rhinbac

Diagnozuj na vagu, bo tak to mozna gdybac. Jak puscisz gaz to nie trzyma obrotow ?

Sprawdz stan plynu chlodniczego, i czy nie bulgocze w zbiorniku, byc moze walnieta uszczelka pod glowica dlatego ten bialy dym, chociaz w zimie to normalne zjawisko ze z rury wydobywaja sie tolpy bialego dymu

Zeby wyciagnac nagrzewnice do ktorej dostep jest FATALNY !!! trzeba rozpinac przewody klimatyzacji bo inaczej nie osduniesz klimatronika na tyle by wyjac ta chłodniczke, cala decha do rozebrania.

Zwykla studnia 30 metrow nawet w tym suchym roku co byl nie bylo problemow z woda a pobor byl duzy (rolnictwo) glebinowa natomiast bita na okolo 50, okolice kijany

Padajaca popma albo zapowietrzony układ wspomagania

Za pomoca vag'a zrobisz kalibracje klap i sprawdzisz silniczki czy sa sprawne tylko musisz poszukac na forum jak to zrobic, gdzies to bylo opisane. Do silniczkow po zalozeniu deski jest ciezki dostep dlatego warto je sprawdzic wczesniej zeby potem oszczedzic sobie problemow.

Na rozgrzanym silniku sprawdz czy oba weze idace od nagrzewnicy sa cieple, jak tak to masz prawdopodobnie problem z klpka od regulacji temp. i moze sie nie otwierac stad brak ciepla.

Byc moze masz wybity katalizator stad ten glosny dziwiek wydechu.

Nagrzewnica jak cieknie to po pierwsze ubywa plynu chlodniczego, bedziesz mial mokre dywaniki od ostrny kierowcy lub pasazera, czuc charakterystyczny zapach i mega tłuste szyby widac to szczegolnie w nocy pod swiatlo. Szukaj narazie wilgoci i jak bedzie slonce to zostawiaj szyby uchylone a najlepiej to wyjmowac wycieraczki, mozna jeszcze pod nie polozyc siwa gazete i dosc czesta ja zmieniac, bedzie chlonela wilgoc.

Za 100 zł wytargali Ci nagrzewnice to jest do groma roboty ze zdjeciem deski, jacys skromni Ci fachowcy, ciekawe czy wszystko dokrecili tak jak ksiazka pisze AudiGordon dywanikow czasem nie masz welurowch ? Sproboj dokladnie sprawdzic pod dywanikami czy nigdzie nie ma mokro ta para musi miec gdzies swoje zrodlo. Moze cieknie z pod obudowy filtra albo komputera, tam uszczelki lubia puszczac wode do srodka, u mnie nawet jak sie jedzie w 5 osob to przednia odparowana i boczne przednie rowniez oczywiscie jak sie samochod rozgrzeje ale tylnie pozostaja zaparowane, chyba juz tak te modele maja

Najlepiej wejsc i zmierzyc dokladnie jakie Ci bedzie potrzebne, ja kupilem orginalne i bylo za male do wspawania, wymiary oryginalne to 55×120 ([średnica rury] x [długość całkowita] w milimetrach) najlepiej kupowac juz z flansza http://www.tlumiki.eu/rura-przednia-zlacze-elastyczne-audi-a4-1-8-adr/ do 1.8 aleuklady powinny byc takie same

Z tym sprzeglem to juz tak jest ze nawet jak nowe to lapie przy samej gorze, nie nalezy sie tym przejmowac. Jakiej firmy wsadziles i ile Cie to wyniosło ?

Poduchy sa dosc drogie, lemfordera chyba beda dobrej jakosci, ja bym jescze na szrocie poszukał czegos w dobrym stanie.

Mam to samo w 1.8 ADR ssanie po dłuzszym postoju włacza sie nawet przy wysokiej temp. powietrza, tylko działa krócej. obroty utrzumuja sie na 1100 tak mniej wiecej a potem spadaja po minucie zaleznie od temp. na 800 i tak poprostu te modele maja, wszytko masz ok.

silniczki od klap nawiewow mozna przeczyscic albo wyminic jak sie zacinaja, na youtube jest sporo filmikow o wymianie jak i w samym google tez, tylko wpisuj frazy po angielsku a napewno znajdziesz jakies pomocne zdjecia, ja mam to za soba jak cos bedziesz chciał wiedziec to pisz, czym wczesniej tym lepiej bo caly czas jak jest nieszczelna puszcza plyn do tunela dmuchawy, potem bedzisz musiał dokładnie wycierac plyn bo jak sobie to olejesz to po wymianie jeszcze przez jakis czas bedzie Ci parował na szyby.

Tez mialem problem z nagrzewnica i dokłanie tak jak kolega pisał wcale nie musi byc mokry dywanik, 2 weze od ngrzewnicy mozna bez problemu polaczyc nic sie nie bedzie dzialo, jakbys szykował sie do wymiany nagrzewnicy i bedziesz potrzebowal jakis informacji to mozesz pisac mam to za soba.

Waz idzie do komory odpowietrzania silnika jest to zwykla odma laczaca sie z dolotem, odme masz mniej wiecej pod kolektorem na srodku dostaniesz sie do niej po zdemontowaniu przepustnicy badz alternatora, odma sklada sie z plastikowego krućca i wlasnie tego weza ktury idzie do dolotu, Ty miales tzw. wolna odme ale jak widac sparciala ja teraz tak mam ze mam kilka cm weza od dolotu wlasnie tak zaslepionego jak Ty sruba na opaske a odma jest przedluzona i puszczona pod samochod. Pozdrawiam.

Czujnik temp. sobie sprawdz vag nic nie pokazał u Ciebie ? Jak z ta listwa wtryskiwaczy ? smialo mozna wyciagac czy w cos przed jej demontazem sie zaopatrzyc ?

Tak zrobie, napisze o efekcie Odłaczenie przepływki przy rozruchu cieplego silnika nic nie daje nadal długo kreci, mysle nad wtryskiwaczami teraz, moze leja i po nagrzaniu gdy silnik zgszony stoi cieknie paliwo a potem przy rozruchu zalewa swiece i dlatego długo kreci, chciałem je wyjac i sprawdzic jak dawkuja, tylko pytanie czy nie ida tam pod nie jakies gumki (oringi)?? Sama listwa trzyma sie na 2 srubach delikatne podwarzenie i powinna wyjsc ??

Witam, mam problem z pulsacyjnum wyciem przy predkosciach powyzej 100 km/h, wycie jest cykliczne i pulsacyjne poruwnywalne do lozyska w kole, podczas wcisniecia sprzegla przy wiekszej predkosci wycie ustaje, teraz pytanie co sie zaczyna sypac ? lozysko oporowe cale sprzeglo ? Problemow z biegami wiekszych nie ma wszystkie wchodza dobrze tylko czasami np. trojka raz wejdzie lekko raz troche wiecej oporu stawia i zdarza sie podszarpywanie np. po wrzuceniu 2 biegu wystepuje takie szarpniecie poruwnywalne do tego jakby automat bieg zmienial. Lozyska hamulce odpadaja rozpoznalbym gdyby cos z nimi bylo nie tak, to raczej cos w skrzyni bo nawet delikatne drgania przy wiekszej predkosci przenosza sie na pedal gazu.

Ile przebiegu ma listawa i jakiej marki jest ? zakrecałes gaz na butli ?

Kolego ciekniecie Ci prawdopodobnie tez przez uszczelniacz wałka oprocz wymiany samej uszczelki wymien taki polksiezyc na mocowaniu wałka oraz uszczelke od kanalu olejowego ja miałem to samo cieklo mi własnie spod wałka wałka, zeby sie upewnic uzyj lustereczka aby zoabaczyc skad dokładnie cieknie. Ja za komplet uszczelka dekla swiec i te 2 od wałka + robota dałem chyba 250 zł ale juz ponad rok sucho

Była sprawdzana na vagu oczywiscie dobrze wskazuje poza tym czujnik wymieniany i rowniez po wymianie sprawdzony takze takze zagadnka nadal aktualna, z samochodem innych problemow nie ma pracuje bez zarzutu zarowno na pb i lpg wiec dziwna sprawa. Tylko logi nie byly robione ale narazie nie ma mozliwosci ich zrobienia a one moze na cos by naprowadzily chociaz jak to kwestia zapalania to nie wiem sam..

Klemy odłaczne były na cała noc potem jezdzone tylko na PB przepustnica adaptowana i to problemu nie rozwiazuje wydaje mi sie ze to jednak problem przepustnicy gdyz moze sie nie otwierac wystarczajaco przy rozruchu i brakuje powietrza to mieszanki.. to by tłumaczylo blad 561- ustalenie skladu mieszanki