szymek20

Z tego co się orientuje to INA pasków nie produkuje.. tylko wsadza do zestawów INA paski od dobrych/solidnych producentów (przeważnie właśnie Gates,conti) i najwyżej swoje logo dają na pasku.

Patrzyłem na swój zestaw INA(kupiony w sklepie) i na pasku jest nadruk/logo INA made in EU itd.. Czyli dobrej firmy pasek INA ?

Kupiłem zestaw rozrządu INA, jakie tam są paski wsadzane ?

Witam. Mam przejechane 62 tyś. km na ori pasku gates. Był wymieniany w lutym 2012 Trzeba wymieniać czy można jeździć do tych 90 tyś ? Czy to że już 5 lat minęło rzeczywiście coś szkodzi ?

Kurcze wygląda na to że większość popiera ten pogląd. Mi się do tej pory wydawało że to wykropkowane pole jest tylko po to żeby pokazać obszar w którym powinien oscylować poziom oleju, ale MAX jest przy zagięciu . Czyli utrzymywanie takiego poziomu jak zaznaczony zieloną kreską, przy zagięciu jest dopuszczalny ? Czy mogłem zaszkodzić jeżdżąc z takim poziomem ?

No to jak w końcu ?

Wkleję tutaj linka bo nie chcę powielać tematu a może ktoś z tąd się wypowie . http://a4-klub.pl/index.php?/topic/315485-maksymalny-poziom-oleju-na-bagnecie/

Witam. Mam nadzieję że pomożecie bo zeszło mi całe 15 minut na paincie żeby zobrazować sytuację . Chciałem się was zapytać jak to w końcu jest. Czy maksymalny poziom oleju jest tam gdzie kończy się radełkowana(wykropkowana) powierzchnia (czerwona kreska) ? Czy też poziom maksymalny jest przy górnym zagięciu (niebieska kreska) ? Ja do tej pory zawsze jak dolewałem to do poziomu który zaznaczyłem zieloną kreską . Pacjent A4 B5 1.9TDI AFN 99r.

Chodzi ci o ten przy chłodnicy ? To faktycznie będę musiał rzucić okiem bo zapomniałem o nim . On cały czas się kręci czy tylko zalącza się kiedy potrzeba ?

Witam. Przerabiałem ten problem pod koniec ostatniego sezonu letniego ale temperatury potem spadły ,popiskiwanie ucichło więc odpuściłem. Po włączeniu klimatyzacji na jałowych obrotach z komory silnika zaczyna wydobywać się takie popiskiwanie/"świerszczenie" jak trochę zwiększę obroty to nie słychać . Obstawiam że to chyba rolka napinacza Tylko dlaczego wcześniej jak było +7C na dworze i odpaliłem klimę na najniższej temperaturze to była cisza . Dopiero ostatnio jak było +19C na dworze to zaczęło znowu świerszczeć ? Przecież napinacz kręci się w obu przypadkach pod obciążeniem kompresora tak samo , czy to chłodniej czy cieplej na dworze. Jest na to jakiś patent , czy też tylko wymiana ? ps Czy do wymiany napinacza trzeba zrzucać pas przedni ? Czy skomplikowana jest wymiana tego napinacza ? Czy poradzi sobie z nią taki amator jak ja w domowych warunkach ?

lewy bok malowany albo coś z drzwiami miałeś robione? http://www.iv.pl/images/52553553219098390470.jpg Mimo dobicia to i tak odcień trochę nie tego

Nie. To jest tylko takie pojedyncze głuche puknięcie (0,5 sekundy) w momencie kiedy odpalam auto ( a dokładnie w momencie kiedy silnik załapuje) Odpala bez żadnych problemów. Ma tak od kiedy go sprowadziłem ponad dwa lata temu, ale dopiero teraz mnie naszło żeby zasięgnąć języka w tej sprawie.

Witam. Panowie, co może być przyczyną że podczas odpalania w momencie kiedy silnik już załapuje słychać takie jedno krótkie głuche puknięcie (gdzieś z komory silnika) potem cisza ? Normalne w starym AFN ?Dodam że silnik pracuje równo i odpala bez problemów. Raz słabiej , raz mocniej to słychać ( jak jest ciepły to jakby głośniejsze to puknięcie jest) a zdarza się że w ogóle nie słychać . Zdarza się to tylko przy odpalaniu podczas gaszenia nie ma żadnych objawów , budą nie telepie itp. także dwumase i poduszki raczej wykluczam . Poza tym autko ma nalatane 400.000 km i poza tym króciutkim momentem puknięcia przy odpalaniu nie mam z nim żadnych problemów.

U mnie jest dokładnie tak samo. A masz też tak że jak odpalisz zimnego to nie słychać cykania dopóki się nie rozgrzeje ? U mnie tak jest i obstawiam że to popychacz. Moja teoria jest taka że zimny olej jest gęstszy i i lepiej wycisza popychacz, dopiero jak olej złapie temperaturę to zaczyna cykać. Mam tak od kiedy go kupiłem i już nawet nie zwracam na to uwagi . Przejechałem 30tyś. km i nic się nie dzieje . Może przy wymianie rozrządu wymienię też popychacze .

U mnie też latem w ciepłe dni widać na biegu jałowym że lekko drży lewarek zmiany biegów i oparcie fotela pasażera jak nikt na nim nie siedzi . Jednak jak na dworze jest chłodniej już nie widać tego (tylko minimalnie) . Także wątpię żeby to była plecionka

Panowie jakie żarówki są w tylnych światłach ? Audi A4 B5 AVANT 99r.( po lifcie) lampy oryginalne Czy wszystkie białe? Muszę kupić jakiś zapas do schowka a nie chce mi się demontować a wiem że wy obcykani pewnie w temacie .

Witam. Chciałem się was zapytać jaka jest procedura postępowania kiedy auto w trasie daleko od domu odmówi mi posłuszeństwa (odpukać w niemalowane ) , bądź też po kolizji (odpukać w niemalowane ) nie mogę dalej poruszać się pojazdem i potrzebuję lawetę. Chodzi mi o to jak wtedy załatwić najbliższą pomoc drogową/lawetę, jak uzyskać numer do takiej pomocy ? Czy pod numerem alarmowym 112 załatwiają taką pomoc drogową . Oczywiście to wszystko przy założeniu że moje ubezpieczenie nie obejmuje takiej pomocy. Jeżdżę już 11 lat i całe szczęści nigdy nie miałem takiej sytuacji na drodze żeby wiedzieć jak to załatwić.

Do sprzedaży trafi gdzieś dopiero w połowie 2015, ale już są testowe wersje. Pięknie mruczy

Można sobie z ciekawości sprawdzić ile B5 TDI jest z przebiegiem powyżej 350.000km . Wyskakuje tylko 7 sztuk przecież to jest śmiech na sali

Pewnie popychacz . U mnie też sobie cyka odkąd przyjechał z Niemiec ( prawie 3 lata i cholera wie ile wcześniej zaczął cykać) nic się nie dzieje głowy nie ma co tym sobie specjalnie zawracać ale przy wymianie rozrządu na pewno go wymienię .

U mnie tak samo . Tyle w zupełności wystarczy jak ktoś nie jeździ mocno obładowany . Tu się z tobą nie zgodzę . Jest to wyliczone do masy auta optymalne ciśnienie dla danego rozmiaru gumy . Jeżeli masz dobrze dobrane ciśnienie z wlepy do obciążenia samochodu . To nie masz się co martwić że ci zacznie brać bieżnik . Ale wiadomo jak ktoś tam chce sobie 0,1-02- bar więcej to raczej nie zaszkodzi . Ważne żeby nie przesadzać szczególnie w przednich oponach bo wtedy to nie tylko opona dostaje po d*pie ale ta większe nie wyresorowane przez oponę drgania przenoszę się na ukł. kierowniczy i na zawias . Opony z przodu zawsze powinny być ugięte(taki "lekki kapeć") pod ciężarem silnika, chyba że ktoś ma jakieś niskoprofilówki na dużej feldze

Na co aż tyle pchasz tam powietrza ?Na nasze koślawe drogi to katorga. To wszystko przenosi się na układ kierowniczy i zawieszenie nie wspominając o komforcie jazdy Zawsze pompuję tak jak wlepka nakazuje czy to lato czy to zima dla średniego obciążenia. ZIMÓWKI 195/65 R15 2.0Bar i jest elegancko. To poprawiasz fabrykę A jakie masz opony ? Na 195/65 R15 zalecane jest 2,0Bar

Wierzysz w bajki ?

Dzięki za pomoc kolego

Witam. Przy okazji sprawdzania temp. zamarzania płynu chłodniczego sprawdziłem poziom płynu wspomagania . Poziom jest dużo przelany ponad MAX. Tak mi zalał mechanik zaraz po sprowadzeniu auta do Polski Jeżdżę już tak 2 lata i nic nie ubywa płynu ani innych problemów ze wspomaganiem nie mam . Zdjęcie http://zapodaj.net/48e6e15123c13.jpg.html Co ciekawe na bagneciku jest taka chropowata powierzchnia która idzie jeszcze dużo wyżej niż poziom MAX i mój poziom jest równo z końcem tej chropowatej powierzchni ( być może to jest jakiś margines który jest jeszcze dopuszczalny) Reasumując. Czy trzeba odsysać czy spokojnie można dalej hulać ?