tracer123
-
Postów
441 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez tracer123
-
uszczelniacze trzeba zmienić, kosztują grosze ale założenie ich juz jest drogie bo trzeba zdjąć cały rozrząd.
-
Hmm.. Dziwne, takich odgłosów jeszcze nie słyszałem, sam z ciekawości dowiem się co to jest, jeśli ktoś pomoże... Miałem takie dźwięki zaraz po wymianie pompy wspomagania. Po jakimś czasie prestało wyć.
-
No to gratuluje skoro wiesz ze nie na temat a i tak zadajesz pytanie w tym temacie. Propozycja do Moderatorów aby zmienić nazwę tematu na coś w stylu "Na każdy temat o ALT" bo w tym temacie można już znaleźć prawie wszystko, a dyskusja samego problemu z poborem oleju umiera z każdym następnym postem... Rozwiązanie jest proste, remont który nie gwarantuje poprawy lub zmiana samochodu. Śmiało można zmienić nazwę tematu na "każdy temat o alt".
-
U mnie jest prawie 240tkm i też siada, za tydzień wymieniam.
-
mi też na LM mos2 brał dwa razy więcej niż na motulu. po zmianie na valvo 5w też przez chwile brał ile było ale się uspokoiło po 1000 km.
-
Mi też kiedyś mechanik źle założył nastawik i się rozszczelnił. W aso 1400 zł, ja trafiłem używkę za 350 i po problemie.
-
Benzyna i diesel, na butelce jest inne info niż w internecie.
-
valvoline dura blend 5w40, ten niebieski. spisuje się dobrze i jest tani, jeśli dobre pamiętam to za 4L płaciłem poniżej 80 zł, a za 1L 24 zł.
-
A zwróciłeś uwagę na budowę tego zaworu? Nie różnił się przypadkiem od tego co miałeś? Na poprzedniej stronie pokazałem jak wygląda zły i właściwy zawór do ALT, łatwo jest się pomylić.
-
ja trafiłem na ten zawór za 350 zł (kilka postów wczesniej pisałem o tym), więc da się to ogarnąć bez kombinowania.
-
A4B6 2.0 ALT sprawny wydech, cicha praca do 3 tyś obr
tracer123 odpowiedział(a) na Misiek1219 temat w Audi A4 B6/B7
Mam lekko uszkodzony zderzak więc malowanie albo wymiana. Do 2 kominów i tak bym dodał dokładkę z b7 w czarnym kolorze, pasowałoby to do srebrnego lakieru i czarnych felg. -
A4B6 2.0 ALT sprawny wydech, cicha praca do 3 tyś obr
tracer123 odpowiedział(a) na Misiek1219 temat w Audi A4 B6/B7
więc zapoluje na dwie rurki z 1.8t, moze uda sie trafić coś po niskim przebiegu ( po dzwonie czy coś). mam namiar na tylny zderzak na dwa kominy w kolorze za grosze więc mogę ryzykować. -
Ostatnio miałem tak jak padł mi alternator. Komputer odcinał pi kolei moduły, a potem cisza, zdechł. Szczotki, komutator i sprzegiełko padło. Nowy alternator to 650 zł.
-
A4B6 2.0 ALT sprawny wydech, cicha praca do 3 tyś obr
tracer123 odpowiedział(a) na Misiek1219 temat w Audi A4 B6/B7
cena jednego i drugiego przeraża, 800 zł za sam środkowy. chyba wolę ten używany z 1.8t + dokładkę na dwa wydechy, komplet za 4 stówki łatwo kupić. Albo sprawdzę to: http://pamaku.pl/produkt-tlumiki-audi-a4-b6-2000-2004-2-0i-20v_,01.110_+_01.112_+_01.114_rura-tlumik,11308.html -
valvo 5w40 lepiej sie spisuje od motula 10w40 ale jest mały problem, na 5w wyjdzie każda nieszczelność silnika. mi pokazała się nieszczelność na wałku rozrządu (chyba tak ma być), na "szczęście" rozrząd do wymiany za 10kkm. w moim przypadku w trasie bierze 0.3L na 1000 km,trasa polska szwajcaria (1600km 100-160 km/h), jedna dolewka 300ml i potem jeszcze przelatałem ponad 300km na mieście. motula czy LM lałem 300 ml co 800-900 km. czyli, 2000km i dolane 300ml, dawno nie miałem takiego wyniku.
-
A4B6 2.0 ALT sprawny wydech, cicha praca do 3 tyś obr
tracer123 odpowiedział(a) na Misiek1219 temat w Audi A4 B6/B7
podbijam temat. ktos w końcu złożył "cichy" zestaw? mi przepaliło mocowanie tłumika końcowego i ostatnio jak leciałem do szwajcarii to przepaliło środkowy, przy 120 km/h wytrzymać się nie da. -
mi na mos2 też się cuda działy. na 5w40 od valvoline chyba rozwiązał problem bo jest lepiej niż na motulu 10w.
-
pierwsze 500km po zmianie zrobione i trzyma poziom. na liquid molly po 500km było w połowie skali.
-
jak wymienisz pierścienie to przestanie. tyle razy był wałkowany temat tej przeróbki że chyba nie warto się bardziej rozpisywać.
-
Zalałem 5w i silnik pracuje o klasę lepiej niż na 10w. I mam jeszcze pytanie, jak sprawdzacie poziom oleju? Ja sprawdzam na rozgrzanym silniku 15 minut po zgaszeniu. Mechanik powiedział że trzeba mierzyć zaraz po zgaszeniu. I tu jest zamęt bo chyba ma rację, silnik potrzebuje maksa gdy pracuje, a nie gdy stoi. I tak 15 minut po zgaszeniu jest maks na bagnecie, a zaraz po zgaszeniu minimum. Jak to ma być?
-
kupiłem valvoline dura blend 5w40, za 4L zapłaciłem 96 zł. zmiana z 10w na 5w, ciekawe jaki będzie efekt. na pewno nie będzie gorzej niż na LM który w moim przypadku był niewypałem.
-
5w przy sporych ubytkach jest strzałem w kolano. 10w jako tako daje radę, 15w przy przebiegu 226k + na pewno 50k cofnięte chyba nie jest złym pomysłem w lato. Przy ujemnej temperaturze 5w czy 10w na pewno są bardziej lepkie/gęste na starcie i tak samo zjeżdżają silnik. Ale w sumie, nigdy nie sprawdzałem 5w40, może spróbuję motula 8100 x-clean.
-
a panowie, 15w40 ktoś próbował? został mi tysiąc czyli jedna dolewka do wymiany tego nieszczęsnego LM z dodatkiem (10kkm zrobiłem w 2 miesiące). castrol gtx 15w40 kosztuje ~60 zł za 4 litry, strasznie mnie korci ten 15w40. ewentualnie jakiś syntetyk 10w60, bez problemu mogę coś sprawdzić i zdać wam relację tylko trzeba ustalić co do sprawdzenia idzie
-
w sumie przydałoby się zebrac wszystkie informacje i przykleić w pierwszym poście. ale z drugiej strony, ten typ tak ma, nie ma co gdybać. można tylko walczyć dobrym olejem, trzeba wybrać optymalny i dolewać. przeżyć chwilę, odłożyć i kupić coś lepszego.
-
przejechałem na LM z dodatkiem już ponad 5kkm, jest tragedia, ciągnie dwa razy więcej niż motula. równie dobrze mogłem zalać castrola i zaoszczędzić.