adadur

Jak sie zgadamy za wczasu to pewnie będę

nie wiem... jak nie dmuchanie to ssanie

Ty to masz płuco

to jak sie wkońcu dostałeś do środka?

Do osadu na felgach polecam środek Castrola

A nie jest to jakiś silikon?

GRazny poszło info na PW

Aby zobaczyć czujnik stań od strony filtra powietrza i schyl się do błotnika by zajrzeć na tył bloku silnika. Ogólnie dostęp do czujnika jest beznadziejny. Masz czujnik zielony i na takowy ewentualnie wymieniaj a nie na czarne czy niebieskie.

Faktycznie podziałało, kbibi teraz należało by się zająć tymi dwoma czujnikami i potem zrobi się logi, wówczas mniejmy nadzieję że autko zacznie normalnie jeżdzić i spalać w normie

Poprawną aerodynamikę oraz "cichszy przepływ powietrza", wyciszenie oraz mniejsze straty ciepła z silnika. Pozatym silnik tak się nie syfi.

Znajdziemy chwilkę z kbibi i zapodamy te kodowanie. Czyli jeśli jest MAS 12 to kodowanie 00001 jak był wstawiony zamiennik MAS 15 to inne kodowanie podane przez szogun0.

Pin 5 to zasilanie dla GRA to dlaczego podpinacie się w jakieś kostki? Nie lepiej zrobić wcześniej odejście na skrzynkę bezpieczników i tak jak fabryka przewidziała poprowadzić przez bezpiecznik nr 11 a potem do listwy zasilanie pojawiającego się po przekręceniu zapłonu?

To trzeba sprawdzić co jest uszkodzone. Opisz co dzieje się z temperaturą?

Problem z odpalaniem nie wiele ma wspólnego z temperaturami (ich pomiarem), a temp. silnika jest pod kodem 49.

jakaś zaduma chyba?

kbibi napewno ma skopane kodowanie i trzeba spróbować te 00001

Paweł69 u Ciebie kododowanie to 00001 i jest "ciekawe" nie masz jakiś problemów ...? Autko poprawnie jeździ?

Sprawdz podłączenie kabelka, ewentualnie wysuń czujniki wyczyść gniazda ia sam czujnik benzynką. Warto jeszcze by podmiąć VAG i sprawdzić jakie błędy wyrzuca

00532 - Supply Voltage B+: Signal too Low Possible Causes Wiring/Connectors from/to Control Module faulty Power Supply (Battery/Generator) faulty Possible Solutions Check/Repair Wiring/Connectors from/to Control Module Check Power Supply (Battery/Generator) Special Notes When found in an individual control module, it's most likely a local source (e.g. wiring/connectors). When found in multiple control modules at the same time, it's most likely a common source (e.g. ground spot, battery, generator). Intermittent codes are often stored during low outside temperature when the battery capacity goes down and may be ignored. Common with 16946/P0562/001378 - System Voltage: Too Low stored in other control modules. Sprawdź akku i ładowanie

Zapewne próbujesz na zwykłym kabelku na USB (nie CAN) i na Viscie choć z XP też się problemy pojawiają. Popostu ze względu na dużą ilość błędów w komunikacji wywala ci komunikat że nie możę się połączyć. Może popróbować zmian w ustawianiu portu USB.

Podaj typ silnika

domjenick dzięki ale chodzi o coś takiego tylko że dla 1Z-a: ADR ??xxx: Land/Abgas / ??xxx: Country/Emissions 02 - Nichtmitgliedsländer der Europäischen Union (MVEG I) / non-EU (MVEG I) 04 - Mitgliedsländer der Europäischen Union (MVEG II) / EU (MVEG II) 06 - USA (with EVAP system leak detection pump) 08 - China und Gemeinschaft unabhängiger Staaten (GUS) / China and CIS (Commonwealth of Independent States) 25 - Japan (ab 08/1996) / Japan (< 06/96) xx?xx: Antrieb/Zusatzfunktionen / xx?xx: Drivetrain/Options 1 - Frontantrieb ohne Antriebsschlupfregelung 2 - Allradantrieb ohne Antriebs-Schlupf-Regelung xxx?x: Getriebe / xxx?x: Transmission 0 - 5-Gang-Schaltgetriebe / 5-speed manual transmission 6 - automatisches Getriebe (01N) / Automatic transmission (01N) xxxx?: Fahrzeugtyp / xxxx?: Vehicle type 1 = A4 2 = A6 ADP/ADR/AEB (< 06/1996) ??xxx: Land/Abgas / ??xxx: Country/Emissions 02 - Nichtmitgliedsländer der Europäischen Union (MVEG I) / non-EU (MVEG I) 04 - Mitgliedsländer der Europäischen Union (MVEG II) / EU (MVEG II) 06 - USA (with EVAP system leak detection pump) 08 - China und Gemeinschaft unabhängiger Staaten (GUS) / China and CIS (Commonwealth of Independent States) 25 - Japan / Japan (< 06/96) xx?xx: Antrieb/Zusatzfunktionen / xx?xx: Drivetrain/Options 0 - Frontantrieb / Front-wheel-drive 2 - Allradantrieb / All-wheel-drive xxx?x: Getriebe / xxx?x: Transmission 0 - 5-Gang-Schaltgetriebe / 5-speed manual transmission 3 - automatisches Getriebe / Automatic transmission xxxx?: Fahrzeugtyp / xxxx?: Vehicle type 1 = A4 PAWEŁ69 a masz dostęp do VAGa? Jak ta to prośba o sprawdzenie kodowania, tj. wchodzisz w sterownik silnika 01-Engine potem w Coding - 07 i tam pewnie będzie coś takiego jak Software Coding jak możęsz podaj tą wartość.

No ale z pogodą nie tylko my mamy problemy - nast. możę przy ognisku na Smoczej Dolnie kbibi a poniżej coś dla ciebie: błąd: 01044 - Control Module Incorrectly Coded 35-10 - - - Intermittent [blue]Possible Symptoms [/blue] Reduced Functionality [blue]Possible Causes [/blue] Control Module incorrectly coded [blue]Possible Solutions [/blue] Check Gateway Installation List Check/Fix Control Module Coding See Vehicle Specific Diagnostic Procedures for Details [blue]Special Notes [/blue] When found in CAN-Gateway, use the Gateway Installation List to check for unreachable or not registered control modules. Then update the Gateway Installation List by altering the Gateway Coding manually. odp. Mam problem z wyznaczeniem kodowania bo akurat dla 1Z nie mam danych. Może koś pomoże - zapodałem wątek: http://www.a4-klub.pl/smf/diagnostyka_vag/b5_1z_potrzebne_kodowanie_sterownika_silnika_b1zb-t50241.0.html;new [br]Dopisany: 24 Październik 2008, 22:20_________________________________________________Na pozastałą kwesię odpowiedziałem w twoim wątku a dziele diagnostyki

Obecnie koledze wyskakują takie błądy: 01269 - Commencement of Injection Valve (N108) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01044 - Control Module Incorrectly Coded 35-10 - - - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 00527 - Intake Manifold Temperature Sensor (G72) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 01044 - trzeba zająć się kodowaniem sterownika silnika. szogun0 prośba do Ciebie może masz te kodowanie dla 1Z w automacie z 1996r bo ja nie mam dla tego silnika 17978 - to co drugi z nas ma 01269 - tu zanim wymieni się czujnik chyba trzeba krok po kroku weliminować elementy z całej ścieżki - miernik elektryczny też by się przydał, albo najprościej mieć na podmienkę drugi czujnik 00527 - stwierdzam zgon tego czujnik, temp. na vagu coś ok. 137 st.C na silniku 92st.C co świadczy o uszkodzeniu czujnika, defintywny zgon można też potwierdzić pomiarem oporności czujnika miernikiem elektr. - gdzieś na forum lub w "sam naprawiam" jest wykres z prawidłowymi wartościami dla tego czujnika Dodam że moga być jeszcze inne niesprawności silnika ale o tym później - były probmy z ustawieniem kąta wtrysku. No i Auto pali nawet coś ok. 10 litrów?!?!?!

Potrzebuje kodowanie sterownika silnika Z1 (Motorelektronik / Engine Electronics > Steuergerät Codierung / Control Module Coding). Kodowanie składa się z 5 cyfr potrzebuje je rozszyfrować i wpisać poprawne kodowanie. Ewentualnie proszę o kontakt osobę z silnikiem 1Z z rocznika np. 1996 ze skrzynią automatyczną