jarek3251

panowie zrobiłem tak jak mi podaliście w tym linku czyli skróciłem o obrót tez trzpień od zaworu tylko zastanawia mnie to czy coś to pomoże dlatego ze jak zdjąłem ten drążek z tej prowadnicy zaworu to bez skracania on był i tak na tyle krotki ze musiał bym gruszkę pociągnąć żeby go z powrotem nałożyć wiec wychodzi na to iż zawór był zamknięty????? co myślicie o tym?????[br]Dopisany: 21 Lipiec 2008, 17:55 _________________________________________________to nikt nie wie czy tak ma być czy moze to juz koniec turbo??????

możliwość podmiany bede miał pewnie dopiero pod koniec tygodnia jak braciak wroci passatem z norwegii a z ta turbina pokombinował bym juz ale nie mam jak sprawdzic doładowania bo oddałem koledze laptopa wiec sytuacja narazie patowa

nie wyciągałem tego osobiście ale znając życie to jakaś śruba od mocowania np. wydechu da du.y napewno, wiec na komplikacje mniejsze lub większe musisz liczyć

no dobra pokombinuje z tym jak znów złapie laptopa i wrzucę logi grupy 013 a co z reszta logów które zamieściłem???

kolego sprawdzałem wezyki i sam n 75 - chodzi jak należy węzyki w porządku a ten zawór upustowy to nie wiem gdzie jest i jak go sprawdzić czy jest zamkniety????????. jesli chodzi natomaist o nieszczelność w dolocie to organoleptycznie nic nie widac a jak to sprawdzić inaczej to nie wiem?????

przed chwila sprawdziłem i wszystkie mi sie otworzyły ładnie i pięknie sprawdzicie koledzy jeszcze raz bardzo proszę jak nie uda wam sie otworzyć to wstawię je inaczej jeszcze

kolego zobacz dobrze przecież wrzuciłem grupę 011!!

dobrze panowie trochę to trwało ale zrobiłem logi dynamiczne mam nadzieje ze dobrze wstawiam zarazie tylko te o które prosiliście czyli dynamiczne i statyczne jeszcze raz ponieważ dolałem specyfiku stp i chyba będą zmiany z tego jeszcze co zaobserwowałem to przepływka co nie tak daje a była czyszczona i turbo nie gwiżdże tak jak powinno ale wypowiedzcie sie wy bardzie obeznani w temacie statyczny 000 mb statyczny 003 statyczny 004 mb statyczny mb 008 statyczny 010 mb statyczny 013 i dynamiczne ale tylko te o które prosiliście resztę mam ale nie wiem które wrzucać dynamiczny 003 dynamiczny 004 dynamiczny 011 dynamiczny 008 to narazie na tyle powiedzcie co nie tak jest ja dodam ze filtry wymienione dolewany środek stp do czyszczenia wtrysków kat wtrysku był poprawiany zimny, pali ok ciepły tez tylko mocy nie ma straszny dziadek jest

mam tylko taki problem ze jak z nocy go pale to musze dłuzej krecic i nie ma takiego samego kopa jak moj passat b4 tankowane w tym samym miejscu ustawie ten kont wtrysku i zobaczymy czy mocy ciut przybędzie i lepiej będzie palił. narazie powymieniałem filtry oleje z rozrządem poczekam bo mnie kobieta z domu wygoni . taki mam nie fart z tym autem ze jak bym wiedział to wolał bym sie 10 razy upić kupiłem go i po 2 tygodniach skrzynia do wymiany teraz to a i lakier za piekny to nie jest dałem za niego 13.5 tys 95 rok wydawało mi sie ze nie duzo ale teraz to wiem ze to pomyłka :wallbash: [br]Dopisany: 30 Czerwiec 2008, 14:56 _________________________________________________dobra panowie nie mogłem tak dalej z tym żyć wiec ustawiłem (wydaje mi sie ze dobrze kąt wtrysku) mocy nie przybyło ale korekty wtrysków sie popraiły delikatnie na 1.01 0.70 1.0 jakos tak te dwa co były 1.7 zeszły na 1.1 aha i nalałem tego specyfiku do czyszczenia wtrysków wiec moze sie jeszcze poprawi co o tym myslicie????? zobaczymy co będzie z rana teraz[br]Dopisany: 30 Czerwiec 2008, 17:16 _________________________________________________no nikt nic nie napisze co o tych dziwach myśli????????[br]Dopisany: 30 Czerwiec 2008, 22:12 _________________________________________________panowie a jeszcze zastanawia mnie ta przepłykwa czy ona w dobrym stanie jest jak na tych wykresach czy żeby coś powiedzieć trzeba logi dynamiczne robić???????????????

oj kolego koisz moje nerwy tymi słowami a moze to byc jeszcze wina tego ze kat wtrysku jest na 20 ustawiony????a powinien okolo 50??????????? zerknijcie grupe 000 czy tylko ten kąt do d... jest???bo jak by tego wina była to kamień z serca normalnie jak będę musiał papę wymienić to sie rozpłacze juz i tak tyle do niego dołożyłem do niego

no dobra przeczytałem ten wątek i nie wiem co juz teraz robic zacząć płakać czy auto sprzedać ????? od czego zacząć kat wtrysku ustawic jak nalezy? a pozniej??? wtryski, pąpa to droga inwestycjia???mam pytanie czy w 1Z wymienia sie końcówki wtrysków czy całe wtryski???? słuchajcie a moze jakiegoś specyfiku do baku nalać bo tam jeszcze pisali ze moga to byc zapchane wtryski????

piszesz ze w normie ale za duze to jak w reszcie jest w normie czy za duze bo nie wiem jak to interpretować????????????????

ale czym sie to objawia bo ja tu nic nie widze??? wyjaśnij kolego jak chłop krowie na miedzy bo narazie to mnie tylko przestraszyłeś

powidasz kolego ze układ wtryskowy mocno zmęczony to znaczy ze co bo nie bardzo rozumiem??????coś do regulacji?????czy do wymiany???????a z tym falowaniem to moze wina tego kąta wtrysku złego????????bo na wolnych obrotach na słuch to nic nie dzieje sie tylko co tutaj

jakie korekcje kolego są spore bo nie wiem o czym mowisz i jak to naprawic ewentualnie????problem z odpaleniem jest właśnie tylko jak silnik zimny jest, później pali od strzała, co do mocy to mam tak odkąd go kupiłem czyli miesiac czasu ale porównywałem z passatem b4 1z i audi zostawało przy passacie passat miał jakby lepszy moment bo v max to taki sam maja[br]Dopisany: 29 Czerwiec 2008, 17:23 _________________________________________________ dynamicznych narazie nie jestem w stanie zrobic mam ograniczony dostep do laptopa a grupy 003, 004, 011 sa przecież

witam bardzo prosze o analize logów statycznych a za razem wyrozumiałość ponieważ to moj pierwszy raz w sumie. z tego co widzę po tych logach to kąt wtrysku jest do d... ale niech sie mądrzejsi wypowiedzą co jeszcze jest nie tak jesli cos bedzie nie takiego to bardzo proszę o dokładniejsze wyjaśnienie bo nie jestem taki mądry jak wy w te klocki jest to silnik 1z 1.9 tdi 90 kucy problem to: zimny długo kreci i nie ma za dużego kopa jak na tą jednostkę przejechane 247tys km grupa 000 bs grupa 001 i 002 grupa 003 i 004 grupa 007 i 008 grupa 009 i 010 grupa 011 i 013 grupa 15 i to chyba na tyle jeszcze raz prosze o wyrozumiałoś jak dałem ciała z robieniem tych logów i o rzuceniem na to wszystko oka

ok ok może i racja sprawdziłem SAM te kody ale w tym linku nie było za cholerę takich tot , 1la, 3fe albo oślepłem

prędzej zdechnę jak tu cos znajde juz po 2 minutach po..alo mi sie w oczach mogłbym prosic po polskiemu jednak

witam prosze was o przetłumaczenie tych kodów ktorych nie rozumiem z angielskiego (do konca) X2A = national sales program Belgium B0A = component parts set without country-specific design requirement C0V steel wheels 6J x 15 offset 45 (five-hole) 1G2 steel spare wheel with original equipment tires 2PG steering wheel 3AF outer right rear view mirror: convex, powered, heated 3BS outer left rear view mirror: non-spherical, powered, heated T0T components for base engine, unit 028.M 3S0 without roof rails/roof load rack 0G1 gearshift lever 8AV without radio, with loudspeaker connections 8RM eight loudspeakers (passive) 1LA disc brakes, front 3FE electric slide/tilt sunroof with sun screen/sunblind 1BA standard suspension/shock absorption dziekuje bardzo

passat moze bardziej toporny ale jakis taki jak" ruski kamaz" nie ma sie co popsuc a tu jak jest pilot to nie ma alarmu a to ludziska mówią ze zawiecha mizerna (szybko siada)a to ze wiecej pali sie tu ludzie wypowiadają a niby taki sam silnik jak w b4

Może dla własnej satysfakcji? Masz w ogóle alarm? Często przy tych dorabianych scyzorykach działa sterowanie dokładanego alarmu. Poszukaj centralki od autoalarmu. niestety nie mam dokładanego alarmu szlak by to trafił myślałem ze jak kupie sobie a4 to i z modułem komfortu sie połączę a tu dziadostwo jak w passacie b4 którego miałem i " zamienił stryjek siekierkę na kijek " i jeszcze zbiornik tylko podobno 60 litrów a myślałem ze z 80 wejdzie

nie wiem kolego ja ostatnio u siebie wymieniałem tarcze zapłaciłem 150 pln kumpel ktory mi to sprzedawał powiedział ze dobe sa te tarcze nie pala sie i wogole nie pamietam nazwy ale była niemiecka a za oryginalna chciał 350zł

to po jaką cholere za przeproszeniem miał to robic zeby nie działało????

a jak sprawdzić te kody wyposażenia???? i dlaczego nie mam sterowania z pilota jak w tym scyzoryku siedzi immobilizer?????i działa!!!!

witam panowie!! kupiłem nie dawno to autko i był w nim kluczyk scyzoryk ale nie było baterii wiec dokupiłem i próbowałem zaprogramować tak jak jest opisane na forum bez rezultatów. niestety zastanawiam sie w ogóle czy posiadam ten alarm bądź zamykanie drzwi z pilota . na forum napisane jest ze sterownik jest przy pompce centralnego w mojej wersji tam go nie ma w pompce od centralnego wychodzą tylko 2 wtyczki w jednej są 2 piny aktywne a w drugiej chyba 6 albo 8 patrzyłem pod kierownica zdjąłem obudowę i znalazłem tylko moduł od immo nic więcej immo działa bo jak odłączyłem moduł to zapalić auta nie mogłem i kontrolka sie świeciła wiec takie moje zapytanie czy posiadam chociaz zamykanie z pilota skoro go( pilota) mam????????