adadur

a czemu nie - ja zaraz wychodzę

Panowie to jutro o której na Bulwarze?

Łukasz nie gadaj auto poszło... No to teraz poszukiwania auta ... z takimi wymaganiami może trochę potrwać. Łukasz a były wersje DTM z dieslem może takiej szukać?

Może się przedmuchało Co do wody to pojawia się jak klima działa a teraz w zależności od temp to raczej w autku się grzeje ... jak się pojawi to może zdejmij wentylator w włóż rękę czy tam wewnątrz jest sucho. Warto by też sprawdzić odpływ z klimy powinien być gdzieś w rejonie katalizatora pod wygłuszeniem na ścianie grodziowej

masz nieszczelność na IC - zdejmij zderzak i zobaczysz

auto wywołuje usmieszek na twarzy czy to jest tak że inne auto na taxi nie może jeżdzić?

Prześle ci zaraz autoscana. Pamiętasz że coś długo skanował, powodem było problem z nawiązaniem komunikacji ze sterownikiem airbagów i przeskoczyłem w logach ten sterownik. Nastempnym razem trzeba by indywidualnie do tego sterownika spróbować wejść. Co do czujnika temp. silnika G62 to trzba by spróbować wykasować wszystkie błędy łacznie z tymi od alarmu i zobaczyć czy powrócą.

Jak by ktoś walił tylko trasy i to po autostradach to milon km niebył by problemem pewnie.

czasem będzie to 100 czasem 200 a czasem 500 tyś km zależy to od bardzo wielu czynników a przede wszystkim od "operatora" silnika.

Nie nie jest ten dźwięk związany z wydechem?

Nie wiem czym to spowodowane ale u mnie V.409.1 też nie chodzila tzn. udało sie zainstalować zrobić full register ale w momencie Autoscanu - juz na pierwszym sterowniku tj. silniku wywalało program że wersja niezarejestrowana. Dotyczy kabelka Viaken i Visty ultimate. Instalacja 311.2 poszła bez problemu z tym że musiałem uruchomić w trybie zgodności - win98

Cały czas się pali pewnie dlatego że jak ściągałem schowek żeby zajrzeć do klimy to dostrzegłem ze mniemam poduchy pasażera To czekam na tel . Musiałeś zdjąć wtyczkę AirBagu. A trzeba było poszukac temat zdania w warsztacie tam jest jak odkażac klimę i jak sie za to zabrać. W sobotę zadzwonię.

a co zmieniasz ? nic się nie stało ale i tak tam byłem popatrzyłem jak Niemcy się pakują do autobusu to cacy bo poducha mi się zapaliła i trzeba wyłączyć NIc wielkiego jak sie spotkamy to ci powiem Co do AirBaga to się obada. A nie masz tak że czasem sie pali czasem nie?

A tak chcę sprawdzić czy pewien efekt nie jest przypadłością AJMów - przymierzam się coś wymienić (nie zamienić!)[br]Dopisany: 25 Wrzesień 2008, 20:29_________________________________________________ już wiesz czemu nie mogłem być dziś. Mam VAGa także przy najbliższej okazji - numer poszedł na PW jak alvaro przyjedzie i weźmie kabelek to sprawdzimy przebieg

No to zależy jak długo już jest ta ustrka. W miejscu nieszczelności uszczelki potrafi tak wydmuchać metal że plonowanie głowicy staje się nie możliwe (tzn za dużo trzeba zebrać co mocno zmieni stopien kompresji i uszczelkę po krótkim czasie znowu wywali) - no ale to trzeba trochę z cymś takim pośmigać. Radził bym nie jeżdzić autem na miejscu i jak naszybciej przyjechac do polski.

Zalacałbym takie podejście do sprawy: jeśli któryś górny to wymieniać oba bo mocowane sa jedna śurbą od strony sworzni która należy wymienić. Jeśli dolne to można w zasdzie osobno, dolny przedni razem ze stabilizatorem

patrykbor nie wiem jak spot czwartowy wypali ale miałbyś czas mimo to bo chciałbym coś sprawdzić odnośnie AJMa

PAOLO77 odpowiedź podzła na PW ale polecam ci oddanie auta do ASO AUDI i roliczenie szkody warsztatowo. Auto będzie zrobione zgodnie z technologią naprawy audi oraz na nowych oryginalnych częściach.

dziwne, w momencie dzialania ABSu jest takie trrryy trrryyy ale dziwne to jest jeśli na postoju, czyżby sterownik ABS szfankował? Poszukaj na forum takich tematów bo się przewijały.

Zmień machanika czy tą stację diagnostyczną to będzie najlepsze wyjście. To "naszego" zaiweszenie trzeba podchodzić w szczzególny sposób i gościu musi się na tym znać. Jeżeli stuki te przypominają telepanie na nierównej drodze i przy skręcie to spróbuj sprawdzić górne wahacze jak wyżej opisywałem.

Z hamulcami nie ma żartów proponuje jeżdzić i jak będzą sposobności to hamować z naciskiem na hamulec pełną siłą - w takich warunkach obserwować co się dzije z hamulcami

Dla B5 jest to -15mm, tak czy inaczej myślę że to jest jednakowy wymiar dla 1BE i 1BV różnica polega w charakterystyce zestawu spręzyna amortyzator. Co do sprawdzania to musiały by to być dwa identyczne/bliźniacze auta tzn. ten sam model nadwozia, silnika, wypasu - naważniejsze to masa aut bo i ilość zatankowanego paliwa też ma nie małe znaczenie

ja bym ten drążek reakcyjny (obejmę) raczej wymienił skoro była krzywa - prostowanie takiego elementu to trochę mija się z celem. wszystko zależy jak bardzo było skrzywione. no i sprawdzenie auta może być konieczne

co to znaczy zabrzęczy??? możesz zlokalizować skąd ten dźwięk - nie jest to czasem dźwiek takie skrzypienie jak trzymasz nie za mocno hamulec a auto się lekko prztoczy i klocki tępo trą o tarczę?

ABS nie ma tu nic do rzeczy. Jak padnie to masz hamulce normalnie jak w starym aucie - czyli bez tego systemu. Problem musi tkwić w hydraulice układu lub w samym płynie. Efekt pompowania często wystepuje w przypadku zapowietrzenia układu.