kalbi

Pompa różni się jakimiś szczegółami wizualnymi ale montaż jest p&p nie musisz nic przerabiać. Przed montażem pompy 106K należy się podpiąć kablem do auta i wydobyć PIN z IMMO chyba, że takowy masz, można z zegarów albo bezpośrednio z pompy. Jest to cztero cyfrowy numer jak masz już PIN zakładasz pompę z końcówką K robisz adaptacje poprzedzając pin 0 i powinno śmigać. Auto pewnie będzie miało problem z zapaleniem wiec najlepiej odpowietrzyć wtryski. Do wyciagnięcia pinu trzeba specjalny kabel VCDS nie da rady. Z nową pompą każdy jeden tuner zmieni mapy. Pompa z linku będzie działać jak jest nowy czysty sterownik to się automatycznie powinien adoptować do samochodu. Program miałem robiony przed wymianą pompy i tak jezdziłem, teraz jak jest nowa wydajniejsza pompa program wszedł automatycznie. Muszę jechać na korektę i sprawdzić ile wyszło bo seria pokazała potencjał.

Tak pompa siedzi w samochodzie i zafifala az milo

Jaka moca sie to legitymuje ?

U mnie jest 62 trzeba chyba przerobic regulacje, zeby nizej siadl. Po wyjeciu gum nie lata sprezyna na boki ?

Jak masz dobre oko to z prawej strony pompy stojac przed autem. W Vcds chyba silnik i grupa 50 jak pamietam ale lepiej poszukaj w sieci zeby sie upewnic. Pompa zamontowana zrobilem dzis kodowanie i auto odpalilo morda sie cieszy testy wieczorem bo jeszcze nie jezdzilem

Jaki rozmiar opon i ile skrecony gwint na tyle bo mam podobny zestaw i bardziej nie chce kucnac?

Musisz zainwestowac w lepszy aparat

Wygrzebalem jeden temat w sieci gdzie gosc opisywal, ze przelozyl pompe oznaczenie silnika BFC czyli pewnie pompa 106J na taka 106K i wszystko bangla wiec jestem dobrej mysli chyba ze pompa okaze sie trefna bo kupilem uzywke. Tuner z HP Performance tez mi mowil zeby taka pompe wkladac i powinno dzialac.

059 130 106K Ja jestem w trakcie przekladki takiej pompy nie wiem czy to wypali bo bardzo informacji nie ma na tem temat zeby sie nie okazalo ze obroty faluja albo inne cuda

Witam to i ja cos napisze, jestem w posiadaniu 2.5 tdi rowniez bardzo zdrowe mam zrobiony przelot na 2.75 i bylem ostatnio na programie ale nic sie nie dalo ugrac bo nie mogli przeskoczyc pompy czy ktos to ogarnia w pl czy trzeba zmieniac na ta z literka K od 180 ?

Jak dla mnie wszystko srebrne będzie słabo wyglądało zleje się.

Siema wiem gdzie robiłeś zdjęcia bo też tam czasem robię. Kiedyś Cie widziałem na mieście jak miałeś zw3 na srebrny trysniety. Jeśli chcesz zostawić koło to większe ranty i konkret gleba inaczej to dobrze wyglądać nie będzie. Miałem kiedyś takie koła na golfie 4 tylko szerokie 9,5 i 10j. Mody idą w dobra stronę tak trzymaj. Fotele bym podmienil do swojej bo akurat się rozglądam za czymś.

Było i jest nadal konkret czekam na spasy i dalszy etap prac

Kupowales nowe czy używki?

Zrobiłeś coś z regulacją na tyle żeby zejść niżej?

Ja swego czasu ostro grałem w CS 1.6 mam STEAM Teraz męcze Juiced2 dosyć stara gra ale bardzo mnie wciągneło w drifty

Siema Ja zakupiłem gwint AP do swojej a4 b6 Avant smiga się bardzo fajnie i komfortowo, a mam doświadczenie z różnymi gwintami i autami na glebie. Szczerze mogę je polecić. Teraz pytanie do Was czy ktoś jeździ na tyle bez regulacji bo mnie nie satysfakcjonuje jego obniżenie, przód siada fajnie tylko problem z tyłem ?

Ja mam Casio G-Shock AW 591 Coś bardziej eleganckiego ale budżetowego Perfect GAT189:

Mój błąd 01375 - Valves for Engine Mounting; Stage 1 38-10 - Output won't Switch or Short to Plus - Intermittent która to będzie poduszka patrzyłem pod autem i niby wyglądają ok. To prawda, że lewą można podmienić z prawą i odwrotnie wystarczy wymienić obudowy ? Bo posiadam taką poduszkę ale lewą od strony kierowcy. Tylko nie wiem która jest uszkodzona, ktoś rozszyfruje mi ten błąd, którą mam wymienić ?

Mam problem z autem a4 b6 2,5 tdi multi. Przy stałej prędkości falują obroty jadę powiedzmy 100km/h i obroty falują +/- o jakieś 100-200. Czy może to być problem szkrzyni czy raczej szukać przyczyny w silniku ? Skrzynia była remontowana, niedawno zmieniany olej na nowy, możliwe że to wina adaptacji i trzeba zrobić nową ? Bo po zmianie oleju wydaje mi się, że ta operacja w ogóle nie była robiona.

Dzięki bo zaczynałem już się martwić, że coś jest nie tak

Witam Posiadam od 4 miesiecy a4 b6 2.5 TDI v6 Avant z 2003 roku auto z multitronikiem. Po pewnym czasie skrzynia zaczeła się sypać. Oddałem auto do warsztatu po rozebraniu okazało się, że skrzynia złom totalny. Po naprawie odebrałem auto miałem taki problem, że na zegarach podświetlało biegi na czerwono ale to pewnie robiła się adaptacja. Po dotarciu do domu było już ok. Ogólnie zostawiłem dużo kasy w warstacie i teraz do rzeczy. Skrzynia chodzi bardzo fajnie nie ma efektu szarpania itd. wszytsko chodzi płynnnie. Tylko teraz panuje niska temperatura i rano jak pale auto gdy jest zimno samochod zanim sie rozgrzeje przez chwile rusza z wysokich obrotow 1,5-2 tys. po przejechaniu kilkunastu metrow jest ok. gdzieś czytalem, że mutli tak maja nie jestem do końca przekonany czy tak powinno być wcześniej nie miałem strczności z automatem dlatego pytam czy to normalne w tych skrzyniach ?

Siema mam na imie Kamil latam a4 b6 Avant