wodz

AFN z 96r obecnie nalatane 529tyś.Przy 512tyś kompleksowy remont góry silnika i pozbycie się ori wtrysków i suszarki.Lata na oleju 10w40. Do dołu silnika nigdy nie zaglądałem bo nie było takiej potrzeby i oby tak zostało.Od przebiegu około 350tyś silnik na dopingu w porównaniu do serii około 17%,od 512tyś 45%. Motor jeszcze nie ma dość i w przygotowaniu kolejny setap mocy.

Widzę że autko powoli dostaje nowe życie.Powodzenia i wytrwałości w dalszych pracach. Ciekawe stwierdzenie,przechodziłeś przez to??? Pozdrawiam.

Z tą fotką licznika będzie troszkę problem,obecnie auto stoi 1800km odemnie. Z tego co pamiętam to 529tyś. Tu filmik jak wskoczyło pół bańki: Bo od półtora roku użytkuje ją bardzo rzadko (około 6 tygodni rocznie). Felunek mi do końca nie pasuje,chodź na żywo wygląda dużo lepiej.Na mniejsze na pewno nie zmienię ;-)

Widzę tu kawał dobrej roboty,gratuluje pięknego avancika. Pozdrawiam

Witam. Przy ET 15 nie ma szansy upchać tej felgi bez rzeżby błotników.Ja mam 20" 9J przy et 35 i tył z opona 225/30/20 jest wpasowany co do mm.Tu możesz conieco zobaczyć jak to wygląda: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/282794-b5-afn-grob-tdi-by-wodz-gwint20-caliengine-stage2/ Pozdrawiam.

Wytoczył mi tokarz na wzór starych ze śrub o twardości 8.8 ,bo tak są cechowne orginalne nity. Pozdrawiam.

Witam. Zimówki mam 8.5 X18 ET 32 z oponą 225/40/18 na skręconym troche gwincie i nie ma problemu najmniejsszego. Pod tym linkiem możesz zobaczyć jak to wygląąda. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/282794-b5-afn-grob-tdi-by-wodz-gwint20-caliengine-stage2/ Pozdrawiam.

Autko przez pierwsze lata służyło mi do pracy,robiło min 50tys rocznie.Teraz raptem 5 tygodni w roku jest używane. Kilka fotek z przygotowania docisku sprzęgła,tym razem wziąłem się za to osobiście.Pedał zapewne będzie teraz twardy i siłownik będzie wysilony,ale rekompensatą mam nadzieję będzie nie ślizgające się sprzęgło :mrgreen: Docisk w przygotowaniu i nowe nity. Gotowy docisk. Tarcza sprzęgła zostaje organiczna z domieszką kevlaru. Znalazłem kilka fotek robionych kalkulatorem. Pozdrawiam.

376nm było na pompie 10mm i ori wałku,więc możliwe jest bliskie 400nm teraz.Ale to mało istotne,jeszcze z ciekawości zmierzę ile ma po zmianie wałka i pompy bez korekty.Wałek na 1000% 38E,osobiście go w końcu wkładałem jak i demontowałem z poprzedniego silnika.Zapewne chodzi o docięcie uszczelki z tylu silnika(półkola),u mnie weszła na ciasno przy wałku.

Uszczelki nie docinałem chodź wszyscy piszą że trzeba(brak wycieków).Sprzęgło od 1Z,tarcza organiczna z dodatkiem kevlaru i docisk wzmocniony o 15%. Na pewno 400nm nie jest przekroczone,więc wykonawca sprzęgła coś zawalił .

Witam. Autko dostało wałeczek SDI jak i ori pompę 11mm:banan: Oto wynik na wcześniejszym wałku i pompie(już było widać że coś nie tak,o tym za chwile:kwasny:) Kilka fotek z montażu pompy i wałka Nie chciałem ciąć ori wiązki silnika jak i pompy.Zrobiłem sobie przejściówkę kości 8pin + 3pin na 10 pin. Następnie autko zostało odpalone i ustawiony kąt wtrysku.Zaraz po tym udałem się ponownie na hamownie i nowe "wzmocnione" sprzęgło odmówiło posłuszeństwa Od wczoraj mam nową wizję na docisk i osobiście próbuje go przerobić.Oczywiście z pomocą zaprzyjaźnionego tokarza,fotki niedługo zamieszczę. Pozdrawiam.

Witam. Kolejne graty z półeczki jutro trafią pod maskę groba:wink: - pompa 11mm - wałek 38E - nowy rozrząd jak i uszczelniacze - łapa pompy po roztoczeniu - nowe popychacze Autko jutro rano jedzie na hamownie na dotychczasowych gratach.Po zmianie wałka i pompy ponownie zostanie zmierzona moc.Korekty softu na razie nie przewiduje.Soft dopiero końcem roku po założeniu GTB2260 i zrobieniu nowego downpipe.Niestety brakło mi czasu żeby ogarnąć autko na zero:kwasny: Pozdrawiam

Witam Polerowany rancik jest pokryty bezbarwnym do polerowanego aluminium,ale miejscami już zaczyna odchodzić Dzisiaj wpada do auta wzmacniane sprzęgło:wink: Na foto brakuje sztywnego koła ale oczywiście je posiadam. Pozdrawiam.

Witam wszystkich. Moja przygoda z audi rozpoczęła się w marzec/kwietniu 2010 roku. Padło na audi A4 avant z pierwszych lat produkcji (1996r) oczywiście jak dla mnie z BDB motorem 1.9tdi AFN. Auto głównie mi ma służyć do pokonywania dłuższych odcinków, a za razem ma się w miarę prezentować przy ich pokonywaniu . Audi przywiozłem sobie osobiście z Niemiec delikatnie uszkodzone(lampa, kierunek, zderzak i narożnik maski). Kupiłem je od młodego Niemca który że tak napisze delikatnie oszpecił paroma detalami autko(np: założył nakładki na progi z laminatu, wymalował nie starannie w kolor wszystko co się dało). Wyposażenie: - climatronik - ABS - centralny zamek(pilot) - ele.szyby(przód) - ele. grzane lusterka - 2xAIR BAG Tak jak pisałem na początku auto ma mi służyć do latania głównie w trasy, więc na początek wziąłem się za silnik. Nie mogę sobie pozwolić na to by autko minie zawiodło np.: 2000km od domu. Wymieniłem w nim wszystko a może nawet więcej niż powinienem. Przebieg autentyczny 310 tyś(przy zakupie). Co zrobiłem w 2010roku. - kompletny rozrząd (wszystkie rolki oczywiście nowe, uszczelniacze: wałek rozrządu, wałek napędu waku pompy, na wale) - pompa wody - łożysko w rolce napędu wisco - napinacz osprzętu - pasek osprzętu - do sprawdzenia poszedł alternator - rozrusznik do regeneracji - nowy interculer - nowy wałek rozrządu - nowe popychacze hydrauliczne(oczywiście komplet) - sprawdzony został kompresor klimatyzacji - nowe poduszki pod silnikiem i skrzynią biegów - oczywiście wszystkie płyny jak i filtry - kompleksowe przeglądnięcie klimatyzacji z nabiciem jak i odgrzybieniem - sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów - nowe świece żarowe - sprawdzenie ciśnienia sprężania Jeśli chodzi o silnik i jego osprzęt to chyba tyle. Następnie do przeglądnięcia poszło zawieszenie jak i układ hamulcowy wraz z napędowym. - nowe przeguby zewnętrzne - regeneracja zacisków hamulcowych przód i tył - nowe klocki(przód tył) - nowe tarcze hamulcowe przód - przetoczenie tylnych tarczy hamulcowych - wymieniona pompa hamulcowa - nowy płyn hamulcowy Zawieszenie: - komplet zawieszenia mastersport - nowe gwintowane zawieszenie - sprawdzenie i ustawienie zbieżności przód tył - nowe gumy na drążku stabilizacyjnym Po tym dokładnym przeglądzie technicznym samochodu przyszedł czas na wnętrze, żeby mi się przyjemnie jeździło. - wleciała kierownica z wersji S - fotele wraz z tylną kanapą 98r - podsufitówka uszczelki, plastiki ala S4(czarne) - podłokietnik z przodu - jakaś tam tuba do bagażnika - skrócenie lewarka zmiany biegów Przyszedł czas na mały retusz zewnętrzny. - brak emblematów na tylnej klapie - usunięcie tylnej wycieraczki - zmiana końcówki wydechu - pozbycie się nakładek na progi - pozbycie się nie starannie pomalowanych i poobrywanych dolnych listew na drzwiach - założenie 19calowych kółeczek(wzór s-line) oponki 215/35/19 Rok 2011. Silnik. - wpięty box na pompę - kompletny rozrząd (wszystkie rolki oczywiście nowe) - pompa wody - koło pasowe na alternatorze - napinacz osprzętu - pasek osprzętu - olej i filtry(5 albo 6 razy) Układ napędowy. - wymiana skrzyni biegów - wymiana tarczy sprzęgła Hamulce. - nowe klocki(przód x3 tył x1) Zawieszenie. - końcówki drążka(x2 i ustawienie geometrii przedniej osi) Zmiany zewnętrzne. - nakładki progowe S4 - listwy drzwi dolne S4 Rok 2012. Silnik. - kompletny rozrząd (wszystkie rolki oczywiście nowe) - pompa wody - pasek osprzętu - olej i filtry(x4) Hamulce. - klocki i tarcze przód - klocki i tarcze tył - czujnik ABS prawy tył i lewy przód Zawieszenie. - tulejki na tylnej belce Zmiany zewnętrzne. - Zderzak tylni S4 - zderzak przód S4 - opony x4 225/35/19 - koła na zime 18" Rok 2013. Silnik,to jemu poświęciłem najwięcej czasu. Z ciekawości zmierzyłem jaką mocą dysponuje "grób" ,przebieg 510tyś ori wtryski i turbo. I trochę się zdziwiłem,pomiar bez boxa. 113km 235nm A tu pomiar z wpiętym boxem. 130km 271nm Patrząc na wykresy i przelot motorowni potwierdza się że AFN dużo wytrzyma zanim polegnie ;-) Od tej chwili już było pewne że bedziemy walczyć o dodatkowe km i nm. Około 2013-06-10 "Grób" dostał parę bonusów jak i przeszedł przymusową wymianę uszczelki pod głowicą. -nowy układ wydechowy od katalizatora do końca 2.5" -wymieniona turbina AWX,stara puściła olej i przeżyła 512tys -nowe wtryski 230 -centralny większy intercooler -usunięty egr -przeniesiony mapsensor z ECU, teraz jest 3barowy -kolektor ssący z AVF/AWX -zregenerowana głowica(nowe gniazda,nowe prowadnice,nowe zawory i uszczelniacze + oczywiście planowanie) -przy okazji nowy napinacz osprzętu z paskiem -nowy rozrząd Zaraz po tym odwiedziłem mojego tunera i wpadł nowy sofcik,a oto co wyszło. 158km i 362Nm 2014. Silnik. - wałek rozrządu SDi - pompa wtryskowa 11mm - nowe popychacze - pasek rozrządu - olej i filtry(x1) Zmiany zewnętrzne. - felgi z oponami x4 225/30/20 Nowy soft pod dotychczasowe graty,moc 182km i 413nm. Obecne kreski, 235KM/450NM. A tak autko na tym stage się porusza,masa auta 1480kg. 0-100km/h 100-230km/h Jak na dzień dzisiejszy to chyba tyle.Przy autku w większość dłubie sam w przyblokowym garażu i mam nadzieje że jeszcze parę setek tysięcy kilometrów mi posłuży. Kilka fotek autka. Zima 2016/17 Tu parę z przygotowań kół(18") na zimę. Wersja zimowa. Pozdrawiam i do zobaczenia na drodze.

Witam wszystkich forumowiczów. Pozdrawiam