variocustoms

Tomek S Line widzisz darmową reklamę Ci zrobiłem ale dzięki temu niektórzy skorzystają a co do stabilizatora o którym pisałeś to miałem zastosowany ale w innej instalacji w aucie

Radzę Karcher z gorącą wodą a potem na gwint nanieść silikon a najlepiej teflon z firmy Wurth w sparay'u http://www.allegro.pl/item856801083_wurth_teflon_suchy_smar_z_ptfe_lalkier_teflonowy.html lub coś podobnego

Azunia

Siemka Pawcio

jakoś udało mi się dojechać, miałem jednego drifta na prostej drodze ok 80 km/h potem jedno auto widziałem po dachowaniu a drugie w rowie, ślisko było jak cholera

Piękny wykład, o to mi chodziło pełen szacun

nie, dzieci mojej siostry jej coś dały z czekoladą a psy nie mogą czekolady

Tomek odpuściłem temat z "drogim" stabilizatorem, elektronik jest zdolny i pracuje w poważnej fabryce i nie mam mowy o naciąganiu, wolałem drogi, skuteczny i porządny zestaw ale auto mi ukradli, teraz mam starego Lexa i też mam LEDy i nie mam problemu, nawet rezystora nie mam BTW nie mam zamiaru robić wody z mózgu każdy wybiera rozwiązanie jakie mu pasuje, pytanie jakie rozwiązanie ma Audi w B8, nowym A6 ??? stabilizatory za 1 PLN wpięte w obwód tak jak na twoim prostym, czytelnym schemacie ?[br]Dopisany: 27 Grudzień 2009, 18:00_________________________________________________Co do wahania napięcia to weź kolego dobry miernik, wepnij się w obwód postoju i zobacz jakie masz peaki to nie 0,1 V tylko zakres od 11,5 do 13,8 V, przynajmniej ja tak miąłem w swoim B7, jedyne rozwiązanie nie licząc stabilizatora to np. nie uruchamiać silnika na włączonych postojach, ja miałem DRL i generalnie non stop były peaki podczas uruchamiania dlatego LED na początku padały dosyć szybko, mniejszy problem jest jak się nie ma DRL i się włącza światła wg. potrzeby

a u nas sajgon z psem, struł się w wigilię

Tomek S line, jak byś przeczytał cały wątek dokładnie to byś wiedział, że też się angażowałem w temat, miałem B7 na ledach w DRL i na postojach i w tablicy rej. i tylko miałem rezystory i nie było problemu, temat obgadałem z dobrym elektronikiem i stabilizator który spełniałby funkcję tak jak powinien to kosztuje ok 200 PLN a nie 5-10 PLN. Bez odbioru

Ameryki kolega nie odkrył a inni nie czytają ze zrozumieniem niestety !!! bokusją się Ci którzy nie rozumieją o co chodzi a stabilizator napięcia który kolega zapodał to fikcja, po 2-3 miesiącach i tak LED może paść, zależy kto na jaki LED trafi

Wszystkiego naj naj na święta Poziu jesteś wporzo gość

Wszystkiego najlepszego na święta i duuuużo zdrowia dla wszystkich Dzięki za życzenia które, otrzymałem smskiem Pozdrowionka

ten model ale bez spoilera na klapie i felg bo ta w podpisie to Aristo Turbo 280 KM, ja mam silnik z Supry 2JZ-GE non turbo

Jak wejdzie gwint to wątek będzie bez gleby nie zaczynam nawet

Panowie ja śmigam RWD PB i 250 KM ponad 300 Nm pod machą bez kontroli trakcji i daję radę nawet na śliskim, owszem drift non stop ale daję radę dzięki szperce, na suchym ostatnio łeb w łeb z nowym 530i który ma 270 coś koni dużo zależy od kierownika

przecież to Madas trenuje drift fwd w Libanie, a tak serio to ich sport narodowy, potem wszystkie Toyoty i Hyundaye sprzedają w Eurobie jako unfallfrei

gwint Tein Super Street z obniżeniem ostatecznym -65/-65 ale złodzieje wzięli z autem [br]Dopisany: 22 Grudzień 2009, 22:52_________________________________________________BTW do lexa też wchodzi na dniach gwint BC Racing, niestety robią tylko do A3 i TT, do A4 nie robią ale cenowo są super, gwint z regulacją twardości i odbicia niecałe 2800 z przesyłką z UK

a w Libanie ?

Pogoda ujowa, w Kaliszu pada deszcz a tak fajnie było jak było -15

Ja mam dobrą opinię o Japońcach więc jak dobry prajs i stan i Ci się podoba to bierz

Czarnula jest na Eibach Pro Kit

Najlepiej Eibach Pro Kit -35 mm za ok 900 zł www.prince.com.pl kilku ludzi z forum ma je założone i są zadowoleni

Do 3000 to zapomnij, nie znajdziesz niczego