STANIV

Jak zdjąć deskę aby dostać się do parownika muszę go wymienić, chyba ???? brak opisu szukałem pozdrawiam

http://www.tdi-tuning.pl/tools/tabela%20koduf/blok%20004.jpg

pobaw sie z temperaturą szczegóły http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html pozycja "Podstawowe procedury diagnostyczne"-----"termostat oraz G2/G62" pkt. 1

oczywiscie po nocy (jak jest zimny) jak ciepły zawsze pali od strzała

Ja u siebie miałem -3.3 kąt synchronizacji, ustawiłem na -0.5 i czasami odpala tzw. od strzała a czasem 2-3 s trzeba kręcic zanim zaskoczy- liczyłem że jak ustawie na 0.0 bedzie palił cały czas od strzała niestety nie, dałem sobie na luz z tym problemem

Co sadzicie o zamontowaniu lokalizatora GPS????---uwazam ze dodatek do alarmu byłby niezły np. link http://moto.allegro.pl/item537549076_kj_j3_lokalizator_gps_sms_gprs_fv_wysylka_gratis.html

może głupie pytanie ale do silników avf i awx sa 2 rodzaje swiec 92mm i 96mm (długosc całkowita swiecy) czym one sie różnia czy tylko długoscia :mysli:ja u siebie wykreciłem mają dł. 96 mm z 4 padły 3 pozdrawiam

Regeneracja turbosprężarki http://www.turbo.cdi.pl/ ludzie znaja sie na rzeczy. Pojechałem swoim samochodem (wczesnie tel. umówiony) z wyjeciem turba -regeneracja-założeniem zajeło im 3.5 godz. wczesniej turbo ładowało prawie 3 bara teraz jest idealnie Są naprawdę dobrzy w tym co robią i w miarę tani.POLECAM

no wiec tak turbina została poddana regeneracji i jest ok Rozmawiałem z gosciem który regenerował turbo że czyszczenie ruszanie sztanga jest na krótki okres ok ale i tak turbo do regeneracji w późniejszym czasie. POLECAM!!! warsztat w MARKUSACH http://www.turbo.cdi.pl/

spanky jak to sprawdzic???

dla zainteresowanych czyszczeniem turbo http://www.vw-passat.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=266&Itemid=11w nastepnym tygodniu przymierzam sie do czyszczenia no i zobaczymy!!! musze jeszcze sprawdzic czujnik cisnienia doładowania ten na rurze od IC bo ponoc tez ma wpływ na przeładowanie

dzieki za odpowiedz, pojutrze wstawie--- dzieki i pozdrawiam[br]Dopisany: 12 Październik 2008, 21:30_________________________________________________Basic Settings dynamiczne pierwszy raz wstawiam logi prosze o wyrozumiałosc pozdrawiam

jakie logi zrobic które gr.

czy samemu warto wyszyscic kierownice w turbo, czy jednak oddac w fachowe rece mechanika ??? mam kilka dni urlopu --zobaczymy aaa jak silnik jest goracy to turbo idealnie pracuje czyli kierownice powinny pracowac, czy nie tak?

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation sory moze jest jakis watek na temat tego kodu ale funkcja szukaj nie działa, zgłosiłem dla admina, ale do rzeczy pojawia sie ale nie zawsze -- jak silnik jest niedogrzany-- N75 jest nowy co o tym sadzicie??

ok!!! zobacze na oo7 ---gdzies czytałem ze różnice tych temperatur maja wpływ na poranne odpalanie (jak dużo sie różnią)

Panowie co sadzicie o temperaturach w gr. 000 na zimnym silniku po nocy bo gdzies wyczytałem że wszystkie powinny być równe POZDRAWIAM http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e780d602de88f54d.html

temperatura silnika 90 st. a oleju ? brak wskaznika temp. oleju to kiedy jest nagrzany jak przejade 20 km.? musze przejechac sie A6 i zaobserwowac na zegarze jak grzeje sie olej

jak to jest z zimnym silnikiem czy może łapac notlaufa jak jest nidogrzany motor ----- (po nocy) przejechane 2 km. potem stoi 30 min. i temperatura silnika 90 st. jazda 3000 tys. obrotów i notlauf ale jak dobrze sie nagrzeje jest super -- a jak u was jest na zimnym czy to normalka ? brak wskaznika tem. oleju :thumbdown:N75 nowy

wiec tak jeden mechanik zdziwko że jakis kąt synchronizacji jest drugi każe auto zostawic bo trzeba cały przod rozbierac --- w/g rysunku musashiego zabrałem sie do roboty sam i zaieło mi to 30 min łącznie ze złożeniem wszyskiego bez browara , teraz mam kąt 0.0-0.6 zobaczymy rano jak z odpaleniem auta czy zapali od strzała czy nie DLA ZAINTERESOWANYCH po zdjęciu obudowy paska luzuje się trzy śruby na kole zębatym wałka rozrządu i przekręcamy dużą śrubą tą po środku w prawo lub w lewo(milimetr nie wiecej), skrecamy odpalamy motor i sprawdzamy vagiem w gr. 004 aż do osiągnięcia zamierzonego efektu czyli do osiągnięcia w tej grupie vaga 0.

dzieki --- jak zarejstrowałem sie na tej stronie zrozumiałem wszystko--bardzo dobrze opisane http://www.diagtronik.pl/forum/viewtopic.php?t=4825&postdays=0&postorder=asc&start=0

Panowie co sadzicie o kącie synchronizacij od -2.8 do -3.3 czy to ma jakis wpływ na odpalanie auta po nocy,bo trzeba 2-3 sekundy pokrecic i przytym chmura dymu. Szukałem na forum ale nic konkretnego na ten tamat nie znalazłem. pozdrawiam wszystkich :a4fan

Takie same objawy miałem (przeładownie,tryb awaryjny przy 3000 tys. obrtów) padł zawór N75 po wymianie jego jest ok!! a swój sprawdz jadąc 80 km/h na 3 biegu wrzuc 5 i sandał w podłoge jak przyspiesza to turbo ok (mechanik po wymianie n75 kazał tak 30 min testowac )

Polecam warsztat Adama - facet zna sie na rzeczy!!! :oklaski:

(GIŻYCKO) serdecznie witam wszystkich raiderów marki AUDI