noidemm

Na PB i LPG bez zmian, błąd wyrzuca i tu i tu

Witam Potrzebuje rozrządu z pompą do 2.0 ALT. Rozrząd wymieniany 7 lat temu nalatane 120 tyś więc chyba już pora??

film publiczny, przepraszam za błąd

Witam. Samochód Passat B5FL z silnikiem 2.0 20V kod silnika ALT moc 131 koni. Po wymianie sondy na nową (stara w ogóle nie dawała znaku życia) pojawił się błąd: 16514 - oxygen (lambda) sensor b1 s1 malfunction in circuit p0130 -008 Implausible signal. Zauważyłem że błąd ten wyskakuje tylko na zimnym silniku i przy szybkim zdjęciu nogi z pedału gazu. Jak powoli puszczam pedał błędu nie ma, jak silnik się nagrzeje też błąd nie występuje. Sonda jak nie ma błędu pracuje normalnie: https://www.youtube.com/watch?v=FvFSnz8BrVk Dziwnie tez pokazuje grupa 41 w sekcji silnik tak jak by sonda się włączała i wyłączała: https://www.youtube.com/watch?v=qVjskB9I_nU Sonda kupiona orginalna BOSCH. Czy winna może być tu przepustnica? Auto lekko faluje i potrafią spaść obroty przy puszczaniu gazu poniżej 600. W aucie powymieniałem uszczelki od dolotu, układ dolotowy szczelny. Uszkodzona jest kierownica powietrza, ale ona raczej nie ma nic do sondy.

Witam. Odkopuje kotleta. Mam problem szarpie mi bardzo silnikiem gdy jest zimny, jak hamuje obroty potrafią spaść poniżej 600 i potem jest mocne falowanie do 1300 i znowu 600. Uszkodzone miałem ramie gruszki, wymieniałem tez uszczelkę od kolektora ssącego bo łapało lewe powietrze. Nie wiem czy dobrze to poskłądałem, ale przy dodawaniu ostro gazu gruszka nie pracuje. Czy ona może być winna dziwnej pracy silnika??

W sklepie powiedzieli mi prawie 500 zł za orginał. Czy za mocno falujące obroty przy hamowaniu, wciskaniu sprzęgła mogą być odpowiedzialne klapki w kolektorze ssącym?? Pytam, bo mam uszkodzone. Nie działa tez gruszka kolektora, nie reaguje podczas gwałtownego dodaniu gazu.

Chciałem się upewnić, żeby 500 zł na sonde nie wywalić w błoto. Zastanawiam sie nad zakupem używki w celu sprawdzenia. U mnie była orginalnie taka 06B906265C ten zamiennik jest 06B906265D ale są jeszcze 06B906265E Czym różnią się te literki na końcu??

Na tej starej orginalnej to samo się działo, może to wina drugiej sondy bo na grupie 32 pierwsza sonda pracuje a druga jest 0.

Załączam logi na wolnych obrotach. Na koniec troche go podkręciłem na obrotach i sonda się wysypała. Po usunięciu błędów dalej pracuje, aż do wkręcenia jej powyżej 4 tys. obrotów. LOG-01-002-033-19lut.CSV

Które grupy na korekcie krótkoterminowej: 030, 031, 032 ?? Sonda wymieniona we wrześniu na nową: Sonda lambda Vw/Au/Sk 1.8T, 2.0 06B906265D nowy - 7184989864 - oficjalne archiwum Allegro ARCHIWUM.ALLEGRO.PL Informacje o Sonda lambda Vw/Au/Sk 1.8T, 2.0 06B906265D nowy - 7184989864 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2019-09-19 - cena 250 zł

Przepustnica czyszczona już była, w srodku spreyem do czyszczenia potencjometrów i z zewnątrz benzynką ekstrakcyjną. Adaptacja wychodzi na OK. Obroty bardzo falują słychac po motorze. Potrafi go szarpnąć do 500 a potem na 1200 aż szarpie budą. Teraz wyrzuca błąd sondy 2 oraz zaworu, nastaawnika faz rozrządu. Nastawnik wydaje mi się, że działa bez zarzutu bo powyżej 4 tyś auto dostaje kopa. Pierścienie hakowe w zaworze były wymienianie dwa lata temu na nowe. Błedy 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 Malfunktion in Circuit P0130-008 Implausibe Signal 17927 - Camshaft Adjustment Bank 1 Malfunktion P1519 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

Czyli które kanały proponujesz zaobserwować?? Moge rzucić ligi statyczne i dynamiszne tylko napisz jaki kanał.

Witam. Mam problem z dosć mocnym falowaniem obrotów i nierówną pracą silnika na luzie. Samochód z silnikiem 2.0 20V kod silnika ALT moc 130 koni. Przy jeździe problemu nie ma, jednak jak wezme auto zluzuje to obroty potrafią spaść poniżej 600 i potem znów na 1200 i tak pare razy. Często usterka ta wychodzi przy gwałtownym hamowaniu. Obroty spadają poniżej 600 a potem powyzej 1200 i tak w koło. Często pomaga dodanie gazu i wtedy obroty się stabilizują. Do tej pory wymieniłem sonde pierwszą bo była całkowicie martwa. Popękane były dwie gumy łączące kolektor zssący z silnikiem(zostały wymienione wszystkie). Wymienione uszczelki kolektora zsącego. Wymieniłem odme olejową. Auto chodzi równiej lecz skoki obrotów dalej występują. Na kompie wyrzuca błąd sondy drugiej ale to podejrzewam, że to przez to falowanie. Wydaje mi się ze coś jest z podciśnieniem, iż po dodaniu gazu łopatki w kolektorze ssącym się nie przesuwają.

Ja mam problem, który objawia się falowaniem obrotów przy gwałtownym hamowaniu. Jak nacisnę hamulec pare razy na postoju auto zaczyna szarpać i mocno faluje. Dolot uszczelniony, wymienione gumy łączące kolektor dolotowy z silnikiem, uszczelki kolektora dolotowego też nowe. Pęknięta gruszka odmy wymieniona na nową. Sonda pierwsza wymieniona bo wogole nie pracowała, po uszczelnieniu dolotu wyrzuca bląd drugiej sondy, ale to podejrzewam że od tego falowania obrotów.

Nie mogę zrobić testu katalizatora. Po wejściu w kanał 46 wciśnięciu test on i trzymanie hamulca plus gazu nie mogę wkręcić auta powyżej 2000 obrotów a test można zacząć powyżej 3000 MOV_0144.mp4

Wymieniłem odme, nie było łatwo. Wyciagnalem przy okazji przepustnice ibjaborzwczyscilem i zrobiło się miejsce na wyciągnięcie odmy. Poskladalem do kupy wszystko zaadoptowalem przepustnice, wcześniej usunąłem błędy na silniku i znów to samo. Auto się krztusi, strzela. Jak już się rozgrzeje jest w miarę ale po naciśnięciu hamulca znowu zaczyna przerywać. Zaczynam podejrzewać nowa sondę. Czy jak płaczę ja albo jak silnik wywali checka i komp nienzczytuje już korekt po sądzie to silnik powinien chodzić normalnie?

Cena oryginału trochę powala, 200 zł za kawałek plastiku? A te zamienniki po 100zl są coś warte?

Okazała się odma popękane, a raczej was idący do tej gruszki. Muszę zakupić i teraz pytanie czy mogła mieć ona wpływ na pracę silnika czy szukać gdzie indziej. Pęknięcia nie było widać bo bylo pod materiałowym peszlem. Kupować nowa czy używki?

Witam. Przejechałem moim ALTkiem pona 140 tys km i jak do tej pory nie było problemu. Ostatnio wyskoczył mi błąd sondy pierwszej, jak się okazała v VAGcomie sonda wogole nie pracowała. Kupiłem drugą nową taką ; Sonda lambda Vw/Au/Sk 1.8T, 2.0 06B906265D nowy 7184989864 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 250 zł - Sonda lambda Vw/Au/Sk 1.8T, 2.0 06B906265D nowy (7184989864). Allegro.pl - Radość zakupów i... Sonda założona, przepustnica zaadoptowana, ale silnik dalej faluje. Najgorzej jest podczas hamowania, aż rzuca silnikiem. Wyskakuje błąd sondy 16514 - oxygen (Lambda) Sensor B1S1 Multifuncion in Circuit P0130-008 Implausible Signal. Zanim wyskoczy błąd tragedi nie ma, przy checku już jest. Auto strzela, dusi się. Czy winna może być przepustnica, słychać jak by cały czas pracowała.

W tym silniku woda może się brać w oleju przez chłodnicy oleju. U mnie w sumie olej się brał w układzie wodnym. Często siadają te chlodniczki.

Kupiłem uszczelkę i ma takie dwie niebieskie plamy. Jakiś plastik jest nadlany w jakim celu?? orientuje się ktoś po co to ??

Witam. Posiada ktoś wymiary oringów nastawnika faz rozrządu. Chodzi o te małe uszczelki po rozebraniu nastawnika co są na wałku.

A u mnie mało tego podczas przeglądu zdiagnozowano wyciek oleju z tyłu silnika. Wydaje mi się że albo poci z zaślepki wału (06B103113c) albo z napinacza łańcuszka wałków. W pierwszym przypadku koszt 10 zł i 15 minut roboty, a jak to ma miejsce przy wymianie uszczelniacza napinacza? Czy trzeba górę silnika rozbierać czy od zewnątrz da radę ? Silnik cały mokry z tyłu od oleju.