predki74

to jest to tylko inny symbol jest a ten symbol co podałeś to jest łącznik co idzie do bloku podstawa tego zaworu 06B131101H

jutro jadę sprawdzić ten zawór czy się otwiera ?

tak jak mi powiedzieli nic to nie da żadne przedłużki za czułe mamy silniki euro 4 i tak będzie

Prawiem tak około 200 kilometrów wyskakuje

2 sonda to masakra szukam tunera z dolnośląskiego w celu ominięci tego problemu

Tak to się niby nazywany zawór kombinowany co nie którzy nazywają egr tez sie na tym zastanawiałem nad wyrzuceniem wszystkiego co jest opisane na tym odnośniku

na allegro ciężko dostać taki zawór z takim symbolem 06b 131 101 h , A pytanko mam czy ten cienki przewód do podciśnienia co idzie chyba do zaworku n112 to masz w całości bo u mnie są dwa kawałki tego przewodu

Z pogada jak u nas a pytanko jak nie mam katalizatora to nie będzie przez to ?

czyli jak miałeś nie podpięty kabelek podciśnieniowy to nie miałeś błędów?

U mnie pompa chodzi rano no i jak się ostudzi silnik. no i nie raz załączy się .Ale chodzi mi o ten zawór jak działa ?

Witam zwracam się z pomocą na temat zaworu kombinowanego sprawdziłem już prawie wszystko szczelność pompy układu itp .I tu moje pytanie jak sprawdzić zawór kombinowany i na jakiej zasadzie on działa chodzi mi jak można go sprawdzić czy jest sprawny .

powiem ci tam że troszkę będziesz miał roboty tu już kostki iso 2 są na tym radiu .A najlepiej jak byś dał rozpiskę z tego radia wyjść bo napewno na fisie nie będziesz miał wyświetlania

Gazu nie masz założonego ?

tak tylko nie będzie pasował ja potrzebuje na dwie rury z tyłu

A cos takiego znalazłem robiłes Zrób jeszcze raz tak jak przedtem, tj wykasowanie błędów, możesz jeszcze zaadoptować przepustnicę, potem pojeździj aż uzyskasz taki status jak napisałeś wyżej Readiness Status: 0010 0001 Nie wyłączając silnika sprawdź czy są jakieś błędy w sterowniku silnika [01- Engine] !!! Jeżeli nie będzie : *Silnik uruchomiony na biegu jałowym *Wyłącz wszystkie odbiorniki prądu (radio,światła itp) *Grupa 099 , pozycja 4 musi być w ON (aktywność sond) sprawdzenie sondy lambda przed katem : gr. 034 >>> Basic Settings >>> temp. w poz. 2 powyżej 250oC >>> naciskasz pedał gazu i utrzymujesz je między 3000-4000 RPM >>> w 4 pozycji powinno pojawić się TEST ON >>> po kilkudziesięciu sekundach B1-P1(S1)OK , jak pojawi się B1-P1(S1)notOK - sprawdzasz błędy i najprawdopodobniej pierwsza sonda jest do wymiany sprawdzenie sondy lambda za katem : gr. 043 >>> BS >>> temp. w poz. 2 powyżej 250oC >>> naciskasz pedał hamulca (cały czas trzymasz wciśnięty, jak nie poskutkuje jeszcze raz aż do skutku) ECU zwiększy obroty do ~1400 RPM >>> poz. 4 powinno pojawić się TEST ON >>> po kilkudziesięciu sekundach B1-P2(S2)OK , jak pojawi się B1-P2(S2)notOK - sprawdzasz błędy i najprawdopodobniej druga sonda jest do wymiany Jak testy przeszły pomyślnie tj. w gr. 034 i 043 jest B1-P1(S1)OK i B1-P2(S2)OK to sprawdź "readiness code" czy Oxygen Sensor(s) mamy na 0(zero) PASSED. Jeżeli tak jest pozostał nam do sprawdzenia katalizator sprawdzenie katalizatora : gr. 046 >>> BS >>> temp. w 2poz. 2 powyżej 400oC >>> naciskasz pedał gazu i utrzymujesz je między 3000-4000 RPM >>> poz. 4 powinno pojawić się TEST ON >>> to może potrwać kilka minut !!! , UWAGA na łatwopalne materiały pod samochodem, podczas tej procedury katalizator bardzo mocno się nagrzewa !!! >>> jak przejdzie ten test powinno pojawić się CATB1OK , jeżeli pojawi się CATB1notOK , najprawdopodobniej katalizator do wymiany/wycięcia Najpierw (zapomniałem) zloguj statycznie na rozgrzanym silniku grupę 031 (tam są napięcia 1 i 2 sondy) i wklej tutaj , zobaczymy jak oscylują no podobne jak w innych benzynach n/a 007,008,010 - sonda Lambda jeszcze mogą być 001, 002, 005 zakres pracy sondy (grupa 007): Lambda % = -10% ... 10% Voltage = -0,1 ... +1,1V

to wiem przejściówkę trzeba tylko a reszta i ustawienia mi chodzi?

Panowie spokojnie .Mam pytanko jak zastosuje taki reduktor ARTIC AT09 będzie dużo roboty ze zmiana mój gazownik upadł ogłosił upadłość i muszę we własnym zakresie robić wszystko strojenie itp?

jak jest u mnie za ubogo to od razu mam dwa błędy 17511 i 17536

jeszcze ostatnie dziś pytanko a te korekty długoterminowe w vag to gdzie które kanały trzeba oglądać to jutro zajrzę

a dlaczego jest takie duże te ciśnienie ?a może być ze to turbo silnik .

Ja dopiero zaczynam zabawę , mnożnik to jak ustawić bo już nie kumam

Problemów żadnych nie ma pali jeździ tylko lać zbiera się normalnie nie ma różnicy .Szukam kogoś kto mi sprawdzi ustawienia gazu z mapy i pliku osc

To masz miedzy zbiorniczkiem na płyn chłodniczy i płynem do spryskiwaczy

Heheheh dałem tylko przykład jak mają być może pokryte ale kolego uris proszę o wypowiedz dalszą na temat mojej mapy właśnie szukam kogoś kto mi sprawdzi mam jeszcze pliki osc

U mnie jak sprawdzałem to druga sonda chodziła tzn zmieniała się wartość