tracer123

komfort zdecydowanie 17", 18 wygląd spalanie także mniejsze będzie na 17.

zawiecha sline + te moje felgi w czerni: gwint + orydinał

z tego co oglądałem to malowane proszkowo wyglądają lepiej. moje to 17 więc niewiele mniejsze.

za moje krzyczeli od 300 do 600 właśnie. wszystko zależy od piaskowania, to jest ta droższa część "malowania". przynajmniej tak to zrozumiałem. niektóre felgi mają twardy lakier który zejść nie chce.

piaskowanie + malowanie proszkowe. tydzień czekania oraz 350 zł. z matem jest taki problem że felgi "zlewają" się z oponami i wydają się małe

nie spodziewałem się takiego efektu. jednak tylko mat tak słabo wygląda na tych felgach

jednak pomalowałem na czarno, polecam każdemu w poniedziałek po wymianie zawieszenia lecą na auto.

nie napisałem że to są inne konstrukcje. napisałem że ALT to inna historia, ja jestem po remocie silnika (jak nie jeden na tym forum) i pierścienie były dobre, cały olej leci w dolot (w moim przypadku 250 ml na 1000 km)

pierścienie zostały poprawione w FSI/TFSI który cierpi na ten sam problem. ALT to osobna historia, to co się dzieje z tym silnikiem nie widzą nawet najstarsi górale.

tak, zamiast 500 ml na 2kkm bierze 200 ml. teraz zbliża mi się wymiana i zrobię płukankę i zaleję valvoline i zobaczę co się będzie działo. tylko pytanie, lać 5w czy 10w. teraz mam motula 10w40.

no to trzeba dolewać, innej opcji nie ma. mi na szczęście aż tak nie bierze, raz na 2k km doleje 200 ml. wszystko się uspokoiło po wymianie wariatora, napinacza i nastawnika zmiennych faz rozrządu. ale w dolot znowu zaczęło pluć olejem

sprawdź tutaj: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/288265-czesci-zamienne-oleje-motul-valvoline-liqui-moly-ferodo-dsoz-promo-do-konca-msca-x-cess-5w40-120zl-przy-zakupie-kpl-filtrow/

dwumasa pewnie. jeden z objawów to ciężko wchodzące biegi.

wszyscy leją motula, wybrani valvoline. wygląda na to że jeden i drugi jest dobry. przy następnej wymianie sam sprawdzę valvolina.

To nie jest dobry rozmiar do B6 Już lepiej 215/50/17 miałem 225/45/17. żadnych problemów na gwincie nie było. a nadkole wchodziło na oponę ze 3 cm. teraz będzie to na standardowym zawieszeniu. spalanie też się dużo nie różniło od zimówek 195/65/15. wydaje mi się że 215 byłaby już naciągana na taką felgę, 225 siedzi idealnie.

da radę kupić jakieś ciche markowe opony do 1000 zł? na alledrogo znalazłem takie coś http://allegro.pl/4x-opony-letnie-225-50r17-g-michelin-kormoran-98w-i5275016156.html rozmiar 17/45/225 lub 17/50/225 - bardziej odpowiadają mi z profilem 50.

nic na to nie pomaga, stało się to po regulacji nastawników nawiewu przez vaga. jeden silnik cały czas trzyma parametr 27 i nie rusza z miejsca. coś mi się wydaje że ten potencjometr w środku się zabrudził. nie mam pojęcia jak go wyczyścić ;x solder, odłącz jeden silniczek (ten co dałem na zdjęciu) i ręcznie otwórz tą dużą zaślepkę nawiewu. prowizorycznie rozwiązuje problem.

nie wiem co bym musiał robić żeby się zbliżyć do 1100 km przy oszczędnej mieszanej jeździe zrobie max 900 km ale wtedy juz mnie krew zalewa jak nie przykręcę do 5000 rpm na pierwszych 2 biegach nie powiem, są to bardzo oszczędne silniki ale swoimi wadami odstraszają ;(

na początek filmik, on wszystko wyjaśni: nawiew z ECON daje powietrze do kabiny, ale gdy włącze klimę (wyłąacze ECON) przestaje dmuchać. słychać tylko dźwięk zamkniętego układu, tak jakby coś się zablokowało. dodam że stało się to po zresetowaniu nastawów klimatyzacji przez vaga. jakieś pomysły jak to odblokować ? okej, wiem co jest. pał jeden silniczek sterujący. rozebrałem, złożyłem i przez chwile działa ale cały czas wraca do pozycji zamkniętej ;x

u mnie na tyrkotaniu było przejechane 20k. naprawa jest ryzykowna jak trafisz na słabego mechanika, mi taki jegomość uszkodził zawór i musiałem wymienić jedno i drugie.

po czym to rozpoznać? mam czerwone amory ze sprężynami z jakimiś 4 kropkami: niebieska/pomarańczowa/ dwie niby żółte/zielone. dodam że amory są z demontażu dokładnie z tego samego modelu co mam w profilu.

zawór tyrkocze na ciepłym, wariator na zimnym. wymieniałem jedno i drugie. polecam regeneracje benego, tylko brać

tytuł nie jest przypadkowy. mam problem z przyciskiem opuszczania szyb. w ALT wychodzi na to że jest inny niż w pozostałych A4. raz zamawiałem po numerze częsci, drugi raz na forum znalazłem kogoś kto ma z a4. i co? i jest całkowicie inny. dodam że mam wersje pakiet światło. gdzie szukac takiego przycisku? na alledrogo go nie widziałem. po sprawdzeniu numeru części okazało się na przycisku jest wybity zły muner seryjny ;x powinno być: 8z0959855, a jest 8e0959855

bardziej mi chodzi o żywotność amorów, na drogach w lubelskim zajeżdżę gwint po 10k km. jeśli chodzi o twardość myślę że będzie podobnie, niby ten mój SuperSport jest miękki, aż za bardzo nawet. strasznie agresywnie reaguje na małe nierówności (stare drogi/kostka brukowa) których w moich okolicach jest mnóstwo. w szwajcarii to sie pływało po drogach, polska sprowadziła mnie na ziemię ;x kupiłem zawiechę z sline, a gwint komuś sprzedam

nasze piękne polskie drogi zmusiły mnie do pozbycia się gwintu szkoda, jednak zawiecha z s-line nie da takiej pięknej gleby ;x