adadur

Powiem wam że widziałem te Soudaband na żywo i one już na półce sklepowej brudziły palce. I obawiam się, że nie chcę takiego syfu ładowac do auta, kurcze pojade do Włoch to to mi spłynie pewnie wewnątrz drzwi i nic z tego nie będzie. Widziałem takią folie perforowaną grubości 0,5-1mm lub też głupią podkładkę pod talerze do domu na takiej piance grubości ok 2 mm może coś takiego przykleić? Niedługo alternetywy sie wyczerpią i wkońcu skończy sie na matach przeznaczonych do wyłuszania (mo może nie Dynamat bo cholernie drogi).

Z tego co sie rozeznałem płyn ma prawo zminić kolo - u mnie np. jest taki bursztynowy [ Dodano: 2006-05-23, 12:10 ] O proszę i zagadka się rozwiązała (a w zasadzie potwierdziła): Zmiana koloru oleju FEBI A właśnie mam zalany taki bursztynowy czyli pewnie ten żółty 6161

Dotyczy aut po lifcie (bo jak przed to nie wiem): reflektor - mijania - H7 (12V 55W) reflektor - drogowe - H7 (12V 55W) reflektor - przeciwmgłowe - H7 (12V 55W) kierunkowskazy - 12V 21W światło cofania - 12V 21W światło hamowania i tylne - 12V 21/5W postojowe - 12V 5W

Z tego co sie oriętuję są 3 typy foteli zwykłe te jak na zdjęciu co mają podudzie wysuwane oraz przeznaczone dla S4 i SR4 fotele Recaro. Te ze zdjęcia pewnie dostaniesz i to z grzaniem bo identyczne chyba były w A6.

w zamku jest trzpień (jakies fi4 lub fi5mm) na którym obraca się klamka. Na nim założona jest sprężyna (śrubowa) gdzie jeden z końców jest stycznie wyprowadzony i zapiera sie o plastik. Właśnie ten koniec ulega pęknięciu. Można próbowac samu coś dorabiać lub przerabiać. Obecnie u kierowcy wogóle nie mam tej sprężynki ale linka zamka całkiem dobrze napina cięgno klamki i tak nie przeszkadza mocno. ja komus mocno lata to niech też naciąg linki skoryguje.

Co do filtrona to nie mogę złego słowa powiedzieć. Posiadam AJM i poprzednio siedział filtr manna a kupiłem Boscha za ok. 37 zł bo był 2 zł droższy od Filtrona. Powiem że filtr manna lepiej sie "prezentował" ma taką usztywniającą poprzeczkę a Bosch tego nie ma i widziałem filtr do benzynowej B4-ki filtrona i tez mial takową poprzeczkę. Co do motażu to (bynajmniej tak u mnie jest): odkręcasz 2 śrubki od plastiku kierującego powietrze tego nad chodnicą. Odkręcasz osłone. Zdejmujesz 4 zatrzeaski i unosisz obudowę. Dobrze mieć pod ręką odkurzacz i resztki piasku czy liści wyssać. Zamontować nowy dobrze go układająć i dokładnie przyłożyć obudowę i zatrzasnąc zapinkami.

rozeznaj sie też za TRW będzie ciutke lepszy od Febi ale też ma nieco lepszą renomę. jeśli Zabierasz sie za górne to polecam wymianę tej śruby przy sworzniach. Jesli robisz dół to przed rozbiórkę też popatrz czy nie będzie potrzeby wymiany którejś śruby. poczytaj mój wątek w tym dziale.

spróbuje tutaj: vag

Pisałem o tym oleju na forum www.audiklub.org bo też mam minimum staniu a nie wiem co zalane. Byłem w ASO VW i Skody i dzwoniłem do Audi ... i lać ten G004000 - butelka kosztuje ok. 43 zł. Nie będę bawił się w dolewki (choć np. w skodzie proponowalimi mi - koszt za każdą wlaną setkę) wymienię cały bez płukania.

Jeśli ktoś zasuwa po niemieckich autostradach to możę sobie pozwolić na long life ineczej zdecydowanie odradzam.

W moim autku te rura i powrotna jest łączona tak jak piszecie gumowe na końcu lub kolanka a reszta ... w łasnie nie metalowe napewno to jakiś bardzo twardy plastik ale nie metal wiec nie rdzewieje. Popatrz na powrotne węrze z IC czy tam też jest metalowa wstawka bo moze w starszych tak bylo inaczej podejrzewam jakąś samoróbkę.

tez jestem za pelnym syntetykiem - osobiscie jeżdże na ELFie

a co myslicie o macie soudala (link powyzej)

Gąbka do samochodu nie specjalnie się nadaje. W drzwiach może nasiąkać woda. A pod tapicerką może sie okazać zbyt gruba, pozatym nie jest chyba tania.

W weekend zamontowałem panele Phonocara i dalszym etapem będzie wygłuszenie drzwi. Zamierzam zakupić taśmę SOUDAL tą 30cm szeroką i 10m. Wykleić wnętrze drzwi oraz od strony tapicerki oraz sam plastikowy boczek. Czy spełni to swoje zadanie? Czy do poprawnego wygłuszenie będzie to wystarczające? Może szukać innych mat? Proszę o opinie w tym temacie za nim zabiore sie do prac.

Czy ktoś wie jakiego rozmiaru jest tweeter w przednich drzwiach? Ale jakie tam wejdą?

Co do 13 z przodu to możę faktycznie w niektórych autach były 10 bo mi gościu w sklepie coś mruczał o przejściówce na 13 ... ale mnie to nie interesowało zbytnio bo chcę zapodać i tak 16 lub 16,5. może pokusicie sie o opinie: 1) Panele Phonocar - mówicie że pasują bardzo ładnie 2) głośniki: opcja 1: Magnat pro 2160 link opcja 2: Lanzar OPTI61 link opcja 3: Infinitty kappa ale cena zbyt wysoka więc może reference Ogólnie szukam czegoś ok. 500 zł może coś jeszcze polecacie 3) wygłuszenie - zamierzam kupić matę bitumiczną Saudal Nie rozbierałem jeszcze drzwi i nie wiem jakich rozmiarów (jakie fi?) powinien być tweeter?

W weekend wymieniłem wahacze. Sprawa wygląda tak że śruby przy tulejach metalowo-gumowych miałem w bardzo dobrym stanie ale jedna była zle zamontowana - nie dawała się wyjąć - i trzeba było ją wyciąć. Wszystkie nakrętki są "zaciskowe" na gwincie. Zdecydowanie zalecam wymianę śruby mocująćej przy sworzniach, oryginalna jest czarna - prawdopodobnie nałozono powłokę oksydowaną. Po demontażu miała ona złuszczoną powierzchnię w przy tych pasowaniach to raczej nie wskazane. Udało mi się kupić identyczne śruby jakie miałem - zwracajcie uwagę na klasę śrub: przy sworzniach 8.8 + oksydowanie (czernienie), przy tulejach m-g klasa 10.9, to samo dotyczy nakrętek.

Widzę że przerabialiście temat. Panele phonocara znalazłem ale cena 370 zł troszeczkę odstrasza a że to wykonanie z ABS-u wiec pewnie potrzeba będize troszeczkę je "ulepszyć".

Z regóły jest tak że przy kręceniu kierownicą w miescu stuki są wynikiem padnientych końcówek drążka kierowniczego. Stuki (trzepanie) na nierównościach to wahacze. Górne można łatwo sprawdzić. położyć doń na jarzmie mocującym sworznie a druga osoba mocno szarpie za koło. W dolnym najszybciej pada łacznik hahacza (takie ucho), w starszych konstrukcjach były one "jabkłkowe" poźniej tulejowe - obecne zamienniki są tylko tulejowe. No i wahacze też na polskich drogach nie są wieczne.

W zasadzie mechanik powinien ci odrazu powiedzieć że wymiana tuleji po niekąd mija się z celem i tymsamym sprzedawca miał trochę racji. W wahaczach najczęściej (najszybciej) siadają sworznie, więc to że u Ciebie pierw padły tuleje jest sporadycznym przypadkiem. Jakoże że tulejki owe są wyraźnie tańcze od całych wahaczy jest sens ich naprawiać. Ale w takim przypdaku nikt ci nie zagwarantuje że na 1000km nie padnie ci sworzeń w tym wahaczu. Lepiej zapomnij o regeneracji wahaczy bo różnica w cenie w stosunku do nowego jest niewielka. Wyznaję zasadę że wahacze wymiania sięw całości.

Zakupiłem wahacze górne (TRW - łącznie 320 zł) i w najbliższych dniach będę je wymianiał. Nie wiem czy cena jaką dałem jest dobra ale w innym było po ok. 200zł. Techniczne pytanie jest takie: Sworznie wahaczy mocowane są w takim jażmie poprzez taką długą śrubę. Czy tą śrubę się wymiania? Czy śruba ta (lub te przy tulejach metalowo gumowych wahaczy) są skręcane na jakiś klej do gwintu np. Loctite (np. loctite 262)?

Nie wiem czy już ktoś to przerabiał? Zamierzam w najbliższym czasię poddać takiej kuracji autko i zapodać mu seperowany zestaw 165mm na przodzie.