mroziu22

Szacun jest bo znam moc forum ale w HEX CAN jestem świeżak i przyznaję się bez bicia . Właśnie zakupiłem kabelek i VCDS 12.12 rządzi. Powiem że to inna bajka niż oldschoolowy KKL. Już widzę gdzie jest problem i chyba dotyczy to dokładnie tego samego co założyciela tematu. Niestety lampę trzeba wycharatać i ogarnąc temat a to się wiąże ze zderzakiem out. Jeszcze jedno. Na postoju po zapaleniu prawa lampa się kręci góra dól, lewo prawo, niestety lewa nie reaguje. Kodowanie mam w pełniej opcji. Poniżej skan z konkretną informacją. ------------------------------------------------------------------------------- Address 55: Xenon Range Labels: 4F0-910-357.lbl Part No SW: 4F0 910 357 E HW: 4F0 907 357 E Component: AFS 1 H01 0010 Revision: 00000001 Serial number: Coding: 0000019 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 285F1E2B9B06C05EFC3-807D Subsystem 1 - Part No: NOSUBSYSTEM Component: AFS-Modul links Subsystem 2 - Component: AFS-Modul rechtsH03 0020 1 Fault Found: 02233 - Left Headlight Power Output Stage (J667) 004 - No Signal/Communication - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 254 Reset counter: 40 Time Indication: 0 End --------------------------------------------------------------------- Może jakaś przepowiednia podpowie mi co mam robić. Mam nadzieję że moduł cały jest

dzieki, tak też sadziłem

Własnie za to się nie brałem. Dzwoniłem i koszt tego moda jest beznajdziejny przy radiu concert. Dlatego szukam innego rozwiązania Dzięki za info

"prezes" juz mam opisy uzupełnione poza tym to jak pisałem nie jestem w stanie się do niego dostać bo nie mam kabla i chciałbym wiedzieć jaki. Wiem że KKL tak jak pisałem jest za słaby. Chyba trzeba Hex can UBS ale nie jestem pewien dlatego proszę o poradę żeby wybrać coś sprawdzonego. NIe chcę bawić sie w Kolumba i odkrywać Ameryki. Ja osobiście jak mogę to radzę konkretną informacją

dzięki nie idzie tego samemu ogarnąć przecież tam jest ładna rozpiska jeszcze pytanie czy concert II będzie smigał na tym tzn czy mogę tam jakoś wymusić wejście zewnętrzne sygnału audio?

Mam problem z bixenon skrętny, tzn na FIS info o problemie ze skrętnym xenonem. Po załączeniu zapłonu poziomi reguluje poziom oraz także widać regulację skrętu do referencji czyli widać że coś tam pracuje ale coś nie trybi tak jak powinno. Po skanie Vag-com 3.11.2 jest nastepujący komunikat z adresu 17 czyli licznika Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 920 901 C Component: KOMBI+WFS 3 H14 0110 Coding: 0006041 Shop #: WSC 55555 1 Fault Found: 01771 - Control Module for Headlight Range (J431) 004 - No Signal/Communication - Intermittent Jak widać coś nie tak w prawej lampie - kod 004. NIestety mam kabel viaken KKL i nie mogę wejść do adresu 44 czyli do modułu AFS czyli 4F0 907 357 pytanie 1) jakiego użyć kabla oraz softu (jaka wersja vagcoma lub VCDS) żeby tam się dostać 2) co oznacza ten błąd 3) co sprawdzić: kabel, bezpiecznik etc Oczywiście lampy świecą ale przy skręcaniu nie widzę żeby też skręcały

Dokładnie obadaj poduchy. miałem podobnie ale w golfie 1.8T. Proponuje zaopatrzyć się w vaga, zrobic logi i wrzucić tutaj to może ktoś coś wywróży, a napewno więcej niż pseudo mechanicy, kowale od siedmiu boleści

Kto może podpowiedzieć co mam wauzzz8e96a209755 tzn jaki przód i tył. jakiej marki tarcze kupic i klocki

Siemka Szukam takego emulatora i nie mogę nigdzie znaleść Masz ktoś może jaką line do strony żeby to ogarnąc z góry dzięki za pomoc

Witam Żeby nie powielać to zaptytam tutaj. Mam bixenon skrętny. Poziom działa ale skręcanie nie działa tzn nie zauważyłem żeby doświetlało. Bład mam taki Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 920 901 C Component: KOMBI+WFS 3 H14 0110 Coding: 0006041 Shop #: WSC 55555 1 Fault Found: 01771 - Control Module for Headlight Range (J431) 004 - No Signal/Communication - Intermittent Wiem że chodzi o prawą lampę, sterownik xenonu jest podpięty ale nie mogę do nie wejść tzn Address 55 nie komunikuje się. Mam vagcoma 311.2. Może trzeba coś noweszego Ktoś pomoże w temacie, Z góry dzięki

stawiam na cewki

Powiem tak że nawet po otwarciu odmy, regularnej wymianie oleju 5w30 castrol, ogarnięciu silnika, program na 200KM i smiganiu nie raz na czerwonym zdarzało mi się w zimę mieć coś zółtego pod korkiem. Ja bym się tym nie przejmował bo to standard ale warto czasami go zagrzać i to konkretnie

polecam samemu zajrzęc po machę chyba że wolisz oddać kasę innym Diagnozy mechaników to jak wróżna w TV. Tutaj może być kilka rzeczy. Bardzo podejrzany jest krócić z tyłu silnika (przed akumulatorem) często gęsto się wypina bo technologia montaży jest słaba. Walczyłem z tym z a4 b6 i po wymianie 4-nika i dobrym spasowaniu króćca do szoferki wszystko przeszło ale kosztowalo mnie to kilka litrów płynu i kilkukrotne mycie rączek

Powiem ktrótko po długim doświadczeniu z 1.8T , a miałem już 5, 6 i auto Kup automata jest pełen relaks. nie ważne czy pali 11 czy 13 bo i tak taniej niż na ON Powodzenia życzę

Witam za tą kase co wydałeś tzn 6k pln miał byś kolejny silnik wraz z wymianą i inne bajery. Ja mam już 4 1.8t i takich rzeczy nie widziałem i nie słyszałem. Najlepszy fach man to tuner tego sinika w okolicy a jest napewno kilku. Ogarneli by wszystko i program zrobili w tej kasie plus jakaś modyfikacja. Te silniki są naprawdę sprawdzone ale polscy mechanicy to domorośli parciarze jak ci taki numer wycięli. Obecnie też mam 1.8T BFB i gdybym mieszkał blisko to diagnostykę sam bym zrobił ale niestety nie meszkam. 6/05 będę w Radomsku więc całkiem blisko, mógłbym spojrzeć co tam masz ale nie wiem czy będzie czas. Powodzenia życzę i trzymam kciuki

Witam Mam delikatne szarpnięcia w 1.8T BFB Multitronic OJ1 podczas zmiany biegów na niskich obrotach. Chciałbym spróbowac adaptacji. Mam VAGCOM i parę rzeczy już naprawiałem. Próbuję znaleść info ale nie mogę dostać nić konkretnego. Proszę o linka lub opis jak dokonać adaptacji samemu z pomocą vagcoma.

U mnie pomogło, żona szczęsliwa

Witam klubowiczów a4