rhinbac

U mnie identyczny problem i rozkładam rece, rowniez zakrecałem gaz na butli po jego wypaleniu tez i jezdzone na PB 200 km i to samo Chociaz teraz mu sie poprawilo bo jak da sie pedał gazu do połowy to jest sklonny odpalic od razu

Jak to kolego dokładnie wyglada ? jak troche postoi po nagrzaniu długo kreci ? U mnie jest tak ze zimny od strzala jak ma 90* to rowniez ksiazkowo natomiast jak sie nagrzeje to długo kreci ale zawsze odpali tak okolo 6 s. jak wcisne pedał gazu do polowo przy przekrecaniu kluczyka to szybciej odpali ale nie zawsze, masz podobne objawy ? Borykam sie z tym juz dłuzszy czas u mnie na vagu tylko 561 bład mieszanki i czujnik kilka razy wymienialem i nic to nie pomaga.

Moze byc przez to bedzie lapal lewe powietrze.

Tak jest z tymi obrotami na 5, Przydałby sie jezscze jeden bieg

Witam, przy załączaniu klimatyzacji słychac pisk ktory trwa kilka sekund i potem ustaje, jakby pasek sie slizgał przyczyna moze byc napinacz paska badz sprzeglo na kopresorze ? Sam pasek jest w dobrym stanie i nie ma duzego przebiegu. W ubiegłym roku jeżdzac na klimatyzacji były odczuwalne duze spradki mocy, poprostu silnik miał ciezko co moze byc tego problemem ? Spadki mocy wiadomo beda wystepowały ale nie mowimy tutaj o znikomych tylko o juz naprawde odczuwalnych. W zimie wymienialem nagrzewnice co za tym idzie spuszczalem czynnik z klimy i przed nabiciem na okres letni chciałem zrobic serwis i pozbyc sie tego piszczenia i spadkow mocy, oraz co ewentualnie wymienic przed napelnieniem klimy zeby potem za jakis czas znowu czynnika nie spuszczac. Pojemnosc klima to okolo 750g ?

Adaptacja przepustnicy była ? Odme masz cała bo lubi pekac w tych silnikach ?

Jak Ci faluje miedzy 700 a 900 to jeszcze tragedi nie ma, posprawdzaj jeszcze szczelnosc dolotu ODMY bo ona lubi padac i podlacz jezcze raz do kompa jak wiecej pojezdzisz

Odłaczales pewnie akumulator i komputer sie zresetował wiec zrob adaptacje przepustnicy z kluczy i powinno byc dobrze, przekrecasz zaplon bez zadnych klimatronikow i bajerow wlaczonych i czekasz tak minute potem wyjmujesz kluczyk i odpalasz i powinno byc ok.

Byc moze problem z odpowietrzaniem zbiornika nie ma duzego cisnienia jak odkrecasz korek od PB nie syczy nic ?

sprawdz jeszcze błedy bo tak to mozna wrozyc, termostat pewnie bedzie do wymiany jak przy wikeszysz predokoscicach spada temp.

Pod kompa podpinaj i spr jakie bledy, utrzymuje po rozgrzaniu 90* ? Masz tylko benzyne ?

Z regulatora nic nie powinno sie raczej wydobywac, cisnienia tak nie spr. trzeba sie wpinac po miedzy przewod doprowadzajacy paliwo a listwe wtryskowa, zasysa powietrze bo tak powinno byc. Swojego czasu ktos mi mowił ze regulator jest sprawny jak nie czuc z niego oparow benzyny, niech sie wypowiedza jeszcze osoby majace wieksza wiedze.

Ja przy 300 tys w ADR zmienialem z valvo 10w na motul 5w40 x-cees robilem takze plukanke silnika przed wymiana i wszystko jest ok, zmiana wyszla na dobre silnik ma lepsza kulture pracy wyciekow brak a i ubytki bardzo znikome, juz tak 6 tys zrobione i jest ok

Czarna wtyczka bierz czarny czujnik, odradzam te made in luxemburg mi 2 nie dzialaly dopiero zmiennik oryginalu pokazuje ok temp. Wymieniaj na zimnym silniku bez odkrecania korka zbiornika plynu chlodzacego wtedy nawet nie bedzie ubytku plynu

Tak, dokładnie, w dziale warsztat zrob to sam ktos napiasł poradnik o wymianie belki tam jest wszystko dokładnie opisane co i jak

Robi wrazenie

Z tego co pamietam podejdzie to jedna chwala jest. Aby nie Quattro Z tego co pamietam podejdzie to jedna chwala jest. Aby nie Quattro

Na belce nic nie ustawiasz, sam musiałem ja zmieniac, kupilem na szrocie za 200pln z tarczami wizualnie wyglada ok, opon nie tnie, samochod sie trzyma wiec chyba trafilem na sprawna sztuke, wizualnie ciezko bedzie sprawdzic czy jest na 100 % prosta.

U mnie identycznie jest, rano malina ale po rozgrzaniu jest troche gorsze, jedna reka idzie manewrowac spokojnie ale w poruwnaniu z zilnym silnikiem jest roznica, nawet po zmianie plynu na LHM total plus, chociaz troche sie ogolnie poprawilo. To chyba jednak bolaczka b5 ze wspomaganie chodzi troche topornie.

Tak jak kolega pisze wyzej, termostat puszcza delikatnie na duzy obieg od startu i dlatego wolniej sie grzeje, chyba ze nadmuch ostro dajesz na grzanie to wtedy czas grzania sie wydłuza

2 Made in Luxemburg (zielone) maja złe wskazania, na klimatroniku 86 a na blacie 70 nie ma, zobaczymym jutro co bedzie z tym wloskim czarnym, i srednia cena tych czujnikow to +/- 50 zł takze nie tak malo, ale cena oryginalu i tak zwala z nog Czarny zamiennik no name podobno niemiecki za 50 zł działa prawidlowo Jednak kolor wtyczki chyba ma znaczenie, tych made in luxemburg nie polecam

Jutro wymienie ten zielony wadliwy na czarny w sklepie, jak najlepiej dobierac czujniki wg. marki modelu roku to wiadomo ale jeszcze po nuemrze vin np. mozna albo w inny sposob ? Czarny ktory siedział jest firmy VDO niemiecki spisze numery z niego i dla pewnosci jeszcze im podam ? Za Oryginalny czujnik 4 pinowy czarny na zamowienie 160 zł zawołał sprzedawca wy tez za tyle oryginaly kupujecie ? Zgodził sie na wymiane tego zielonego na czarny zamiennik włoskiej firmy i jutro ma go posiadac juz, załoze zobaczymy co to zmieni.

Wtyczna jest koloru czarnego

Tylko juz testowałem 2, niebieski wczesniej i zielony teraz i temp. 70 stopni sie utrzymuje nie wiecej pojade to wymienie na czarny, i zobacze co bedzie sie działo, dziwne ze 2 czujniki daja takie same złe wskazania

Witam zkupilem czujnik temp plynu zielony taki dobrali mi w sklepie oryginalny 4 pinowy po zalozeniu temp 70 stopni wiecej nie wzrosnie wczesniej jezdzilem na czarnym i temp 90 na zegarach kiedys znowu dobrali mi niebieski i na nim bylo to samo po powrocie do starego czarnego temperature znowu lapal 90 i taka sie caly cyas utrzymywala, jak u was w ADR to wyglada jakie kolory czujnikow macie ? Czy moglem miec pecha i dali mi wadliwe czujniki, sprzedawca tlumaczyl ze musi byc ok bo w samej fabryce go 3 razy sprawdzaja. Na klimatroniku jak spr. temp okolo 87 stopni wiec cos nie tak musi bzc z tymi czujnikami.