grzes1150

Slaweq ja nie mam tego nagrane ale licze na innych lekkie nieporozumienie [br]Dopisany: 08 Wrzesień 2008, 12:52_________________________________________________

a filmik ze 130-o konnym motorkiem też będzie?

Dobra uszczelka to koszt ok 75-80 zł.

ale na 100% by nie grało jak teraz

raven też mnie interesuje ten Remus wstaw foto od tyłu - chcemy go zobaczyć

martur81

Problem rozwiązałem i szczegółowo opisałem w dziale "Warsztat - zrób to sam". martur81 jeśli masz tylko dwie kostki iso i nie masz żółtej kostki miniiso pod aktywny wzmacniacz to tył raczej Ci nie zagra ponieważ radia typu Chorous lub Concert swą mocą obsługują tylko przód a tył przez aktywny wzmacniacz.

W dziale "Warsztat-zrób to sam" jest mój szczegółowy opis jak ja to obszedłem

Wzmacniacz 100W a kabel 5mm. przewodnika. Jeśli by to był wzmacniacz 350W lub więcej to wtedy przewód 8mm. I jeszcze po co bezpośrednio z akumulatora? Przecież te gróbe czerwone kable pod kierownicą idą bezpośrednio od aku. A tak pod maską ani w środku nic nie widać tylko w bagażniku jest wzmacniacz.

Wszystko zaczeło się od zmiany radia na ori i przestał grać tył. Trzeba było zakupić wzmacniacz, przejściówke z miniiso na czincz, przewody czincz oraz przewody zasilające. Trudno było zdobyć przejściówke zaznaczoną na zdjęciu: Następnie zabrałem się za dorabianie wtyczek do głośników: Krokiem następnym było podpięcie głośników (pamiętajcie o biegunach + i -): Po lewj stronie za tapicerką podłanczamy mase wzmacniacza (jest tam też masa od parktronika): Następnie zasilanie (stały + z pod deski rozdzielczej): Tutaj widać gdzie podłączyłem przwód pod + (ten z niebieską koszulką): Dla pełnego bezpieczeństwa na przewodzie zasilającym wlutowałem podstawe pod bezpiecznik: Terza treba wyjąć radio żeby od tej strony przepuścić przwody cincz do wzmacniacza (użyłem tutaj takich kluczyków): Podpinamy czincze pod wmacniacz: i cienki niebieski przewód o oznaczeniem REM załanczający wmacniacz: Wpinamy się przez przejściówke do radia (łączymy dwa niebieskie kabelki ze sobą) i już gra jak ta lala Zostało nam tylko złożyć wszystkie plastiki. Przewody od radia i zasilanie zostały puszczone pod listwami progowymi. A... oto nażędzia użyte do całego zabiegu: Wzmacniacz całkiem nieźle napędza głośniki 1/3 swej mocy więc może w przyszłości jeszcze jakaś skrzynia basowa z głośnikiem dwócewkowym???

Koledzy a ja miałem to samo . Miałeem inne radio i grał przód i tył a po zmianie na koncerta tył zamilkł. Mam tylko dwie kostki Iso. Z kostek iso grają tylko przody a pod tył muszą być kostki miniiso i aktywny wzmacniacz. Ja dziś kupiłem przejściówke z miniiso na czincze, przewody czincze, przewód zasilający, podstawe pod bezpiecznik do zasilania i sam wzmacniacz i teraz tylko to zamontować. Trudno było znaleść przejściówke miniiso=czincz ale już jest. :gwizdanie: Mam ochote robić fotki przy montażu więc może się ukaże w dziale Warsztat-zrób to sam. sorki za błedy typu "czincz" Fotki odzwierciedlą i rozjaśnią me słowa.

A ja w poprzednim autku Audi 2,3 Coupe miałem ścieme razem z przednimi bokami i przejeździłem rok i żaden piesek mi dowodu nie zabrał Raz za mną zawrócili ale mogli powąchać tylko opary za moim Coupe poznaje ktoś to autko?

Jak po włączeniu chwilke jest dobrze a puźniej głośność waryjuje to procesor dźwięku ...kaput

fajny plener wybrałeś!!! Granatowy środek mi się nie podoba

Mam pewien problem- wcześniej miałem nie ori radio podpięte kostkami iso a teraz kupiłem concert-a kaseciaka i jak podpiołem pod te kości to radyjko działa ale tylko na zapłonie a po zgaszeniu silnika i ponownym uruchamianiu znowu trzeba wpisać kod. Na dodatek radio ma opcje "fader" a grają mi tylko przednie głośniki a w kostce w radiu na głośniki wychodzą tylko 4 piny. Czy żeby grało przud i tył trzeba się wpiąć w te kostki BOSE (mini Iso) czy co. Co tu zrobić bo nie wiem??? PROSZĘ O POMOC!!!!! [br]Dopisany: 28 Sierpień 2008, 21:01 _________________________________________________Nikt nic nie podpowie????? Może trzeba jakąś przejściówke ?

BMW 323 Coupe ma w seri 170 ps a jak jemu już puszczał czarnego dyma to ja tu nic dziwnego nie widze bo silnik w bemce był na wykończeniu Daymoon masz quattro i nie msz 4 takich samych rozmiarowo opon?

O to dobre pytanie- jak zdemontować? :gwizdanie: Jutro przetestuje to na swojej A4 i napisze co i jak. Kiedyś w Punto 2 robiłem lusterka w kolor i nie były demontowane tylko wypiołem wkłady i porządnie okleiłem ( całe auto) co by się nie zapyliło.

Ale w filmiku Ghost Rider - BusaTurbo nie było już Audi RS2 A mi RS2 podoba się i to bardzo!!! Śmie twierdzić że bardziej niż RS4.

Solarek4 to teraz to wogule nieteges... środków typy plak lub każdych innych nabłyszczaczy nie da się polakierować ponieważ one są na bazie płynnego silikonu i lakier, podkład czy baza nam na tym zaoczkuje i straszna kaszana się zrobi.... Nawet nie próbujcie tak robić. Pochwale się że robiłem na lakierni to wien.

http://pl.youtube.com/watch?v=hhg75Gtq88Y&feature=related .....tylko nie wiem dlaczego w opisie filmu ktoś napisał Audi Rs4 jak to jest kultowe Rs2 (2,2T-310ps - z serii) ale obejrzeć warto. Ukłony dla kolesia z Yamahy R1 (220km/h i przód w górze)

Odpowietrzałem na kilka sposobów. Najpierw na zgaszonym silniku a puźniej na zapalonym i nic to nie dało. [br]Dopisany: 19 Sierpień 2008, 06:59 _________________________________________________POMOCY!!! Zaczeło się od wymiany węża olejowego z wysokim ciśnieniem. Na początku był płyn Febi 6162, puźniej gęstszy Mobil też mineralny, teraz zalałem olej kupiony w ASO (36 zł- litr) i dalej to samo. ZA KAŻDYM RAZEM DOKŁADNE PŁUKANIE I ODPOWIETRZANE! OPISZE TO JESZCZE RAZ: PO ODPALENIU PRZY SKRĘCANIU COŚ "CHROBOCZE" W MAGLU LUB W ŚRUBACH GDZIE SĄ PRZYKRĘCONE PRZEWODY Z OLEJEM DO MAGLA (OBSŁUCHAŁEM TO SŁUCHAWKAMI LEKARSKIMI). PO CHWILI JAK PŁYN SIĘ TROSZKE PODGRZEJE TO ROBI SIĘ NAPRAWDE GŁOŚNO A NAJBARDZIEJ SŁYCHAĆ TO W ŚRODKU. JAK GO PRZYTRZYMAM NA WYŻSZYCH OBROTACH (2500obr/min.) JUŻ TEGO NIE MA. PŁYN SIĘ NIE PIENI ANI NIE MA WYCIEKÓW AHA... DODAM ŻE JAK SIĘ SKRĘCA TO PRZY WYDAWANIU TYCH DŹWIĘKÓW DRŻY WĄŻ WYSOKIEGO CIŚNIENIA NAJBARDZIEJ NA TEJ ZWINIĘTEJ SPIRALI PRZY MAGLU. JUŻ MYŚLAŁEM ŻE MOŻE GDZIEŚ DOTYKA I TO MOŻE BYĆ TO ALE TAK NIE JEST! CHYBA ODDAM TO DO MECHANIKA I NIECH ON SIĘ MĘCZY BO MAM DOŚĆ!!!! W Y M Y Ś L C I E C O Ś ! ! !

krzysiek23 dobrze tu pisał... w BMW zapisuje się w kluczyku i w jakimś module od lamp. Miałem BMW 520 24v 95r. z przebiegiem 425900 to wiem... hehehe Można to odczytać np. programem CarSoft. I jeszcze jedno...w BMW jak się przytrzyma guzik od kasowania dystansu bez zapłonu i wtedy przekręci kluczyk na poz.1 to pierwsze wyświetlane cyfry to przebieg przy którym była ostatnia wizyta w ASO i tego nie da się cofnąć. Uważajcie!!!

ale tam na opakowaniu pisze "czernidło do zderzaków" a nie do lusterek Trzeba było rękawiczki założyć! Czy nie lepiej było by raz a pożądnie polakierować w kolor nadwozia i spokój ??????????

W dziale "zakup kontrolowany" było o tej A4 i nie tylko...kto czyta ten wie już dużo o tej Audi