wypor

Jasne, że jest. Wszystko zależy od emulatora i kasy jaką chcesz wyłożyć. Takie możliwości daje Dension. W mojej ocenie do RNS-D to jedna z ciekawszych opcji. http://car-tronic.pl/cyfrowa-zmieniarka-dension-bluetoothusbipodiphoneaux-audi-a2a3a4a6-seat-leontoledoibiza-p4273.html Wpisz na Youtube Dension BT Lite - zobaczysz co to potrafi i jak działa. Szkoda tylko, że 400zł...

Interesowałem się kiedyś tym tematem. O ile dobrze pamiętam w RNS-D jest 8 PIN. 12 pinowe gniazdko występuje w RNS-E.

Nie wydaje mi się by była opcja że nie miałeś sterowania wysokością świateł. Albo miałeś ksenon i po dzwonie ktoś tego założył zwykłe światła, Albo będziesz miał gdzieś pod tapicerką wtyczkę. Otwórz klapkę do wymiany żarówki i jeśli są silniczki to zobaczy czy nie masz przypadkiem czujników na wahaczu. Jeśli faktycznie nie ma silniczków to zobacz dokładnie czy masz ori reflektory. Jeśli faktycznie jest jak piszesz to jakiś mało spotykany model P.S. Czy twoje auto nie pochodzi ze Skandynawii?? Auto to Szwajcar. Silniczków w lampie nie ma. Czujników samopoziomowania też. Miejsca na przełącznik w kabinie brak.

Fajny tutorial. Już od jakiegoś czasu chodzi mi po głowie taki mod. Mam 2 pytania: Instrukcja dotyczy lamp h7 + h7 i zestawu HID czy lampy dedykowanej pod D2S? Mam Avanta z 2000r. z lampami soczekowymi Valeo. Możliwe, abym nie miał regulacji elektrycznej? Nie mam przełącznika. Rozumiem, że jakbym się decydował to jeszcze musiał bym ten temat ogarnąć? Zgadza się? Z góry dzięki

Z czystej ciekawości kupiłem te szablony i na próbę odrestaurowałem jeden przycisk. I nie polecam! Aby efekt był na prawdę dobry trzeba się poważnie napocić. Bez zacięcia modelarskiego i ponad zwyczajnych umiejętności manualnych nawet nie ma co podchodzić. Wbrew pozorom najtrudniejsze jest przeniesienie szablonu na przycisk. Jak już dokonacie tego wyczynu i ładnie wypozycjonujecie sygnaturki to reszta roboty nie powinna sprawić kłopotu. 3-4 warstwy akrylu wystarczą. Ja zrobiłem jeden z łatwiejszych (flaga) i do osiągnięcia zadowalającego potrzebowałem 2 dni.

Taśma była okej. Bo prostu nie była odpowiednio dociśnięta. Rozmontowałem, wyczyściłem i hula jak nówka. Dla laika to góra 20 min roboty. Polecam wątek: https://www.ifixit.com/Guide/Disassembling+Audi+Navigation+Plus+unit/12405

V-kę kupiłem tylko z jednego powodu. Dźwięk i kultura pracy, nie osiągi. Myślę, że nie jestem odosobniony.

Bo nówki części w jakimś elektronicznym nie da się kupić?

Mam dokładnie to samo. Więc chyba powiem pas regeneracji.

Jeżeli plastik jest czarny (czyt. nielakierowany) to nie ma sensu się w to bawić. Miało by to ręce i nogi, gdyby zedrzeć stary lakier do żywego, nakleić szablon i pomalować od nowa. Wtedy mogło by to jeszcze jakoś wyglądać. Ale warunkiem jest to, ze albo cały jest wykonany z przezroczystego materiału albo chociaż sygnaturka symbolu.

Ekran działa, ale nieco miga przy zmianie ustawienia. Do wymiany na pewno jest taśma. Problem w tym, że bladego pojęcia nie mam, gdzie coś takiego można dostać. Szukałem, szukałem i nie znalazłem. Chcę robić sam, bo nie wydaje mi się to być wielką filozofią. Macie jakieś pomysły?

Robił ktoś? Jak to mniej więcej wygląda? Znalazłem na allegro takie coś: http://allegro.pl/zestaw-do-regeneracji-nawigacji-audi-rns-d-i5295022379.html i strasznie kusi, bo chciałbym przywrócić mojej navi dawny blask. Ale nie wiem czy nie porywam się z motyką na słońce. pzdr

Nieco ponad 6 miesięcy temu wstawiłem do swojego 1BE amorki Monroe REFLEX (2xE2043, 2xE2037). Długo bawiłem się, żeby dobrać coś sensownego. Problem był z tyłem do Quattro. W końcu doradzono mi Monroe. Niby utwardzone, do wersji sportowej. Przód OK, ale z tyłu jestem średnio zadowolony. Właśnie walnęły mi obie sprężyny. Na przeglądzie wyszło, że mają po 58%...

Przerabiałem ten temat. Tutaj masz filmik obrazujący jak to mniej więcej powinno chodzić u Ciebie. Na moje oko całkiem zdrowo to wygląda, porównaj sobie. https://www.youtube.com/watch?v=6EAksVFMuMA Druga rzecz, to że TIPTRONIC to generalnie nie jest szatan prędkości, nawet na "S". Znajomy kupił ostatnio C5 z 3 litrowym ASNem i Tiptroniciem. Przy założeniu, że nadwyżka mocy rekompensuje różnice masy, to i tak nie ma startu do manuala w moim AMXie. Ta skrzynia po prostu jest wolniejsza. Wstaw najlepiej filmik, to zobaczymy jak to wygląda.

Witam wszystkich, Od środy jestem szczęśliwym posiadaczem B5 w kombi. To moje pierwsze Audi, więc liczę na wasze wsparcie. Michał