przemek11

a jakie miałeś diody i czemu złe? jaki rezystor to Ci nie powiem bo ja kupowałem w elektronicznym sklepie, powiedziałem do czego mi potrzebne i sprzedawca mi dał odpowiedni

nie, cały czas kreci się tak samo. silnik swoją drogą a wisko swoją... wczesniej tak było ze wyło razem z obrotami silnika, teraz jest git

Ja jak zakupiłem czwórke to na samym początku tego nie zauważyłem dopiero jak robiłem trase w upał 1000km bez przerwy i wisko mi padło, zaczęło wyć jak cholera prawie jak turbo że mam jakaś specjalną zaślepkę na grilu ze dziura była tylko do wlotu powietrza, a tak to cały gril był zasłonięty od spodu tzn od strony silnika. i to nie żeby na zaczepy ze można odpiąć kiedy się chce a zgrzane te zaczepy były że musiałem je pourywać przy demontażu może kolego i Ty zainwestuj w taką zaślepkę. jej nie widać a raczej coś pewnie pomaga szkoda kombinować coś z wisko. skoro jest to napewno musi tam być. zresztą sam nie rozumiem działania tego, nigdy jescze u mnie nie słyszałem aby wiatrak chodził pełną mocą tak jak miałem przy poprzednich autach gdzie sie załączał i słychać było że pracuje... tutaj sie kreci po prostu cały czas jednakowo a wisko nowiutkie

Siemka, powiedzcie mi co może być przyczyną że "nie mam" kątów/zbieżności z tyłu i tnie mi wewnętrzną krawędź opony?? Czy to tylko kwestia 'rozregulowania' czy mam coś do wymiany?

Arek też tak próbowałem, ale w tym problem jest że w klamce od b5 górna cześc nie jest płaska tylko zaokrąglona i ciezko tak włozyć zeby swieciła dioda prosto w dół a nie po skosie a druga rzecz czemu tak nie dałem to mówiłem wcześniej ze z widoku pasażera mało widać to ze jest podswietlane bo nie ma duzo swiatła na przednią scianke klamki chyba ze ktoś montuje patent z b6 to spoko

Kontrolka i szukałem wziąłem dowolną mase i szukałem prądu a tam gdzie nie ma prądu jest masa od strony kierowcy podłączyłem OK śmiga aż miło, a od strony pasażera przeoczyłem jeden fakt i nie zwróciłem uwagi jak podłączałem - gdy odsuwam szybe gaśnie mi podświetlanie klamki a gdy zasuwam gaśnie podświetlanie guzika szyby na to musisz uważać. A odpowiadając na Twoje pytanie to na zdjęciu Ci zaznaczyłem http://i59.tinypic.com/xku8v4.jpg Tylko nie pamiętam pod który dałem minus i nie popełnij tego błędu co ja i sprawdź sobie na którym nie gaśnie przy odsuwaniu podświetlanie klamki. chyba też dobrze zaznaczyłem Ci plus i minus na zdjęciu. weź najpierw kontrolke i dla pewności sprawdź, ale raczej jest tak jak zaznaczyłem. a no i w ogóle ja podpiąłem się pod przełącznik z racji tej żeby przy ściąganiu boczka nie odłączać tego, tylko zeby podświetlanie klamki było juz na stałe razem z boczkiem. po co mi tam dodatkowe kostki...

Ja tez myslałem ze to bedzie bardziej skomplikowane ale poodkręcałem wszystko i okazało się ze nie ma nic w ttym trudnego. wiecej czasu zajeło mi bawienie się z pierdołami typu podswietlane klamki, lampki w boczkach niz cała wymiana i podłaczenie tego

ja to samo. wziąłem wkrętarke, wiertło chyba 8 bo oprawka tyle ma i jazda u mnie z 2 strony zadziorów nie było jedynie od strony zewnętrznej były no ale ostry nożyk i je wyciąłem i tyle

Panowie u mnie dzieje sie tak samo ze przy zmiane biegu obroty powiedzmy z 3tys wskakuja na 3300 myślałem że tak ma być zeby podtrzymać slnik na obrotach wyzszych dłuzej... Możecie coś dokładniej czy to dobrze czy nie za bardzo? i cos dokładniej na temat tego DV bo nie zaskoczyło mi jeszcze o co kaman

tak, prawdopodobnie to żółto-czarny podłączałem zreszta to już jest najmniejszy problem bo jak podepniesz mase i stały plus to po przekręceniu kluczyka na zapłon dotykaj tam gdzie masz prąd po kolei kabelki az zaczną ci podświetlać guziki od odsuwania szyb i jego podepnij pod plus po stacyjce ja jak podpiąłem czarny nie przynioslo to efektu i musiałem własnie szukac innego kala i był nim własnie chyba żółto-czarny

U mnie efekt jest zadowalający, nawet fajnie to wyszło i tak jak Ci mówie wziałem lakier do paznokci i nie kur..wi po kratkach a tego tez nie widac bo dioda jest w oprawce i fajnie sie to chowa

Pewnie że tak. Ja tak samo miałem klamke do wyrzucenia więc na niej próbowałem z tyłu klamki gdzie masz mocowanie linki to pod tym masz takie plastikowe dwie "ścianki" i ja się pomiędzy je wwierciłem, to mniej wiecej wypada na samym dole wnęki i na prostej ściance

Ja to u siebie robiłem w piątek i zamontowałem diode z tyłu (tył= miejsce obrotu klamki) próbowałem na próbnej wolnej klamce tez od dołu zamontować ale dioda fajnie oświetlała wneke patrząc na klamke prostopadle ale z perspektywy pasażera nie było widać za bardzo tego dlatego właśnie zamontowałem z tyłu żeby dioda świeciła na przednią ściankę wnęki i fajny efekt wychodzi wtedy. Fakt dawała dioda tez na zewnątrz dlatego dałem diode z tyłu na samym dole wnęki wtedy rączka klamki zasłania sporą cześć strumienia światła, spiłowałem czubek diody na równo z oprawką i do tego pomalowałem diode czerwonym lakierem do paznokci wtedy dioda świeci blisko na tyle zeby oświetlić klamke a nie świeci w dal np na kratki kolego to aż tak leżysz na fotelu że byłoby widać diode zamontowaną na górze klamki? rozumiem, widać moze być diode która jest na dole klamki ale u góry chociaż z 2 strony nie patrzyłem czy widać by było ale sądze ze trzeba by bardzo leżeć

lepiej własnie pilnowac. spotkałem sie z takim remontem silnika u mechanika ze kazdy pierscionek był inny po czym pekły po 1miesiacu moze 2

Dev nie wiesz co to mzoe byc za przyczyna co opisałem wyzej z tym odpalaniem?? U mnie grają popychacze zawórów i nadaja sie do wymiany, ale olej po 3tys km nawet nie drgnął. Nie doinformowałem się, że moge to zrobić od razu z pierścieniami (Uszczelniacze to inaczej uszczelnienie trzonka zaworu??) Dev podpowiesz co oprócz kompletu 20 szklanek powinno się dokupić przy wymianie? uszczelniacze np. od ręki machnąć.... Robisz to sam czy komuś oddajesz??

jak poprzedni własciciel o to nie zadbał to pewnie kicha, choc nie wyglądał na takiego a powiedz mi przy okazji co moze byc przyczyną że ciezko odpala? tzn raz odpali normalnie jek jest ciepły i miedzy zgaszeniem a odpalenem nie minie długo pwoedzmy przykładowo nie wiecej niz 15min. zimny w garazu odpala w sumie OK. a jak jest ciepły i postoi dłuzsza chwile to kręci nim normalnie jak przy normalnym odpaleniu z tym ze dłuzszy czas potrzebuje żeby odpalił nie wiem jak jest na zimnym ze odpale przejade gdzies ze sie nie zdarzy zagrzac i odpale znów. ale chyba jest ok wydaje mi się. rzadko tak mi sie zdarza zeby tak jeździć w sumie i nie przywiązywałem wiekszej uwagi. a zrobiło mi sie tak ok miesiaca moze troche wiecej

tak myślałem bo słysze że już się wyciągnął bo grzechocze o pokrywe zaworów no albo gdzieś tam a łańcuch chyba nie jest drogą rzeczą, a i tak trzeba go wyjac zdejmując wałki, chyba dobrze mówie

No własnie wiem dlatego głupota z mojej strony byłoby nie wymienic od razu rozrzadu który zasługuje na wymiane ale z racji tej ze kwoty tego się sumują musze niestety czekać cierpliwie i olej dolewac ale zawsze tak jest jak czesc kosztuje mało to wymiana drogo. za 20 uszczelniaczy zapłaciłem 65zł a wymiana pracochłonna

no ale tak jak pisałem wymiana takich uszczelniaczy to granica 300paru zł :/ troche sporo tymbardziej ze rozrząd mam do wymiany. a podobno zeby wymienic uszczelniacze mechanik mi powiedział ze trzeba rozrzad rozbierać wiec troche głupota byłoby nie zmienic od razu rozrzadu i nie płacic po 10razy za rozbiórke no ale wymiana uszczenaczy rorzadu łacznie z nim to podejrzewam koszt w granicach 1000zł jak tak mniej wiecej dodaje sumy. Wiadomo że przydatna przynajmniej wiadomo kiedy turbo zaczyna siadać. jakbym miał kogos kto ogarnia i takie uszczelniacze wymieni w miare sprawnie bez wiekszej rozbiórki silnika i nie powie z racji tego duzej kwoty to bym wymienił nawet i teraz, ale ciezko o kogos takiego

no ubytek fakt spory. myslisz ze to uszczelniaczami moze ciagnac tyle?

mam. kupowałem boczki wszystko ładnie pięknie na zdjeciach boczki wczoraj do mnie doszły ja patrze a ta powyjmowane same przyciski. zadzwoniłem do Pana sprzedawcy i powiedział że nie wiedział że mi są potrzebne i stwierdził że wyśle mi je na swój koszt no i dziś doszły chwile po napisaniu posta

tak własnie myslałem ze uszczelniacze sa powodem dymka. zdechły? to nie jest bardzo duzy dymek tylko taki mały taki se

Rafał a powiedz mi jeszcze jeśli wiesz jak sterować szybaki góra - dół gdy nie mam jeszcze przełącznika? które wtyki przy kostce która się wpina do przełączników musze zetknąć ze soba zeby działały góra i dół? troceh łopatologicznie napisałem ale chyba wiadomo o co chodzi

Przy odpalaniu jak stoi zimny np po całej nocy i odpale go to pusci delikatnego niebieskiego dymka. a później już nie. nic nie zauwazyłem zeby podczas jazdy kopcił na jakis specyficzny kolor typu niebieski czarny itp

ale to wtedy chyba byłyby jakieś slady pod nim jak stoi? a nie ma śladów. Bede miał jakiś zastrzyk gotówki to musze gdzieś jechac na kanał zeby obejrzał mi to ktoś czy nie ma wycieków. rozumiem jaby brał mi tego oleju 0.5l od wymiany do wymiany, albo chociaż od max na miarce do minimum od wymiany do wymiany te 10 czy 12tys km to wtedy by mnie to nie martwiło bo by sie jeździło bez dolewki