jarek3251

dac do regeneracji nie znaczy ze koszt bedzie taki sam a tej to nie wiem co jest dokładnie nawet wiem tylko ze to jej wina ze sporo pali i cieżko odpala

witam panowie zastanawiam sie nad kupnem pompy wtryskowej i nie wiem jaką kupić bo na mojej jest numer 028 130 109h a na allegro jest od cholery pomp ale z innymi numerami szukałem na forum ale nic nie znalazłem na ten temat co by mi wyjaśniło tą sprawę a i jeszcze jedno pytanie są pampy z takimi samymi numerami a inną literka czemu tak??????????i jaki do mojego będą sie nadawały 1z to mój silnik dzieki za odpowiedzi[br]Dopisany: 27 Listopad 2008, 14:29_________________________________________________no co jest panowie nikt nic nie wie na ten temat????????

albo jestem bardzo głupi albo to jest chaotycznie opisane

`11 koloego nie wiem jak to sie wogóle vagiem przestawia

kat o którym mówicie jest ustawiony przecież juz o tym pisałem pompa nie jest zapowietrzona bo mam przed nią wężyk przezroczysty założony tez o tym pisałem!!!!!!!!! akumulator nie ma nic tutaj do tego bo jak trochę świece zagrzeje to lepiej pali .a jak wogóle (czyt. temp. powyżej 5*C wtedy nie grzeją świece) to wtedy tragedia[br]Dopisany: 15 Listopad 2008, 13:15_________________________________________________ ten wróbel to sie specjalizuje w dieslach czy będzie zgadywał co w nim jest????bo jest duzo ludzi co zajmuja sie "czterema kółkami" jak ty to napisałeś a na tdi sie nie znają[br]Dopisany: 15 Listopad 2008, 13:17_________________________________________________panowie stan na dzień dzisiejszy to brak kasy na remont tego cylindra ale są temperatury poniżej 5*C i auto pali w miarę dobrze nie licząc małej telepawki po rozruchu przez moment ( zakładam ze to właśnie wina tego cylindra co ma 21 bar) nie wiem co to będzie jak będzie cieplej na dodatek nikt mi z was nie pomaga tylko wałkuje standardowe zachowania w takich przypadkach nikt sie na temat logów ostatnich tez nie wypowiedział ;(

najprościej i najtaniej to oddać do jakiegoś elektronika i ze takich specjalistów od liczników to mało to zaniósł bym do ludzi którzy naprawiają telewizory mi taki człowiek zmieniał z mil na kilometry i wiedział jak to przerobić

co z tego ze były wyjmowane do sprawdzenia jak ani przed ani po nie było żadnej różnicy wtryski sie same odpowietrzają a mi ciężko pali jak postoi te 8 godzin jak by sie tryski zapowietrzały to po godzinie by ciezko palił, co do wężyków to sprawdzę je dzis jeszcze raz a o kącie wtrysku to chyba pisałem ze jest w porządku. i główne pytanie ten wróbel to juz sie domyśliłem ze mechanik ale z skąd on jest bo nie słyszałem o nim dokładny adres poproszę

kolego jak wtryski mogą sie zapowietrzyć jak w przewodach nie ma powietrza wężyki przelewowe są sprawdzone a kąt wtrysku był juz ustawiany i dalej to samoP.S. wężyki to by ciekły jak wy były przetarte

no dobra ale u mnie na 3 garach jest po 29 bar wiec nie tak źle żeby miał az tak ciężko palić a pali jak zimny strasznie muszę bardzo bardzo długo kręcić zanim zapali i nie ma czegoś takiego ze niby załapuje ale nie może, nic z tych rzeczy po prostu kręcę rozrusznikiem i nic i tak ze 50 sekund i dopiero zapala czasem tylko nierówno pochodzi chwile ale to juz zapewne wina tego 4 cylindra a mi sie wydaje ze tutaj cos jeszcze w nim piszczy bo jak by to była kompresji wina to by łapał ale zaskoczyć nie mógł a tu odwrotnie kręcę długo az "harat" zaskoczy i pali

to chyba nie szczotki, sprawdzałem dziś wtryski i kompresje na trzech garach mam po 29 bar a na jednym 21-22 bary nie wiem co robić byłem u mechaników jeden mówi kup drugi silnik a drugi rób ten ale jak ten się rozbierze to tez trzeba się liczyć z niespodziankami jakimiś pewnie nie????? ci co twierdzą żeby robić to mówią ze zapewne wystarczą same pierścienie chyba żeby gładzie cylindra były do d*py albo tłoki co wy na to??????????koszta około 1000pln-ów jak dla mnie to katastrofa nie wiem co robić??????????????????????????????????[br]Dopisany: 10 Listopad 2008, 12:40_________________________________________________no panowie poradźcie co robić?????????????[br]Dopisany: 11 Listopad 2008, 09:38_________________________________________________jaja jakies nikt sie nie wypowie!!!!!!!

mam trochę podobnie czytaj ostatnie posty http://www.a4-klub.pl/smf/silniki_diesla/b5_1z_zimny_dlugo_trzeba_trecic_zeby_zapalil_cieply_pali_od_strzala-t34769.0.html;new#new mi nie kopci wogóle jak ciepły tylko przy odpalaniu jak zimny i to nie zawsze nie wiem co robić ;(

sprawdzić możesz w ten sposób ze wchodzisz w instruments później jest opcja kurde nie pamiętam dokładnie ale cos chyba pisze "test" czy jakoś tak i tam sprawdzisz buzer i wszystko inne w liczniku

nie wiem o czy mowisz ja piasłem tylko o zaworku w filtrze paliwa ze go wymieniałem ale mi sie juz nie cofa po nocy mam w przewodzie przed pompa ropę wiedzę bo mam założony przezroczysty wężyk w poniedziałek jade do mechanika ma mi sprawdzić cisnienie na tłokach i wtryski daj Boże zeby to tyły wtryski[br]Dopisany: 06 Listopad 2008, 18:37_________________________________________________ można prosić ale nic chyba nie dadzą bo to mi sie dzieje tylko jak jest zimny i tylko jak czujnik nie załączy świec czyli temperatura nie spadnie poniżej 5*C jak zagrzeje pali lepiej ja to juz głupi jestem i mysle może to jest tak ze wtryski trochę leją bo korekcje duże są i jak nie zagrzeje świec to mu trudniej odpalić jak zimny????może byc tak??????????????[br]Dopisany: 06 Listopad 2008, 18:42_________________________________________________co nie ma nikt pomysłów

a oto i logi wszystkie mb te sa z wyłaczonym silnikiem logi 001 002 003 teraz 004 005 006 teraz 007 008 009 teraz jak chodzi zimny 001 002 003 teraz 007 008 009 bo 456 zapomniałem teraz 010 011 012 zimny jak chodzi cały czas i grupa zimny 000 błagam o pomoc!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!![br]Dopisany: 05 Listopad 2008, 18:57_________________________________________________ tez mam vaga kolego tylko laptopa pożyczam zastanawiałem sie juz nad tym żeby sie do pompiarza wybrac do Siedlec jest jeden specjalista na warszawskiej ale boje sie ze mi dużo zaśpiewa i jak zejdzie sie dłużnej to auto bede musiał tam zostawić [br]Dopisany: 05 Listopad 2008, 19:00_________________________________________________a i wycieków nie mam zarazie juz wszystko sprawdzałem chyba oprócz tych dwóch rzeczy czyli pompa wtryski no jeszcze albo kompresja

sorki ze dopiero teraz odpisuje ale pracuje od rana do nocy tak wiec akumulator jest brzytwa nie mam cholera gdzie tylko sprawdzić tego kąta wtrysku narazie[br]Dopisany: 17 Czerwiec 2008, 21:22_________________________________________________panowie odgrzewam kotleta wymienione świece żarowe, k**wa, filtry, zaworek zwrotny w filtrze ,założony dodatkowy zaworek przed filtrem paliwa i nic postoi 8 godzin i pali jak by mu kij w d*pę wsadził a jak juz zapali to później od strzała pali co do h*ja jest nie mam bladego juz pojęcia obstawiam albo pompa albo wtryski bo jak gorący to ma na 2 cylindrach korekcje sięgające 1.7 albo słaba kompresja, za chwile wrzucę jeszcze logi na wyłączonym aucie zimnym i na zapalonym zimnym może coś zobaczycie ale teraz to juz nie prosze o pomoc tylko BŁAGAM!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

co do pierwszego pytania to nie wiem o co ci chodzi (może dlatego ze jestem wstawiony a może dlatego ze nie rozumiem po prostu) a zrobić to samemu nie dasz rady ale jakiś elektronik poradzi sobie z tym bez problemu mi to robił gość co telewizory naprawia

jak zmienisz cały prędkościomierz ( tarcza i silniczek) to jeszcze będziesz musiał w pamięci przerabiać (zamienić) program z tamtego licznika żeby mierzył pod nowy prędkościomierz

octan tez jest git

no dobra tylko jak sprawdzić używane wtryski czy dobre sa. na stole to latwo ale tryzmajac je tzlko w rekach i nie majac czym to chyba nie bede w stanie

z tymi świecami mogło by i tak być, wymieniłem je właśnie przed chwilą na iskry nowe zobaczymy co będzie się działo a w starych ten grot co na niego fajkę się zakłada to się w 2-och świecach ruszał wiec możliwe twoje stwierdzenie jak nie to to wtryski i tu się pytanie pojawia czy kupować same końcówki czy całe wtryski używane?????????????????????????

znalazłem po 170zł http://allegro.pl/show_item.php?item=464842908&msg=Aukcja+zosta%C5%82a+dodana+do+obserwowanych.%0D%0A++++%3C%2Fp%3E%3Cp%3EAby+przed+zako%C5%84czeniem+otrzyma%C4%87+e-mail+lub+wiadomo%C5%9B%C4%87+Gadu-Gadu+z+przypomnieniem%2C%3Cbr+%2F%3Ezmie%C5%84+ustawienia+w+zak%C5%82adce%0D%0A++++%3Ci%3EMoje+Allegro+%3E+Aukcje+%3E+%3Ca+href%3D%22%2Fmy_allegro.php%3Fpage%3Dauctions%26type%3Dwatch%22%3EObserwuj%C4%99%3C%2Fa%3E%3C%2Fi%3E

no to poszukaj taniej no tak tylko gdzie??????????????? tu kolega pisał ze wyrwał za 170 zł taka cena jest jeszcze akceptowalna

mi ten gość z allegro krzyknął 239zł za jeden wtrysk to czy ja wiem czy to takie dobre??????????????

a ile kosztowało to was????[br]Dopisany: 20 Październik 2008, 22:06_________________________________________________czyli jednak mit obalony wymienia sie same końcówki w 1z???? a samemu da sie to rade zrobić?????????????????i jakie ceny tych końcówek ??????????????????

witam panowie ostatnio gadaliśmy z kolegą na temat końcówek wtrysków do 1z i on powiedział ze takiej części zamiennej nie ma a ze pracuje w sklepie z częściami nie za bardzo sie z nim kłóciłem, jak to wreszcie jest jedni mówią ze sie to wymienia drudzy ze nie. patrzyłem w sklepie z ciekawości i rzeczywiście takiej rzeczy do 1z nie ma są tylko całe wtryski i to do tego drogie jak cholera. jeśli nie ma tego w sklepie a sie je wymienia to gdzie to nabyć????