adadur

NIEPRAWDA!!! jak pisałem różnie to w danym roku bywało. To sprawdź sobie że np. w 1997r. rok modelowy produkowano od początku września ks1954 to co dodam że twoje auto troszkę długo czekało na właściciela tzn. ponad 2 miesiące - no ale to też nie jakaś poszukiwana wersja silnikowa czy pewnie też wyposażeniowa więc trochę musiał poczekać na właściciela.

Panowie z tego ci widzę spoty w weekend się jakoś nie specjalnie udają się - proponuje w tygodniu - może czwartek? Na 3 pażdziernika nie obiecuje że uda mi się być. Byli by chętni na 25 września na czwartek? godzina 17:30 ???

Trzeba by sie dobrze postarać by spadło - przecież kontrolujesz lewarkiem położenie

Akurat w przypadku plazmy TV analogowa trochę lepiej wypada bo w LCD to porażka totalna jak dla mnie No i trzymajcie się tematu "TV 42 cale"

na nowy czy używkę? może coś nie tak zostało zrobione

Dodam że w B5 te tylnie hamulce sa coś nie bardzo - tzn. niby dobrze hamują ale po czasie widać że nie pracują całą powierzchnią klocka równomiernie.

Ja akurat przesiadam się na nowy komputer także najszybciej w przyszłym tygodniu moge ci coś więcej powiedzieć o twoim aucie na podstawie pełnego VIN

bardzo prawdopodobne trzeba by w EKTA sprawdzić czy A6 ma tą bialą kostkę pod osłoną ECU - szukaj we wiązkach kabiny

Pierwsza czynność to sprawdzenie dotychczasowego amortyzatora - mogą być jeszcze ori - zapisz numer i wejdz na stronę: http://webcat.sachs.de/index.asp?MODE=NEW_KZ&SUCHEN2=&KAT_KZ=P&KMODNR=0& to e-katalog SACHS i pozwoli dobrać odpowiedni. ja mam u siebie zawieszenie 1BE czyli SPORT - seryjnie obniżone o 15mm, amorki w tym przypadku są czerwone. Z przodu akurat siedzi SACHS z tyłu MONROE. Amorki do tego zawieszenie są ok 2x droższe od normalnych.

A przegub zew. został sprawdzony?

Jak??? ja miałem ścinkę blatu kuchennego. Wkęciłem dwie śrubki, blat postawiłem na sztorc i opuszczałem. Wcześniej zmierzyłem odległoś osi koła do nantu błotnika i tak też ustawiłem do skręcania.

W VINie na 10 pozycji to nie jest rok produkcji auta ale oznaczenie rocznika modelowego auta. W każdym roku różnie to bywało raz "nowe" modele klepano od sierpnia raz września czy października (zależy to od różnych czynników). Nalepiej sprawdzić po daleszej częśći VINu poprzez ETKA wówczas mamy z dokładnością do miesiąca podaną datę produkcji auta. Kolejną istotną datą jest wpis na 2 str. książki serwisowej.

No to ja się tu wypowiam jako świeży posiadacz plazmy Panasonica TH42PY85P - cholernie polecam ten TV. Zacznę od tego że na przełomie marca i kwietnia znalazłem informację na temat tego TV i bardzo przypadły mi do gustu. Wybór plazmy potwierdził też fakt że kolega ma model seri 70 HD Ready i obraz był świetny. Kilkunasto miesięczne rozeznania skupiły sie tylko na tym TV. Wówczas był on powiedzmy drogi bo to nowość ale przejrzałm niemieckie strony i opłacało by sie tam wybrać - tylko że tam jest TH42PZ85E. Różnica polega an tym że ten z DE ma tuner DVB-T w mpeg2 - który i tak będzie nieprzydatny w PL bo my mamy dążyć do mpeg4 a ten format obsługuje TH42PZ800 który jest topową wersję i wyraźnie droższą - moim zdaniem nie warty dopłaty. Pozatym telewizję Full HD i tak przepuszczamy przez jakiś zewnętrzny tuner dostawcy sygnału. Polecam przeczytać w całości temat na forum HDTV http://hdtv.com.pl/forum/showthread.php?t=23502 na temat tej seri TV. Także przeczekałem Euro i Olimpiadę bo latem i tak mało czasu na oglądanie TV, ceny spadły i wczoraj pojawił sie TV w domu. Powiem że jestem cholernie zadowolony. Obraz z lapka (maryca 1920x1200) puszczam po HDMI (1080p)więc pełną rozdziałkę wykorzystuję, puszczałem teledyski i trailery HD i naprawdę ekstra. Jeszcze lepszej jakości materiały ściągam. Wczoraj zapodałem "Iron Man" z DivXa i naprawdę super. Dodam że narazie plazma się "dociera" więc jadę na średnich fabrycznych ustawianiach a nawet nieco osłabionych. Co do sygnału analogowego z kablówki to jest tak średnio bo kablówka nie ciekawa ale i czasam pozytywnie dziwię się jak niektóre programy wyglądają. Na LCD kablówka analogowa to porażka. Co do wypalania trwałego obrazu na plazmach. Efenk faktycznie jest ale najczęściej jest to wynik własnej nieświadomości tej technologii. Nie będzie żadnego problemu jak obraz gry będzie pozbawiony statycznych elementów - zapodałem Medal Of Honor i szczęka im opadła!!! jeśli ktoś zamierza naprawdę dużo grać (częściej grać niż oglądać TV) to wówczas waro pokusić się jednak o LCD. Dodam że na niektórych LCD obraz w full HD też pięknie wygląda ale niestety programy te raczkują i tak szybko nie będą nadawane w większej liczbie, do tego puki co programy full HD niestety trochę kosztują. TV naprawdę godny polecenia.

NO no opornych amerykanów przkabacić na diesla ... ale mnie zaciekawiło co innego, ostanie fotki na dole czyżby to już Q5 ???? Którego premiera ma byc na koniec tego roku?

5W30 to tylko klasa i raczej nie zawsze oznacza to olej LL - pewnikiem jest kierowanie sie normami VW dotyczącymi olejów

Najwrażliwszy punt w tym mechanizmie to źle zabierpieczenie trzpienia przed wilgocią. Mianowicie od góry trzpienia jest pierścień sprężysty który przykrywa/dociska gumowy oring. Nietety ten malutki oring nie jest wieczny parcieje i sie ściera przez co przepuszcza wilgoć na trzpień. Po czasie się to ładnie zapieka że ręką nie ma szans rozruszać.

Mówiłem że nie pomoże smarowanie bez zdemontowania. Mówiłem też by trzymać młotek z daleka.

Jeśli się okaże wybite a naprawdopodobniej "za mocno" było czyszczone papierem ściernym przy wymianie klocków to może już nie być dla jarzma ratunku.

teraz to ja to wiem, a Ty rozumiemm masz podobne doświadczenia [br]Dopisany: 16 Wrzesień 2008, 08:28_________________________________________________ nie pamiętam nawet, coś mu powiedziałem jak dał mi mandat ale nie będę powtarzał :> Niestety jesteś w błędzie od dłuyższego czasu mam czyst konto i miejmy nadziję że tak zostanie. Nie respektuje tylko jednego przepisu - ograniczenia prędkości a innye naprawdę staram przestrzegać ale jak to na drodze ... życie rzędzi się swoimi prawami.

Daj sobie spokuj z Castoramą - najlepiej w motoryzacyjnym tam napewno mają.

Kolego menthol nie po to masz 130 konne autko by łamać przepisy. Kożystaj z tej mocy ale przestrzegaj wszystkich przepisów związanych z wyprzedzaniem tylko na jeden przepis można przymknąć oko to jest prędkość. Nic tak nie drażni policjantów jak brawurowa jazda - brak kierunków, przekraczanie ciągłej lini wyprzedzanie na trzeciego na skrzyżowaniach czy też na przejścach dla pieszych wiec prędkoś przy tym to pikuś on są też świadomi że normalnie po polsce sięnie da jechać z przepisową prędkością.

Też obstawiam jakiś luźny element nie koniecznie związany z wymienianą wahaczy - błaha sprawa ale może ktoś zostawił klucz lub śrubokręt na podszybiu.

Kolego nie bądź tak anty nastawiony do mechanika - robi to od lat i ma doświadczenie, trzeba tylko czasem mieć odrobinę rozsądku i własne spojrzenie na problemy. Jak widzisz wyczyszczenie, prawidłowy montaż czujnika i skasowanie błędu na koniec to wszystko co należało zrobić. Żadko kiedy uszkodzi się czujnik.

Na twoim miejscu zacząłbym od przesmarowania (smarem grafitowym) prowadniczek tzn ten element oznaczony nr 5 w ETKA. To za pośrednictwem ich zacisk się tzryma na tarczy. Kolejnym elementem są zbyt rozgięte druciki przy klockach - spróbuj je dogiąć bliżej do siebie (może to będzie ok 30mm). Jak już będziesz miał zdjęte klocki to przesmaruj smarem miedzianym wszystkie powierzchnie prowadzące oraz tył klocka.

A co z odpowietrzeniem układu przez otworek na podszybiu - zostało zrobione?