adadur

Krecikxt twój problem z piszczeniem to zupełnie co innego. Co do tylniego koła to sprawdź koło przoprzez jego szarpanie oraz podnieś i zakręć. Co do kontrolki z samochodzikiem to jest też tam wrysowany kluczy - dotyczy ona immobilisera Klimatronic jak jest zimno nie załączy się - wówczas nie masz tej śnieżynki. Jak było dobrze to nie ma co się przejmować lub jechać gdzieś gdzie będzie powyżej 6 st.C i załączyć.

Na książkę telefoniczną nie masz co liczyć jak to jest w RNS-E ale użadzenie będzie pełniło funkcję zestawu głośnomówiącego Najważniejsze to zobacz czy widzi twój telefon te urządzenie

a ja stawiam na dziurę w dolocie auto by dymiło jak batory i nie łapał by przeładowania tylko mocno by sie zmulał już od ok. 1500obr a tu mamy co innego

no i turbo na stół

to centralka od telefonu tylko ze nie ori. Popatrz na jakiej zasadzie działa bo warto to zostawic i uzywac[br]Dopisany: 03 Grudzień 2008, 21:26_________________________________________________moduł BT blaupunkta kosztuje ok. 350zł także sprawdz czy po BT nie wykrywa telefonu

W twoim modelu powinny być - zerknij za przednei koło i zobacz czy idzie kabelek

Dokładnie amperomierz szeregowo do plusa - jak będzie "dużo" to wypinasz poszczególne bezpieczniki aż namierzysz obwód na krórym uzyskasz spadek napięcia.

Jeśli kotoś miałby problemy z anteną to koniecznie do sprawdzenia miernikiem kabel antenowy - spr. pierw ekran czy ma przejście potem rdzeń, następnie czy nie ma przebicia pomiędzy rdzeniem a ekranem. U mnie okazało że była naciągnięta wtyczka przy wzmacniaczu, izolacja się zsunęła i jedna wystarczyło że jeden z tych malutkich drucików dotykał rdzenia i dawało zwarcie. W tym momencie seperator antenowy zwalił się oczywiście - miałem kupione dwa więc podmieniłem i działa choć nie dokońca tak dobrze jak bym chciał - możliwe że wzmacniacz coś niedomaga lub oporniki w seperatorze są źle dobrane. Aha zmieniłem radyjko na Blupunkt - gdzieś czytałem że ta firma wypuszcza niektóre radia z zasilaniem po antenie do wzmacniacza niestety moje akurat tego nie robi.

To nie gąbka tylko pianka formowana ciśnieniowo i samemu napewno tego nie wykonasz. Ostatecznie prościej było by coś "przyklejić" do osłony

Popatrz tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/b6b7_instalacja_fabrycznego_modulu_bluetooth-t32362.0.html jak wygląda to pdobnie to masz BT i sprawdź czy telefon się łączy

Mi kabelek pod Vistą "rwie" komunikację, o dziwo u mnie i w A3 z 2001r., sharanie 1996 jeszcze jakoś śmigał ale u gościa w pasku z 1994 chyba już było tyle błędów że nie szło nic zrobić. Ustawienia portu nie wiele pomagają - powiedziałbym że wcale.

Szkoda auta ale mniejmy nadzieję że AC zwróci jakieś rozsądne pieniążki dorzucisz i będzie lepsza nowsza A4-ka

No właśnie czyżby nowa furka?

Ja obecnie jestem na etapie lania bezsiarkowego z Statoila ale niebawem ponownie wróce do Neste

Nie mam kiedy prześledzić tego ale jak nie ma białej kostki to napewno jest inna. W benzyniakach może to być różnie z powodu braku elektronicznego pedału.

A co ze śrubą mocującą?

A które nie mają? Benzyniaki może... Mi się zdaje że wszystkie A4 TDI maja takową kostkę

Jak masz wątpliwości to dzwoń do miejscowego WIIH (Wojewódzkiego Inspektoriatu Inspekcji Handlowej) i zapytaj odnośnie stacji, które badali i które podpadły - a może mają jakieś opracowania w tym temacie.

Teraz jeszcze trochę jesieni będzie

Nie jestem zwolnnikiem takiego oszczędzania bo to niczemu nie służy, ale dosłownie kielonek 30ml. autko wypija przy krótkim jednokrotnym mocniejszym depnięciu na gaz

Kombinujecie coś strasznie. Wycieczka do ASO i kupno pinów od strony białej wtyczki - niewielki koszt. Dostajesz się do bialej wtyczki - rozłączasz i dolną część przeciskasz do środka. Wewnątrz pod kierownicą szukasz przeciśnięta kostę - wiązka będzie krótka to trzeba naciąć kawałek czasną izolację by zeszła ci niżej i było wygodniej do dalszych robótek. Zarabiasz wszystkie piny, wpinasz kostkę od strony manetki po czym opisujesz wszystkie przewody. Skręcasz wiązkę tkaninową taśmą izolacyjną i w połowie mniejwięcej robisz odejście jednego kabelka (tego od +12V) - w stronę bezpieczników. Układasz wiązkę, rozpinasz dolną połówkę białej kostki (bez obaw wpięte tam piny sie nie rozsypią), zapodajesz w odpowiednie miejsca cztery kabelki. Odejście na +12V przepuszczasz przez gniazdo pozycja 11 (ale potrzebne są piny do bezpieczników mini) lub stosujesz bezpiecznik na kabelku (coś takiego grosze kosztuje), zasilanie przypinasz do listwy która jest głębiej za bezpiecznikami koło przekaźników - wcześniej sprawdzasz próbnikiem w której jest +12V po załączeniu zapłonu. Zapinasz VAGa aktywujesz i sprawdzasz czy jest OK. Składasz wszystko i na tym koniec. Nic nie trzeba ingerować w oryginalną instalację i dolutowywać się w kabelki. Absolutnie nie polecam podpinanie się pod inne bezpieczniki!!!

grippen nie rób wiochy zrób w połowie wiązki odejście na bezpieczniki i tam poszukaj +12 po zapłonie, przy okazcji zrobisz bezpiecznik tam na kabelku lub pod poz. 11 ale potrzebne będą ori wsuwki do bezpiecznika mini

CHCIALEM ZAPYTAC CZY TE DANE DOTYCZA MOJEJ WERSJI QUATTRO MOWIONO MI ZE SA ROZNE GENERACJE?? pisz małymi literami! Przecież ta praca to teoria, ideę działania itp możesz przyjąć ale niektóre szczególy się nie zgadzają

Poczytaj dobrze na forum bo wiele razy było opisywane jak dojść co walnęło. Podałeś mało info ale obstawiał bym termostat.

1cm nad poziomem płytek - ale na aku powinny być znaczniki poziomu - w przypadku ori aku są niewidoczne bez demontażu