tracer123

wam w trasie bierze więcej oleju czy mniej? dzisiaj zrobiłem trasę 1650km, tempomat 90% drogi i srednia prędkość 110km/h, w tym 300km miasta. zostało 3/4 na bagnecie.

wyząbkowane opony strasznie hałasują. najgłośniej się zachowują jak się hamuje.

Mam pytanie z innej beczki ale i tak jest związane z oponami. Żółta i czerwona kropka na oponie, co oznacza? Większość osób twierdzi że żółta kropka oznacza najcięższy punkt opony czyli idzie tam gdzie jest wentyl. Wczoraj założyłem nowe opony na felgi i na wyważeniu dowalilo po 150g (zazwyczaj max to było 45) na koło. Zauważyłem że osoba która zakładała miała w duuu oznaczenia jakie są na oponie i żółta kropka jest w przypadkowych miejscach.

nie mam pojęcia co uszkodził, na pewno próbował wymieniać uszczelki ale nic nie pomogło.

mi mechanik uszkodził ten zawór i tez waliło olejem, dopiero po wymianie na drugi przestało lać.

mam opcję na "bogato" staga 4 i też się nie mogę pozbyć zimnego waga. strasznie mnie irytuje szarpanie za zimnym.

na tygodniu diesel będzie dostawał w cztery litery, nim się dogrzeje to już będziesz na miejscu. osobiście wziąłbym benzynę w turbo, o dobre wolnossące teraz trudno

motul 10w40 - LM mos2 10w40 - valvo 5w40 - valvo 10w40 taką miałem kolejność przez ostatnie 2 lata. LM mos2 najdroższy i najgorszy w moim przypadku, valvo i motul lepiej się spisują.

nie jest tak że bez przelotek w ogóle radio nie działa? mój pioneer bez adaptera się nie uruchamia. a tył nie działa jak odłączy się wzmacniacz.

wzmacniacz jest ukryty pod obiciem bagażnika, od strony pasażera. jakby w radiu byłoby coś źle podłączone to by nic nie działało. no chyba że w radiu końcówki mocy są spalone.

jeśli nie działa sub w półce i głosniki w drzwiach to nie działa wzmacniacz w bagażniku.

tuleje to jakieś 100 zł. ja wymieniałem tuleje, i poprawiałem tłumik po wymianie na 2 kominy, za robotę dałem 150 zł (chyba były kupione jakieś złączki do tłumika). tuleje brałem z tej aukcji, http://allegro.pl/silentbloki-tuleje-gumy-sanki-audi-a4-b6-skrzynia-i6757944683.html jest tam schemat i numery części więc wiadomo czego się spodziewać przy wymianie. pojeździłem trochę i na pewno znikły wibracje które były przy zgaszeniu silnika, teraz gładziutko gaśnie, nawet tego nie czuć i na jałowym biegu na zimnym silniku jest sporo lepiej.

ograniczyła. po wymianie dwumasy nie było różnicy, po wymianie tulei od razu było lepiej.

trzeba je w zasadzie zdjąć więc trzeba podwiesić silnik. osoba która to robiła mówiła że nie spodziewała się aż tyle roboty. najważniejsze jest to że po wymianie samochód się całkiem inaczej prowadzi, układ kierowniczy zrobił się bardziej "ostry", a mniejsze wibracje to bonus.

dzisiaj po wymianie tulei w sankach wibracje się zmniejszyły. miałem ogromne luzy w nich, poprawa jest zauważalna po wymianie na nowe lemy. nic więcej nie robione, olej nie wymieniany od 8tkm, więc po wymianie powinno być jeszcze lepiej.

Nie są głośne, na mokrym jest dobrze. Teraz znowu kupię 2 sztuki na tył bo mi się wyząbkowały i hałasuą (jednak trzeba dbać o amory ??).

Nie wiem jak mało trzeba jeździć żeby na 3mm dwa sezony zrobić Na imperialach (belgijskie opony) zrobiłem już 50kkm, po 70 będą do wymiany czyli 3 sezony jazdy w sumie.

Ja swojego mogę oddać za 12k, z tym że blacharsko jest do poprawy. Mechanicznie w sumie igła. A na latane jest na 100% powyżej 400kkm, mimo że na blacie jest 250kkm. Co ciekawe oleju bierze mniej niż tym co mają "oryginalne" 250kkm i żłopie po litr na tysiąc.

Stawiam że mam przebieg na poziomie 450kkm, sprzęgło było zmienione, a dwumas był oryginalny. Jak ktoś chce to sprawdzić to zapraszam, dwumas czeka

Nowy alternator 650, nastawnik używany 350 - nowy ponad 1000 zł, używany wariator 450 - nowy ponad 1000 zł, łańcuszek i napinacz prawie 1000 zł, jak padnie pompa wspomagania to ciężko dostać "tanią" nową, do tego robota i części które trzeba wymienić przy robocie (uszczelka klawiatury itp). Do tego problemy z wibracjami (przez to wymieniłem dwumas, niepotrzebnie) , problemy z płynnym zmienianiem biegów (nie u wszystkich), co chwilę coś z elektryką bo coś ją zalewa. Wszystko wymieniłem i wiem że regeneracja turbo i bolączki 1.8t wychodzą taniej i ma się zapas mocy na długie znudzone lata. Nie ma co się upierać że alt to dobry silnik, nie jest i nigdy nie będzie. I dodam że mój alt nie bierze dużo oleju więc nie mam na co narzekać i robię rocznie 40kkm ( w dwa lata zrobiłem 84kkm). Wiem że niektórych to zaboli ale taka jest prawda, do póki wszystko jest dobrze to jest fajnie, jak zacznie się drzeć coś spod maski to zaczynają się problemy. I wiem wiem, po tylu remontach może to niektórych boleć i nie odpuszczą.

różnice w cenach się zaczynają gdy zaczniesz ładowac hałasy z silnika, nastawnik zmiennych faz rozrządu, wariator, łańcuszek i napinacz. nawet alternator ma inne mocowanie niż te z 1.6/1.8t i od ręki go nie dostaniesz.

jest zdjęcie zestawu, 2 x 17703 01 2 x 25867 01 schemat też jest więc niby wszystko się zgadza. niestety nie mam dostępu do wlepy w bagażniku.

dobra są, to silentbloki. dlatego google nic nie widział po wpisaniu frazy z "tuleja". http://allegro.pl/silentbloki-tuleje-gumy-sanki-audi-a4-b6-skrzynia-i6757944683.html dzięki wielkie.

lemy są na pewno do tylnej belki ale do a4 b5, do b6 google nawet nie znajduje nic na ten temat. jak kupiłeś to na pewno możesz jakoś sprawdzić numer części lub jej dokładną nazwę. z audi a3 wyglądają bardzo podobnie https://allegro.pl/listing?string=LEMFORDER TULEJA SANEK AUDI A3 SEAT TOLEDO&order=m&bmatch=base-relevance-floki-5-nga-aut-1-2-0222