banan024

[email protected] Podeślij jak możesz fotki jak to wygląda u Ciebie, a później ja Ci podesle swoje. A co do trakcji, na mokrej drodze na 3 biegu przy dodaniu gazu potrafi mielić kołami.

No właśnie sam sie zrobił, jak kupiłem auto to wszystkie koła równo dotykaly podłoża. A teraz tak nie jest. I owszem, przeszkadza mi to, bo o ile tył jeszcze da sie wytrzymać, to negatyw z przodu robi mi gówno z trakcji...

W mojej Audicy ostatnio zauwazylem ze zrobil sie spory negatyw kol. I przód i tyl. Z tylu nowe amory i springi i dalej to samo. Jak sie tego pozbyc?

Nieee, dużo taniej mi policzył Odkopik: Założyłem dzisiaj amorki na tył + sprężyny eibach pro kit, no i w sumie nie widze zmiany między -30, a seryjnym -20 Wydaje mi sie, że sprężyny dobrze dobralem pod względem wagi

90-105/110 stopni. Raz już go zagotowałem w upał

No chyba sprawne, odkad sie ciepło zrobiło to chodzi jak odrzutowiec

No jest wisko, ale odkąd mam to auto, to ma tendencje do przegrzewania, no i dosyć ostro jeżdżę, więc mocno obciążam silnik. Taki wiatrak spokojnie załatwił by sprawę

A wiesz może gdzie kupie wiatrak taki duży na całą chłodnice? Nie chodzi mi o taki sam jak jest obecnie, tylko na prawde taki fest wielki o średnicy min. 40cm. Jakiś sklep z takimi rzeczami. Stwierdzilem, że wolę wydać raz, a więcej i nie obawiać się o to że mi się auto zagotuje w korku

Podpiąłem go pod osobne 12V, sam nie chciał ruszyć, jak mu pomogłem to zaczął powoli się kręcić, ale śmigło lata na wszystkie strony. Czas jechać na zakupy po wiatrak

Też, dzisiaj próbowałem zmostkowac przewody na termowlaczniku i też nie ożył wiatrak... Jutro sprawdzę czy dochodzi do niego wgl prad. Jak dochodzi to znaczy ze wiatrak zdechl

Witam, ostatnio zajmuję się doprowadzeniem do ładu układu chłodzenia w moim aucie.. Miałem złe wskazania czujnika cieczy, dzisiaj wleciał nowy i jest ok. Na blacie, klimatronicu i VAGU ładna, równa temperatura. ALE... Nie działa mi elektryczny wentylator. Wiem, że powinien on się włączać gdy temperatura wzrośnie ponad norme, np. gdy używamy klimy, albo stoimy w upał w korku. Miałem już z nim problemy, wleciał w tamtym roku nowy (używany) i do początku zimy wszystko działało. Teraz znów problem... Gdzie szukać problemu? Obstawiam albo sam wentylator, albo termowłącznik, ten na wężu do chłodnicy.

Na prawdę tak ciężko zajrzeć pod maskę i sprawdzić kostke?

No to się ciesze, w ogóle dobrać amortyzatory do 1BE w tych sklepach to jest tragedia... Tak jak by nie mogli jasno napisać, że to jest odpowiednik tego i że np. amortyzator ma skrócony skok. Ehh, tyle stresów

Witam, zbliża mi się wymiana amortyzatorów w mojej Audi. Dzisiaj byłem na zakupach i razem z panem z intercarsu dobraliśmy komplet amorów. Tylko chce się upewnić czy na pewno dobre kupiłem przed montażem, żeby w razie co oddać. Seryjnie w aucie mam 1BE, czyli te o skróconym skoku. A kupiłem takie: Przód: http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/2230321530161-557_837-amortyzator-przod.html Tył: http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/1519181313161-170_814-amortyzator-tyl.html Według rozpiski intercarsu są to amortyzatory "wzmocnione" i "sportowe". Czy dobrze kupiłem?

No tak, ale na gazie bedziesz miał te 5-10% straty mocy.. I nie mówię tego bo jestem przeciwnikiem gazu, po prostu trzeba by miec na prawde solidne i drogie graty do gazu zeby nie bylo różnicy A i samą benzyne łatwiej Ci bedzie wystroić. Dlatego ja bym Ci polecał gaz zostawić sobie na codzień, a do upalania benzyne tylko No chyba że wrzucisz instalacje z ciekłym wtryskiem

Wywalaj chłopie ten badziew, ja wyciąłem u siebie katy, mimo że się długo wahałem, ale efekt jak najbardziej na +

Może gdzieś jakieś zwarcie na kablach? Kontrolka EPC ma związek tylko z przepustnicą, a że w APS jest elektroniczna to coś mogło w niej paść, więc poszukiwania zacząłbym właśnie tam. A dlaczego zegary wariują, to może być milion powodów.

Ten błąd raczej nie jest związany z tym odpalaniem po ostudzeniu. A winą tego błędu może być właśnie słaba bateria w scyzoryku, powinno Ci właśnie też wywalić błąd o niskim sygnale z kluczyka Zmiana baterii i błąd się więcej nie pojawi. A jeżeli chodzi o główny problem, to moje 2.4 też na to cierpi :/ Ten typ tak ma. Tyle, że u mnie możliwe, że to wina właśnie czujnika, bo jak nagrzeje samochód to na klimatroniku i VAGU mam 90 stopni, a na blacie jakieś 60-65

A nie lepiej żebyś miał gaz ustawiony pod tą mapę do jazdy na codzień? A podczas zmiany mapy na tą "sportową" odcięcie gazu i przełączenie na benzyne? Bo jak chcesz robić 250km+ to wiązało by się to z wymianą reduktora jak i wtryskiwaczy gazowych, żeby ogarnęły taką moc

Też sie zaczynam zastanawiać nad wymianą pompy, bo moja również lubi zawyć, tym bardziej, że jeżdżę na dużych i szerokich kołach. Tylko chcialbym mieć pewność żeby nowej pompy na darmo nie kupić.

Witam, Mam problem ze wspomaganiem, polega on na tym, że raz wspomaganie działa prawidłowo (kierownica kręci się lekko), a raz coś jest nie tak i kierownica stawia duży opór, tak jakby wspomaganie się wyłączało. Jest to losowe, raz zadziała, raz nie. Pompa się kończy? Czy to może magiel? Dodam, że magiel też się raczej nadaje do regeneracji bo posiada spory luz i stuki. Co myślicie?

I takie pracowite święta to ja rozumiem

Przy gazie w podłoge, otwarcie przepustnicy tylko na 84,7% nie powinno być coś w okolicach 100%? Pozdrawiam

Ja bym zostawił, bosko brumi Jak nowe Rs-ki

Odkręć zbiorniczek wyrównawczy i zobacz czy nie puszcza przy kostce czujnika i czy zbiornik nie jest pęknięty. U mnie tak było, na zimnym nic nie ubywało, ale podczas jazdy, gdy powstawało ciśnienie to kapało sobie na kolektor i wyparowywało. Dopiero po jakimś czasie zauważyłem, że kostka od czujnika i kable są mokre od płynu. Wymiana zbiorniczka i uszczelnienie kostki okazało sie skuteczne. Może u Ciebie jest podobnie. Sprawdzić nie zaszkodzi