wodz

Ależ ona jest piękna,graty za wybór wozu

Mój egzemplarz był że tak powiem do końca serwisowany w ASO więc jeździł za pewne na Castrolu. Po przymusowym otwarciu silnika(przygoda z rozrządem) był bardzo czysty i bez oznak nagaru.Ja osobiście również nic dobrego na temat oleju Castrol nie słyszałem,byłem zdziwiony tym widokiem Ale i tak nadal leje Motul 8100 X-Clean+ 5W-30 ,bo taki zalałem zaraz po kupnie auta. Co do samego auta to ciągle się coś dzieje,tylko nigdy nie mam czasu porobić w miarę sensownych fotek i uzupełnić temat. Wpadły lusterka ori M3 carbon,został usunięty końcowy tłumik i wpadły carbonowe końcówki.Na montaż czeka komplet 4 amorów i sprężyn wraz z wszystkimi nowymi mocowaniami,gumami,osłonami i łożyskami.Posiadam również orginalne nakładki progowe M3 które chyba jednak nie wlecą na auto,nie podoba mi się ich spasowanie M3 troszkę szersze ma błotniki i ciężko to w miarę estetycznie spasować.Auto zostało finalnie wystrojone na drodze przez HP Performance Rzeszów i wpadło oprogramowanie skrzyni biegów xHP Flastool Stage3. Plan na wrzucenie hybrydowego dużego turba jest i podkoksowanie jeszcze troszkę ,ale jak na razie aktualne stage zostaje.Autko jak na daily (1700kg) ładnie przyśpiesza i robi nie całe 10s (licznikowe) 100-200km/h Pozdrawiam.

Ja też i dlatego ich wybrałem,ale tą renomę właśnie sobie wyrobili tymi bez dymnymi mocnymi programami.A prawda jest tak że są bezdymne bo to lajtowe programy w rzeczywistości,tylko na ich wykresach wyglądają na mocne.I pisze od razu że nie jestem jedyny który został w ten sposób oszukany.Pisało już do mnie co najmniej 8 osób które pojechały po zobaczeniu mojego postu na FB sprawdzić moc i brakowało po 30-45KM i po 60-90NM Oczywiście większość z nich machnie na to ręką i dalej będzie się chwalić swoimi wykresami z TC wśród znajomych jakie to mają mocne auto Co do obsługi,też odniosłem wrażenie że robią mi wielką łaskę.Oczywiście chciałem załatwić moją sprawę po cichu,ale z tymi ludźmi się nie idzie dogadać jak już wezmą kasę.Stwierdzili że po przejechaniu 400kilometrów zepsuły mi się wtryski i stąd takie ubytki mocy.Dopiero jak zaglądnąłem w ich program i zadałem pytanie jakim cudem z 86mg/suw w 35d udało się zrobić taką moc dał sobie spokój z zwalaniem winy na osprzęt.Szkoda nerwów i czasu dla tych ludzi,nie polecam i każdemu będę odradzał.

Dayli jeździ cały czas i jest delikatnie upiększane.Autem pojechałem na kolejne dwie hamownie sprawdzić moc po programie w TC-Performance,coś słabo jechało jak na takie moce No i okazało się na obu hamowniach że zostałem oszukany przez TC-Performance,moc rzeczywista to 345KM/720NM.(w TC dzień wcześniej wyszło 380KM/809NM) Pisze od razu że autem już na drugi dzień po wizycie w TC byłem sprawdzić moc,za nim się zerwał rozrząd. Tak że odradzam wizytę w TC-Performance,program ogólnie był bardzo dobrze wykonany ale na siłę próbują zadowolić klienta i dają cyfry z kosmosu.Auto obecnie po programie w HP-performance Rzeszów jest szybsze 100-200 o półtorej sekundy!!! To jest przepaść w porównaniu do tego co było.Moc szacowana teraz to 360-370KM i 740-760NM,a nie jakieś cyfry z kosmosu w porównaniu do rzeczywistości.Tak że przestrzegam wszystkich przed tą firma,wychodzi na to że zbudowali sobie renomę na oszustwie.I pisze od razu że nie jestem jedyną osobą którą oszukali,coraz więcej osób sprawdza ich wyniki i brakuje dużo do tego co dali na papierze.Po świętach podjadę na hamownie i wkleję prawdziwe kreski,auto było strojone na drodze w rzeczywistych warunkach.Tu filmik jak jedzie w dwie osoby z bagażnikiem pełnym gratów,jakieś 40kg. Pozdrawiam.

Grobik chwilowo powrócił na drogi Daily się troszkę połamało

Ale po to kupiłem miedzy innymi ten zestaw. Ale wieloklin się różni w tarczy do 5b od 6b,ja kupiłem pod 6b i wpadnie DQS. Zapasowy słupek jest z AHH ,obecny 1Z Ja wzmocniłem sobie docisk dodając sprężynę i dlatego było mega twarde.Zestaw od Krzyśka jest na pojedynczej,będzie jak seria Sorry Piotrek za zaśmiecanie tematu.

U mnie seryjna plastikowa i daje rady 235/450,tak że z dolotem nie ma co przesadzać.51 w zupełności wystarczy.Co do turbiny z AWX to na hardcorowym doładowaniu(jak dla niej) miałem ponad 180KM.Więc bezpiecznie dla niej to jakieś 160-165,według nie.

Na aucie mam nadal sztywne 228mm ,ale w zbiorach leży komplet od Krzyśka (to samo co ma Piotrek) Tak jak kiedyś wspominałem będę nadal koksił obecny silnik,aż się rozleci W razie czego leży zapasowy słupek.Najsłabsze ogniwo w obecnej konfiguracji to sprzęgło,które ograniczyło obecny wynik.Kiedyś wpadnie skrzynia 6gang i sprzęgło.

Żadnych najmniejszych objaw nie było że coś jest nie tak.Nic nie grzechotał i nie dawał oznak że coś mu dolega U ciebie w F-ce jest inny motor,rozrząd od skrzyni.

Zerwał się co widać na fotkach

Wszystkie zawory nowe plus kompleksowa regeneracja głowicy. Wałki rozrządu również zmienione,w tym motorze są "rurkowe" i się pokrzywiły. Cały nowy rozrząd wraz ze wszystkimi kołami zębatymi.Nowa,inna ściana rozrządu która nie przeżyła zerwania "łańcuszka". Oczywiście ściągnięcie miski olejowej i wymycie dokładnie silnika wraz z czyszczeniem pompy oleju.Troszkę syfu było w misce. Auto powoli się składa i troszkę portfel odchudziło Wolał bym tą kasę przeznaczyć na 440KM+

Kolejne mody za mną,tym razem nie planowane

Wczoraj pomierzyłem moje dayli. Jak na seryjne po sofcie w brew pozorom ciężkie auto w gnoju daje radę 0-100 bez problemu idzie zrobić lepiej,ale szkoda mi skrzyni i te czasy są powtarzalne. Pozdrawiam

Co do mocy to powiem Ci szczerzę że ten niuton coś mi nie pasuje. Muszę autem podjechać do znajomego i shamować auto na kolejnej hamowni. Nie ma najmniejszego problemu,ja zawsze chętny na porównania Szkoda mi było "smażyć" motor i kupiłem zaraz na drugi dzień wagnera. Na końcu pomiaru u mnie w dolocie było 127 stopni,masakra!!! Pozdrawiam

Właśnie dziś wleciał pod maskę.

Sama skrzynia przyjmie więcej,gorzej z konwenter-em. Na razie nie mogę się wypowiedzieć na ten temat,zrobię jakiś przebieg to dam znać.

Nie że nie polecam,ale z tego co się oczytałem wagner na 100% zrobi robotę i jest p&p. Dlatego postanowiłem że wpada pod maskę.

Witam. Do daily tak jak pisałem wyżej pasowało troszkę dodać mocy. Po delikatnej "kastracji" zbędnych części silnika wpadł nowy soft. Jak się okazało turbiny jak i wtryski są w perfekcyjnym stanie co widać na wykresie na seryjnym sofcie.Kolejne modyfikacje jakie wpadną pod maskę to intercooler,oczywiście tylko wagner wchodzi w grę. Pozdrawiam

????

Ja na 100% nic nie skracałem ani nie podcinałem uszczelki.Nie mam wycieków tak samo jak w dwóch autach co również wkładałem osobiście 38E(1Z)

Do AFN bez różnicy który kupisz,oba mają identyczne krzywki Różnią się tylko nacięciem na końcu wałka,28E jest tylko do AFN 1Z itp. Nie założysz go do nowszych,nie będzie napędu vaku pompy. 38E bez problemu pasuje do wszystkich VP,

Hehe dwa lata temu się tak właśnie wyjeba.... jak kupowałem do siebie . Nie wiem czemu ale byłem przekonany że ładujesz PD całego pod maskę ,a tu hybrydka wpadła P.S Za mała ta turbinka do tego dołu

Podejdzie,ale już po fotce widzę że krzywki na pewno nie jak w SDi.

Postanowiłem zrobić małe zmiany na froncie. Wpadły kolejne carbonowe dodatki,splitter-y. Czarny gril w połysku i białe żarówki do dziennych.Ale umyć fury nie ma czasu ,niestety takie uroki daily. Pozdawiam

Ja miałem grubo ponad 500tyś jak tłoczek powiedział papa.Silnik po rozebraniu w mega dobrym stanie,panewki,tuleje(oprócz tej co pękł tłok bo jechałem tak do domu 5km),luzy na zamkach,jedynie trochę za dużo nagaru na tłokach było.U mnie płynu nie ubywało,ale za to delikatnie stukał od paru lat. Jakby któraś szklanka dawało o sobie znać.Oczywiście zmienione na nowe wraz z wałkiem i nie pomogło,olałem temat. Moje podejrzenie padło na sworzeń tłokowy,był luźny i stukał aż tłok nie wytrzymał.