tracer123

temat był wałkowany tutaj nie raz, serwis long life zajechał te silniki, do tego jak niemcowi wyskoczyła kontrolka niskiego poziomu oleju to raczej nie dolewał. sam teraz jeżdżę flotowym oplem w którym olej był zmieniony 42kkm temu

alt to bardzo dobry bezawaryjny silnik ze znośnym spalaniem. wadą jest olej w zajechanych egzemplarzach, mój z przebiegiem 500kkm łyka 0.5L na 1200km w mieście, 0.5L na 4000km w trasie. problem się zaczyna jak zaczynasz walczyć z poborem oleju, wtedy jest to skarbonka bez dna.

jak po remoncie to nie ma co lać 10w40. valvoline 5w40 long life ze zmianą co 10 tys. long lajfy mają więcej wszystkich dodatków więc wyjdzie tylko na plus.

co do napinacza, mam założony nowy (razem z łańcuchem z aso) i zaczęło znowu walić łańcuchem po pokrywie po 2 latach od wymiany. jak stwierdzić że napinacz się zaciął i jak go rozruszać?

mam przejechane ponad 500 tys km i leje oleje 10w. nie bawię się już w motule bo szkoda pieniędzy, valvoline 10w40 max life jest tani dobry, silnik działa ciszej niż na zwykłym valvo 10w40. możesz też zrobić płukankę i może wymyje trochę syfu.

w trasie alt nie bierze prawie oleju jak trzyma się równo gaz/jedzie się na tempomacie. normalnie dolewam co 1200-1400km, a w trasie mogę zrobić i 5000km. teraz mam 1600km przejechane (zamość-amsterdam) i nadal jest 3/4 na bagnecie.

kontrola i przegląd - żadnych problemów. sprawdzili czy nie ma przetwornic i nie mieli się do czego przyczepić. diagnosta jak ustawiał światła był zaskoczony wręcz idealną linią odcięcia.

dolałem już litr castrola (4000km od wymiany) i zaczęło wyciszać. może olej jest podrobiony i robi spustoszenie w silniku.

u mnie też po wymianie z motula na valvoline silnik zaczął wyć.

jeśli jeden led ma 6000lm to może być, jak jest to łączna moc - odpuść. 3000lm x2 możesz kupić za 60zł i w niczym nie są lepsze od h7, po prostu jest zamiennikiem o innej barwie.

Mogły się przestawić przy zakładaniu. Za tydzień mam przegląd to się to ogarnie.

ledy nie nadają się na drogowe, przed samochodem jest bardzo jasno ale im dalej tym jest gorzej, światło się gubi. mój brat na drogowe dał po prosyu hidy o barwie 6000k i świecą po prostu nieziemsko, może robić za latarnię morską. a że za hidy w miejscu drogowych nie mogą się przyczepić to można zakłądać. no i ledy z dwoma źródłami światła mają pewien problem który jest eliminowany przez soczewkę. świecą w dwóch płaszczyznach, zaleznie jak je ustawisz, góra/dół, lewo/prawo. na zwykłym odbłyśniku będzie lipa.

kupiłem led cob 3000lm, założyłem jedną i czekam na wieczór żeby sprawdzić dokładną barwę i linię odcięcia.. wszystko pasuje bez problemu, nie trzeba nic rezać. /////////////////////////////////////edit efekt jest obiecujący, linia odcięcia jest wyraźna, nie ma poświaty jak na hidach. ledy 3000lm świecą lepiej od philipsa night vision (żółta strona), mam nadzieję że wytrzymają więcej niż philipsy (10000km). na postojówkach mam silikonowe ledy z barwą 5500k.

a następnie sprawdź gamę silnikową a4 i a6

nie rób tak na zimnym silniku, olej przy takich temperaturach jest jak kisiel (10w40) i nim dotrze do góry silnika trochę mija. silnik działa na sucho i wydaje dziwne dźwięki. a potem panie, łolej mnie bierze, przecież nie katuje, spokojnie tylko do kościóła jeżdżę.

Z tymi stukami potwierdzam, na bananie są wybite tuleje i stąd jest nieprzyjemny stuk który przenosi się na podłogę, wahacze mogą wyglądać na sprawne ale mogą się ruszać góra/dół na tulejach. Wymieniałem 50kkm temu te wahacze bo miałem te same objawy i teraz znowu tłuką więc tym razem wymienię za grosze same tuleje. Przydałby się numer czesci, posiada ktoś rozpiskę do zawieszenia?

polecicie jakiś serwis który wysyła zregenerowaną maglownicę i przy wysłaniu starej oddaje kaucje? nie chce zostawiać samochodu na kilka dni u mechanika.

to jest na 100% dźwięk łańcuszka który zaczepia o pokrywę. przy zaworze jest wyraźne stukanie które można wyciszyć na chwilę resetując sterownik. łańcuszek nie powinien się rozciągnąć po takim małym przebiegu, może napinacz się zapiekł, w końcu ALT siorbie olej który jest spalany i w komorze silnika czystości nie ma.

280 blat 200 cofnięte.

napinacz też jest nowy.

od cewek zacznij, wypinaj je na odpalonym silniku. jak po wyjęciu nie będzie różnicy w działaniu silnika to masz winowajcę.

chłopaki, czy jest możliwość że nowy łańcuszek rozrządu (80 tys km) zaczął znowu stukać o pokrywę ? po płukance i wymianie motula na valvo (oba 10w40) zaczęło tłuc w miejscu łańcuszka, tak jakby był rozciągnięty. napinacz i łańcuszek jest z aso.

mojego alt też się nie da wystroić na gazie i mam zimnego vaga. normalnie powinien podłączyć komputer i pojechać w trasę z logami, ja się tak bujałem 15km, przełączał gaz-benzyna do póki nie było ideolo. swoją drogą, świece 250kkm? już po 50kkm zaczyna tracić moc, szarpać i ciężko jest odpalić.

raczej nie. mam znajomego z a4 b7 2.0 którą ma od nowości, na blacie 170kkm i siorbie od wymiany do wymiany lekko ponad litr. u mnie utrzymuje się 350-450ml na 1000km (zależy czy miasto czy mieszany tryb) od 100 tys km. tylko raz siorbał więcej ale się okazało że uszczelka w misie olejowej poszła.

w a6 tak czy siak ALT może być zajechany sama masą samochodu, 100kg różnicy względem a4 to sporo przy silniku który pije olej jak się go przyciska. jedyne co ratuje go to wysoki rocznik, te nowsze niby mniej oleju siorbią. jeśli trzyma max 500ml/1000km to się nie przejmuj.