pięknyzadek

Pany, wiem, że u gregora wart zrobić, tylko, że jest, że tak powiem problem, bo u niego muszę samochód zostawić na 2 dni. W moim przypadku nie za bardzo jest to realne. Dlatego pytam o tych tunerów z Rzeszowa. Jeszcze mam takie dwie kwestie – czy przed czipowaniem 1 - zaślepić EGR, czy zostawić tak jak jest obecnie? 2 - zmienić coś na pompie tj chodzi mi o zwiększenie ciśnienia, dawki paliwa?

Co sądzicie o firmie z Rzeszowa HP-Performance?, Robił może ktoś u nich chipa? Link http://hp-performance.pl/

266000, niby zgodny z servisem i książką serwisową

u mnie wyjściowy jest bardzo zimny wręcz tak jakby zmrożony. Na serwisie powiedzieli że właśnie taki ma być. Jak jest letni lub lekko ciepły to chyba raczej jest coś nie tak

Dotknij przewodów od klimy. Jeden ma być cały czas zimny. A piszczenie paska, spróbuj wyregulować na napinaczu. Chociaż jak piszczy to raczej do wymiany pasek +szajba.

ten wiatrak co się nie włącza to jest właśnie od klimatyzacji. A piszczy to pewnie pasek.

Miałem dokładnie tak jak ty w a4b6 ( na opis pod profilem nie patrz bo jest z 2008r). U mnie przyczyną była walnięta poduszka pod silnikiem ( ta z czujnikiem) i powyżej 130 km czasami wyłączało turbo

chyba tu masz odpowiedź. Na tokarce jest niby OK ale pod obciążeniem któraś z tarcz ma bicie.

mi też takm kiedyś mówili na stacji i za kilka dni wydarło mi cały sworzeń w dolnym prostym. Na szczęście przy cofaniu

Powiedzcie mi Panowie co są warte tanie chinolańskie chłodnice z Allegro np http://allegro.pl/audi-a4-a6-vw-passat-b5-1-8-1-9-tdi-chlodnica-wody-i4818590845.html jeździł ktoś dłuższy czas na takim czymś, jak z temperaturą tj przeciąga, czy jakieś inne problemy. Nie ukrywam, że chodzi mi o cenę.

ja bym zmienił ten "olej" albo jeszcze lepiej mechanika..... :> Nie proponuję nikomu zmieniać oleju, ale pewne jest że ja olej w silniku mam, a Ty zawór upustowy masz??? Jeśli (MECHANIK!?) tak mówi to: a) jest cymbałem - Run, Forest, Run ! jest oszustem - Run, Forest, Run ! c) pomylił się - Run, Forest, Run ! d) masz inne auto niż w profilu *niepotrzebne skreślić :> AMEN bez sensu dyskusja, dla jednego zawór upustowy a dla innego n75 , kwestia nazewnictwa

ja bym zmienił ten "olej" albo jeszcze lepiej mechanika..... :>

u mnie jest nakręcone 290tkm, przejechałem się z mechanikiem i wstępnie zdiagnozował jako zawór upustowy a przyczyna, dopiero bedzie grzebał

Za cholerę nie dojdzie, ale coś z tą wymianą musi być na rzeczy, tyle, że u mnie w ciągu miesiąca była robiona kompleksówka tj klocki, tarcze, też czyszczony EGR i przejście z Castrola na Mobil

mój znajomy ma na a6 (2001) wykręcone ponad 600tkm Z silnikiem nie było nigdy problemów za to automatyczna skrzynia poleciała my już dwa razy

Dzięki

W którym miejscu jest ona umiejscowiona? Pozdrawiam

U mnie samochód ma 290 tyś km, a ten dzwięk pojawił się po wizycie u mechanika . Było wszystko dobrze, zdaje się podejżenie było, że ERG się zatyka. Po wyczyszczeniu jego nastał ten dzwięk

]Miałem chwilkę by troszkę pokombinować z tym podciśnieniem na przykładzie Diesla (w moim) i benzyny (a4 szwagra) Jeśli chodzi o diesla, to było takie sobie, natomiast w benzynie to palucha by wdarło do środka ( nie ma tam vacum, podciśnienie wytwarza tłok) Jeśli chodzi o samą wartość, to wydaje i się , że nie ma to specjalnego znaczenia. Gdy silnik nie pracuje, jak odpinam wężyk to nic nie syczy. Znaczy układ jest nieszczelny a mimo wszystko po zapaleniu silnika podciśnienie wytworzone przez vacum jest na tyle silne, że hamulce są bardzo ostre.

Wielkie dzięki iwadrian , hamulec jak żyleta, szkoda tylko było czasu trzech mechaników

a czy podpinałeś na ostro wentylator klimy?

Co to znaczy, że klima działa coraz gorzej

chyba źle podpiąłeś tego posta

wymian paliwa pomogła na krótko, na wagu pokazał błąd 550 ale nie tu był problem , całkiem prawie zatkany był filtr paliwa i nie podawał oleju tzn podawał ale po 3tys obrotów już dławił (później to już po 2800) Filtr zapchany był jakąś przeźroczysta mazią pozdr