adadur

A co oznacza PW niby?

może podlutować trzeba

W przyszłym tygodniu zacznie się rozsyłanie rameczek więc powoli możemy planować jakiś spocik

każdy dobry rzemieślinik dorabiający klucze jest w stanie to zrobić.

Możesz zrobić zdjecie tej szyny zasilającej i zaznaczyć gdzie podpiąć kable? Bez przesady - zdejmij osłonkę nad kolanami (pod kierownicą) i mniejwięcej nad dźwignią otwierania maski bedzie taka listwa - musisz tylko próbnikiem poszukać +12V na stałe lub +12V po stacyjce (hmmm powiem ci że może warto po stacyjce by ci ktoś aku nie rozładował)

faktycznie przyzwoicie

Ciekawe jak ty rą różnicę wyłapałeś A jakie masz temp. jak auto się rozgrzewai trzyma temp.?

Cristoforo mogę się założyć o 0,7 Wyborowej że latem ci sie auto nie zagrzeje

Podpięcie +12 powinno być wzięte z listwy zasilającej pod kierownica za bezpiecznikami. Mocujesz kabelek na tej listwie na pin oczkowy lub widełkowy następnie zaraz za nim na kabelku montujesz bezpiecznik i dalej prowadzisz do siedzeń. Warto zaopatrzyć się w parcianą izolację by te kabelki zintegrować z fabrycznymi wiązkami, ewentualnie jak ma być demontowalne użyć trytytek (opasek elektr.)

Kolega Cristoforo zagadał mnie o układ chłodzenia. Sprawdzałem u siebie i mam w zasadzie takie same objawy ale on zrobił wycieczkę po warsztatach (w tym 2 ASO Audi w 3-mieście) i stwierdzili że tak nie powinno być, ale o tym na końcu. Co się dzieje w obu naszych autach (dokładnie na moim przykładzie). Auto rozgrzewa się do 87-90 st.C na obwodnicy 90 w mieście 88 i ani drgnie (nastawa na klimatroniku Auto i 22st.C). Podjechałem pod garaż, chwilę wcześniej (40sek) zapodanym HI temp. spadła o 1 stopień zanim się zatrzymałem na 87st.C. Auto stało jakieś 5 minut i temp. spadła do 75 czy 76 st. (?) Podniosłem maskę, góry wąż gorący, dolny zimny tzn. ogrzany od ciepła z silnika - dokładnie nie sprawdzałem bo dalego sięgać a nie chciałem by się nie uwalić. Zbiorniczek - dotykam również letni nagrzany od ciepła silnika ale napewno nie tak gorący jak górny wąż. W zasadzie wydaje się to normalne ale te wychadzanie auta na postoju - czyżby nastawa HI aż tyle ciepła odbierała z układu? Czy może po części to wina umiejscowienia pomiaru temp.? A co na to mechanicy wg Cristoforo: "padnieta pompa wody tzn. poluzowany wirnik na pompie lub jest nie wydajna żadko to sie zdarza ale wystepuje" Moim zdaniem jest wszystko OK. A co wy na to? Głównie zwracam się do właścicieli AJMów o zrobienie podobnego testu.

A jaką temp. trzymał?

Kolego kupuj bo już zaczynają podnosić ceny w ASO zapewne z uwagi na kurs Euro.

Kamilo5 trochę leniwy jesteś i nie chce ci się poszukać. Nawet w tym wątku jest podane co trzeba zrobić: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_avf_koszt_wymiany_kompletu_kluczy-t25190.0.html;msg343262#msg343262

jak tam nowy termostat w trasie się spisał?

projekt jest :oklaski: tylko jakość nam gdzieś się pogubiła

Fatycznie fajny obrazek nam wyszedł ale... dalej coś z jakością nie tak bo porównuję z propozycją nr.1 voytek80: http://www.a4-klub.pl/smf/spoty_zulawskie_niedziela_28xii_godz_1600_info_pierwszy_post-t8394.0.html;msg658069#msg658069 i tam mi to jakoś lepiej wygląda. Może voytek80 nie tą fotkę bazową ci podesłał?

Kamillo5 piszesz że masz kpl. kluczyków tzn. w śród nich nie ma scyzoryka? Wydaje mi się że masz a problem nie leży w kluczyku ale w centralce auta lub potrzebie synchronizacji.

No i jest OK!!! Tylko czemu fotka zjechała z jakością (ostrością), porównaj z propozycją nr.1 voytek80: http://www.a4-klub.pl/smf/spoty_zulawskie_niedziela_28xii_godz_1600_info_pierwszy_post-t8394.0.html;msg658069#msg658069 Co do ramek to pisałem jak komu wygodnie.

Niestety bezpośrednio na same grzałeczki VAG ne podziała

Panowie od ramek (patrykbor, lifter, xbuhhx, kbibi) . wpłaciłem za 10 szt. 78,80zł. Zbliżają sie do 200 sztuk więc długo nie powinniśmy czekać. Jak możecie/chcecie wpłacić na konto przez neta to dajcie znać na PW podeśle dane, jak nie to na spocie. Przy przelewie wychodzi dokładnie: 15,76zł na spocie nie chcę się bawić w groszówki wieć 16zł

podpowiesz jak? Poniżej blok w którym można sprawdzić działanie świec od ogrzewania dodatkowego" Grypa 016 Ogrzewanie dodatkowe 1) Obciążenie alternatora [%] 2) Warunki włączenia X X X X X X X 1 temperatura płynu chłodzącego powyżej 70 °C lub temperatura powietrza zasysanego powyżej 5 °C X X X X X X 1 X alternator uszkodzony X X X X X 1 X X napięcie akumulatora poniżej 9 V X X X X 1 X X X obroty silnika poniżej 875/min X X X 1 X X X X uruchomienie silnika w ciągu ostatnich 10 s X X 1 X X X X X czujnik temperatury płynu chłodzącego G62 lub czujnik temperatury G72 w kolektorze ssącym uszkodzony X 1 X X X X X X nieistotne 1 X X X X X X X nieistotne 3) Wyjście przełączania X 1 przekaźnik małej mocy ogrzewania włączony 1 X przekaźnik dużej mocy ogrzewania włączony 4) Napięcie w instalacji samochodu [V] Chyba w starszych konstrukcjach 1.9 nie było tego układu (np. AFN już mają ten układ)

coś bliżej, który?

Kupić scyzoryki i zmienić alarm na taki który był by obsługiwany przez te kluczyki. Tak gdzie montują alarmy będą wiedzieli co działać ale sprawę kluczyków zostawią tobie. Inaczej same kluczyki nic ci nie dadzą.

Ale co to ma pomóc? Przecież prawdopodobnie kolega nie ma odbiornika w aucie.Najprościej zapodać alarm ze sterowaniem radiowym i mieć przy kluczyku bryloczek od alarmu lub pogadać z instalatorem od alarmów może coś podpowie. niemożliwe zeby w B6 nie bylo zamków na pilota Ale to: X4J = National sales program poland wiec wszystko możliwe

Układ ten można sprawdzić poprzez VAGa