monomachos

W blokach 15 i 16 masz detekcję wypadania zapłonów na cylindrach 1-3 i 4. Ale nie od razu się włączy. Silnik będzie musiał złapać trochę temp. W bloku 32 sprawdź długoterminową adaptację lambdy. Pierwsza rubryka - bieg jałowy. Druga - pod obciążeniem. Wartości powinny oscylować około 0%. Powyżej 10%\-10% trzeba już szukać przyczyny. Powyżej 25% sterownik przejdzie w tryb awaryjny. Masz gaz więc może być sporo na +. Ale tak jak kolega TomekBdg93 pisał, jeśli coś się dzieje to najpierw trzeba to ogarnąć na benzynie.

Po podpięciu napięcia powinien otwierać przelot na wszystkie króćce. Natomiast ja mam inne pytanie, czy bez podanego napięcia na ten zawór normalne jest, że część ciśnienia uchodzi króćcem do dolotu? Nie jest to dużo, ale dmuchając w n75 od strony turbiny i zatykając palcem ujście do gruszki słyszę syczenie w króćcu który wchodzi do dolotu.

Wymieniłem DV, przewody podciśnienia, założyłem "emulator" drugiej sondy i... wali błędem: 17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded Czy ten nieszczęsny emulator może generować ten błąd? Check engine się nie zapala.

Kolego, temat BEXa dawno został zakończony, je się jedynie do niego podpiąłem z moim AVJ. Zrobiłem logi turbiny. Poczatek może i ma niezły, ale tak od 4 tys zaczyna mocno tracić. Dodatkowo dzisiaj, po wymianie króćca odmy, nasłuchiwałem pracę silnika i odkryłem dziwny dźwięk dobiegający z wlotu powietrza do filtra. Przy schodzeniu z obrotów słychać coś w rodzaju "chichotania" - lepszego określenia na ten dźwięk znaleźć nie mogę. Chyba wymiana zaworu DV to nie jest taki zły pomysł. log: http://vaglog.com/log-115_118_002_Nuk17Fw.html

Dzięki. U mnie jest między 0,4 a 0,5b, więc jakby trochę mało. Turbina jest w stanie dobrym. Dziś wymieniałem katalizator (oczywiście zamiennik testu nie przeszedł, ale chciało się tanio to nie ma się co dziwić) i wirnik nie ma luzów. DV może?

Nie chce zaczynać nowego wątku, tematyka ta sama tylko silnik inny. Czy może ktoś orientuje się jakie powinno być ciśnienie doładowania w 1.8t AVJ?

@cl4vish Dzięki za rady. Jak już pisałem elektryka mi działa. Sam centralny też "daje głos" na polecenie pilota, ale drzwi zablokowane. Tapicerkę już udało mi się zdobyć a zamek będzie na dniach.

U mnie raczej nie będzie to. Diagnostyka modułu komfortu wykazuje błąd odnośnie tych drzwi. Więc wciąż pozostaje mi tylko demolka tapicerki. Prawdopodobnie linka spadła, jeśli oczywiście w B8 jest to samo rozwiązanie co u mnie.

Elektryka drzwi działa. Nawet zamek reaguje na polecenia pilota, ale drzwi nie dają się otworzyć. Podejrzewam więc, że to jakaś usterka mechaniczna samego zamka. Planuje, z bólem serca, zerwać boczek (ale wpierw muszę znaleźć i kupić drugi) i dostać się do zamka. Jeżeli ktoś z forumowiczów miał zablokowane drzwi i mógłby się podzielić doświadczeniami, podpowiedzieć coś, byłbym wdzięczny.