tracer123

Koszt cewki i swiec to grosze w porównaniu do remontu silnika. Mam nadziejenze to jest to co piszesz Za 10h się dowiem co i jak.

Aż się boje za to brać. Niezły urlop mi się zapowiada.

Nic, działa tak samo. Jakby nie palił na wszystkie tłoki to by chyba nie było metalicznego tluczenia? Tylko by nierówno chodził. Dodam ze kręci się tylko do 3.5k obrotów. Wyżej nie chce. Teraz czekam na lawete i po powrocie do domu od razu sprawdze auto pod komputerem. Powinno jakieś błędy wylapac.

A 2.0 w wersji nie altowej podejście bez większych kombinacji? A możliwe jest to ze rozrząd się przestawił? Objawy pasują, facet który to robił i jak zrobił to źle będzie miał nie maly i nie tani problem Filmik. Jak widać pali z pierwszego.

Witam, wybrał em się moim altem w podróż ze ch do pl i w polowie drogu, tuz za znakiem republik polen samochód wręcz stanął miejscu. Zapaliła się kontrolka silnika, zaczęło falowac obrotami i stracił moc. Silnikiem na jałowym biegu rzuca jakby jakiś wał się wygiął pod kątem 90 stopni. Przy próbie przyspieszania szarpie bez mocy. 770 km przejechał bez problemu, po zatankowaniu 95 w Niemczech padł. Podejrzewa ze nie opłaca się go ładować. I chce się zapytać czy mogę zmienić tego altka na jakiś inny silnik, 1.8t, 2.0t itp ?

światła mega żółte żarówki są legalne w polsce? z chęcią bym u siebie zrobił taka modyfikacje.

witam. co zrobić w takiej sytuacji gdy silnik klekocze na niskich obrotach, a w czasie jazdy jest cisza. od kilku dni zaraz po odpaleniu potrafi zgasnąć (2 dni z rzędu z rana), tak jakby obroty falowały, standardowo idą w górę (jak to po odpaleniu) a następnie szybko spadają i gaśnie. wiem że mam uszkodzony wariator bo mam słynne kilkusekundowe klekotanie na zimnym. za co się brać przy naprawie tego? dodam że mam na to tylko 2 tygodnie (urlop w polsce) filmik z ciepłego silnika: www.youtube.com/watch?v=NlcccrpKcJc wymiana zaworu wysokiego ciśnienia i regeneracja wariatora teoretycznie załatwi sprawę? i w razie czego czy warto http://allegro.pl/wariator-alt-a4-b6-passat-audi-awa-fsi-2-0-tfsi-i4809716826.html ?

z tym że za 5L oleju (najtańszego) w szwajcarii zapłacę tyle co za 20l w polsce i to takiego lepszego. 1 grudnia zjeżdżam do polski, kupie gdzieś na stacji litr tego castrolu i będę próbował wrócić do polski i wtedy wymienię olej na tego motula i zdam relacje.

miało być castrol 5w40 ale to i tak nie zmienia tego że to słaby olej, pytałem się gościa dlaczego go wlał to powiedział że taki miał na stanie. co ciekawe dzisiaj co prawda samochód z rana zakrzyczał że niski poziom oleju ale co tam pojechałem do roboty, zostawiłem samochód na 10h i potem sprawdziłem poziom i jest prawie maks jak podniosłem maskę to zapewne zresetowałem czujnik na następne 100 km i komunikat znikł, zobaczę co będzie za jakiś czas ogólnie to nie widzi mi sie pochłanianie oleju przez ten silnik w szwajcarii, olej strasznie drogi jest

Wątek jest dość długi więc po prostu zapytam. Mi wywala ostrzeżenie równo co 1000 km i wlewamy pół litra Castrolu 10w40 ( takim zalał mechanik przy wymianie), da się jakoś zmniejszyć zużycie do akceptowalnego poziomu np 0.5L na 2-3km?

witam. kupiłem a4 b6 z zawieszeniem gwintowanym, zajechałem nim do szwajcarii i nawet nie myślałem o podniesieniu/zmianie amorów bo tam sa drogi gładkie ja stół i zimy prawie nie ma. Ale... ale niedługo wracam do polszy gdzie już nie jest tak kolorowo i myślę o poprawieniu zawieszenia. Amortyzatory są o dziwo bardzo miękkie, chyba bardziej niż oryginalne przez co samochód bardzo "buja". Pomyślałem o dwóch opcjach: założenie amorów z audi a4 b6 sline (chyba samochód bedzie niżej siedział niż oryginał) albo wymiana samych sprężyn. Czy wymiana sprężyn zmieni coś czy trzeba wymienić komplet? Jeśli komplet to jaki byłby koszt, mniej więcej. jutro dopiszę nazwę gwintu jaki posiadam, papiery zostały w samochodzie.