misku

Właśnie nigdy nie musiałem. Za mało jeżdżę. Np. jeszcze nigdy tym autem nie zdarzyło mi się jeździć we mgle. We wszystkich pozostałych przypadkach samochód automatem zawsze odpowiednio włączał światła mijania (tunele, zmierzch, deszcze).

I bardzo dobrze. Nigdy nie ufam innym uczestnikom ruchu

@Muskel1 dzięki za informację. Nie miałem pojęcia, że tak jest. Póki co, jeszcze nigdy nie musiałem "wymuszać" świateł mijania :)

XXI wiek

Haha, dobrze wiedzieć. Będę sprawdzać po weekendzie ;-) Dzięki za screena.

Albo nie mam, albo nie wiem, gdzie są te informacje (przeszedłem wszystkie opcje). Wydaje mi się, że muszę wstąpić do serwisu Audi, aby wykonać cokolwiek oznacza poniższa wiadomość.

Dzięki, nie wiedziałem. A czy ktoś ma może taki do B9?

Już nie pamiętam skąd, ale mam u siebie takiego PDFaczynnosci_serwisowe_audi.pdf

Tu ładnie widać. Czyli zielony pasek ;-) Załączam też "Service training" w pdfie, który właśnie znalazłem. Dzięki za pomoc. ssp_925803_3-0l_v6_tfsi_engine.pdf

Super, dzięki! Teraz wszystko jasne. Rzeczywiście 3,0 TFSI w S4 B9 ma łańcuch rozrządu. Udało mi się znaleźć film na YT, gdzie ładnie to widać. Być może komuś się przyda:

Dzięki za zdjęcie i szybką odpowiedź. Niestety nie znam się na mechanice, nie wiem, co to jest za element i nadal nie znam odpowiedzi na moje pytanie Głównie chodzi mi o to, czy jest to jakaś niewielka, szybka rzecz, czy wymiana całego rozrządu.

Cześć, chciałbym upewnić się, co "Audi" ma na myśli pisząc w czynnościach serwisowych: "wymiana paska wielorowkowego (dla sprężarki)" co 90.000 w 3,0 TFSI. Czy jest to po prostu wymiana rozrządu (pasek, rolki, pompa wody)?

"Jeżeli gwarant wymienił wadliwy produkt na nowy lub dokonał istotnych napraw, termin gwarancji biegnie od nowa od momentu dostarczenia klientowi wymienionej lub naprawionej rzeczy. W przypadku wymiany pojedynczej części należącej do reklamowanego towaru czas gwarancji biegnie od nowa w odniesieniu do tej części – np. wymiana karty graficznej w komputerze." Gwarancja – Prawa konsumenta PRAWAKONSUMENTA.UOKIK.GOV.PL Kodeks cywilny: Art. 581. § 1. Jeżeli w wykonaniu swoich obowiązków gwarant dostarczył uprawnionemu z gwarancji zamiast rzeczy wadliwej rzecz wolną od wad albo dokonał istotnych napraw rzeczy objętej gwarancją, termin gwarancji biegnie na nowo od chwili dostarczenia rzeczy wolnej od wad lub zwrócenia rzeczy naprawionej. Jeżeli gwarant wymienił część rzeczy, przepis powyższy stosuje się odpowiednio do części wymienionej. § 2. W innych wypadkach termin gwarancji ulega przedłużeniu o czas, w ciągu którego wskutek wady rzeczy objętej gwarancją uprawniony z gwarancji nie mógł z niej korzystać. Na podstawie kodeksu cywilnego wniosuję, że skrzynia biegów jest częścią, której gwarancja biegnie od nowa.

Nie wiem, czy to jest to samo, ale mam podobnie. U mnie można to zinterpretować tak, jakby hamulec na którymś odcinku o coś ocierał. Najbardziej słychać to przy powolnym wciskaniu hamulca i gdy jeszcze hamulec nie jest "napompowany" (pedał ma duży skok). Co ciekawe zmienia się to wraz z pogodą. Czasem słychać bardziej, czasem mniej, czasem w ogóle. Jeżdżę tak od 2 lat i oczywiście za każdym razem, gdy jestem w serwisie, to przestaje chrupać i patrzą na mnie, jak na idiotę

Dokładnie tak. Dla doprecyzowania: asystent zmiany pasa ostrzega migającym światełkiem na lusterkach zewnętrznych, asystent pasa ruchu koryguje tor jazdy ingerując w ruchy kierownicą (czasem bywa to bardzo denerwujące ).

Też miałem raz taki komunikat (po przejechaniu 40.000km; obecnie mam ok. 60.000km). Dopompowałem, zresetowałem ustawienie i po problemie. Gdy nie resetujemy ustawienia w komputerze przy każdym pompowaniu, to z czasem różnice w rzeczywistym ciśnieniu opony, a wartością zapisaną w komputerze mogą się pojawić. Szczególnie w okresach dużych skoków temperatur. Musisz sprawdzić po większym przebiegu (np. 100km), czy komunikat znów się pojawi lub, czy pojawi się, gdy zostawisz auto na dłuższy czas na postoju (np. tydzień). Jeśli komunikatu nie będzie, to myślę, że nie ma się czym przejmować.

Rozumiem, że to boczek do wersji Avant. Do sedana wygląda nieco inaczej.

Niestety tak nie jest. Szkoda . Mam auto kupione w DE z 2016 i nie mam siatek. Ani w bagażniku ani na tylnych siedzeniach. Pamiętam, że był to pakiet, którego świadomie nie wybrałem.

] Potwierdzam. Również nie wziąłem tego pakietu i mam goło i wesoło. Niestety te boczki mam niewykorzystane. Zakupiłem taki organizer Thule i sprawdza mi się świetnie.

Pamiętam, że można było ją wybrać w konfiguratorze, gdy konfigurowałem swój przedliftowy egzemplarz.

Zależy kiedy i czy auto ma stać dłużej. Tu jest fajny artykuł: > Dopiero gdy planujecie dłuższy postój (powyżej minuty) z włączonym silnikiem, można przejść w tryb P. Tylko na nim lub opcjonalnie na N należy wyłączać silnik. > Do czego służy położenie N? Wbrew temu, co robią niektórzy użytkownicy, nie do tego, by odciążyć silnik i skrzynię biegów po zatrzymaniu się na światłach, przed przejściem dla pieszych czy przejeździe kolejowym. Położenia N, czyli neutralnego, używa się wyłącznie w sytuacjach awaryjnych, wtedy, gdy chcemy przemieścić samochód bez użycia silnika (pchanie, holowanie). W samochodach użytkowych używa się go również wtedy, gdy włączamy dodatkowe urządzenie napędzane silnikiem, np. wyciągarkę. Podczas normalnej eksploatacji jest to tryb, którego się nie używa. Też nie mam pojęcia jak to jest technicznie rozwiązane w s-tronic.

Mam tiptronic (ZF) i u mnie działa to tak: Gdy nie wciskam hamulca, to pełza. Zarówno do przodu, jak i na wstecznym. Czyli np. do krótkiego podjeżdżania przy parkowaniu, nie muszę używać gazu. Sterowanie skrzynią jest elektroniczne. Mogę bez problemu zaciągnąć ręczny (przyciskiem), gdy skrzynia jest w trybie D, ale nigdy nie próbowałem puszczać hamulca po takim zabiegu, tylko wyłączałem zapłon. Po wyłączeniu zapłonu, skrzynia sama przestawi się w P. Przy autohold od pewnego momentu (poziomu) wciśnięcia hamulca - dość głęboko, ciśnienie płynu hamulcowego jest utrzymywane automatycznie, a ja mogę puścić hamulec. Wtedy skrzynia jest w trybie D, a auto po prostu stoi, pomimo, że nie mam nogi na hamulcu. Aby nim ruszyć muszę albo wcisnąć gaz, albo przyciskiem wyłączyć autohold. Autohold nie wrzuca na luz. Skrzynia pozostaje w D. Czy wrzucać na luz przy dłuższym postoju (zakładam, że silnik chodzi)? Jeśli na światłach, to bym się nie bawił i trzymał pedał hamulca. Jeśli np. czekając na pociąg przed szlabanem, to raczej wrzuciłbym P (parking) i ręczny lub samo P. Nie do końca wiem, czy istnieje dobry powód, dla którego skrzynia powinna być w położeniu N (luz) a ręczny zaciągnięty.

Potwierdzam błędy. U mnie niestety jest podobnie

Będzie trzeba włączać Yanosika

Ja kupiłem ostatnio (12.2019) Audi Connect na 2 lata u niezależnego dostawcy za 250€. Widzę, że jednak już nie sprzedają: Audi Zentrum Kaiserslautern AUDISHOP-KAISERSLAUTERN.DE