf - Otóż, jeśli po otwarciu drzwi kierowcy: 1nie działa oświetlenie w środku i na drzwiach bocznych a po włączeniu świateł np. drogowych brzęczyk działa przy otwartych drzwiach - tzn. że uszkodzona jest DIODA 2nie działa oświetlenie w środku i na drzwiach bocznych a po włączeniu świateł np. drogowych brzęczyk NIE działa - uszkodzony MIKROWŁĄCZNIK. 3 nie działa alarm, światła w drzwiach, centralny, bzyczek albo wszytko inne wariuje a podłączaliśmy ostatnio radio - ZLE PODŁĄCZONE RADIO (masa) Źle podłączone radio Moduł komfortu sprawdza, czy po wyjęciu kluczyków z stacyjki nie ma jakiegoś aktywnego urządzenia (radio może nawet nie grac, to nie jest ważne). Gdy zle podłączymy radio (zle podłączone kabelki do masy w wtyczce, od razu przestanie migać czerwona dioda od ryglowania w drzwiach kierowcy zazwyczaj przestaje działać deadlock w zamkach (można je otworzyć od środka po zamknięciu). Najczęstsza przyczyna szczególnie w radiach firmy Pionner i ich wtyczkach jest zdublowana masa, wystarczy przeciąć kabel od masy przy radiu by wszytko wróciło do normy (dla pewności wcześniej odlacz radio i upewnij sie ze działa wszytko ok)

ale przeciez Mellet to tez Chinol raczej melett jest z Wielkiej Brytanii tutaj jest opisane Strona główna

1200 zł regeneracja ? polecam tego sprzedawce u nich regenerowałem niedawno swoją zrobiłem jak narazie 5000 km zero problemu sprawdzałem luzy na wirniku i brak jakichkolwiek robią na dobrych zamiennikach Mellet, a nie na jakiejś chińszczyźnie jak większość zakładów Przedmioty użytkownika turbo-serwis - 1.9 tdi - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. do AFN kosztuje u nich 699 pln, ale musisz w ciągu tygodnia odesłać starą turbospreżarke

cześć przy ściąganiu starego zawieszenia napewno przyda się Ściągacz do przegubów kulistych wygląda mw tak

wyczyściłem przepływomierz wd40 i spirytusem na koniec przedmuchałem delikatnym strumieniem powietrza teraz jest ok samochód dużo lepiej przyspiesza przy okazji znalazłem taki aluminiowy opiłek między blaszkami

ok idę podpiąć vaga i sprawdzę wszystko zaczęło się od wymiany uszczelki pod nastawnikiem wcześniej było ok przed odkręceniem nastawnika miałem wartość 3.0 mg/R po przykręceniu ustawiłem na fabryczne 3,6 mg/R ---------- Post dopisany at 14:09 ---------- Poprzedni post napisany at 14:02 ---------- potencjometr sprawdzony wszystko jest ok ---------- Post dopisany at 21:02 ---------- Poprzedni post napisany at 14:09 ---------- DZIĘKUJE WAM ZA POMOC Znalazłem przyczynę szarpania samochodu przy przyspieszaniu, winnym okazał się przepływomierz powietrza i przytarta wiązka przewodów idąca do niego dziwne że vag nie pokazywał żadnych błędów jeszcze raz dzięki

Dzieki teraz znalazłem i odłączyłem prawidłową wtyczkę, prędkościomierz przestał działać, a objawy szarpania przy przyspieszaniu pozostały gdzie szukać przyczyny ??? jak sprawdzić potencjometr (pedał gazu) vagiem jest gdzieś taka możliwość ?? ---------- Post dopisany at 21:04 ---------- Poprzedni post napisany at 15:18 ---------- dzisiaj wyrzuciłem też katalizator, ale poprawy nie widać

ok jutro to sprawdzę dziękuje za podpowiedź ---------- Post dopisany 01-04-2014 at 14:44 ---------- Poprzedni post napisany 31-03-2014 at 15:55 ---------- Po odłączeniu impulsatora to jest ( znajduje się przy skrzyni lewa półoś ?) (taka prostokątna wtyczka) nie ma poprawy samochód dalej delikatnie szarpie przy przyspieszaniu. Zauważyłem, że dzieje się to przy delikatnym naciskaniu gazu 1/4, gdy wciśniesz na max szarpanie ustaje samochód przyspiesza płynnie odłączyłem tą wtyczke; (zdjęcie ) wyświetlił się błąd : 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-00 - - licznik w czasie jazdy dalej działał zdjecie tej wtyczki ---------- Post dopisany at 14:46 ---------- Poprzedni post napisany at 14:44 ----------

Witam wszystkich mam problem z audi a4 b5 avant silnik AHU 90 ps silnik na biegu jałowym pracuje normalnie, odpala też bardzo dobrze lecz przy przyspieszaniu czuć dławienie szarpanie, ale tylko do 2100 obr/min. Autem bez problemu można się rozpędzić powyżej 100 km/h brak błędów nie łapie notlauf wszystko zaczęło się po wymianie nastawnika pompy wtryskowej. Dawke jaką ustawiłem Vagiem to 3,6 mg/R regulowałem także kąt wyprzedzenia wtrysku na 56 ustawienia przy temp silnika 90"C W aucie mam wymienione -Turbina po regeneracji na nowym środku Melett (bez zmiennej geometrii) -nowy N75 i wężyki podciśnienia -drugi inny nastawnik dobry w 100% jeździł do końca bez problemu z drugą pompą, - nowe przednie zawieszenie febi Gdzie dalej szukać przyczyny ? nie mam już pomysłów z góry dzięki za pomoc ---------- Post dopisany 29-03-2014 at 12:24 ---------- Poprzedni post napisany 28-03-2014 at 08:57 ---------- Dzisiaj wymienię filtr paliwa na nowy. jak najszybciej zlokalizować nieszczelność między turbo a IC. Jakich grup logi mógłbym zrobić posiadam kabel vag kkl ? jest ktoś w stanie podpowiedzieć gdzie szukać przyczyny ???

Witam wszystkich