adadur

Czasem wyratczy wysunąć czujnik przeczyścić go i gniazdo założyć i problem mija.

Z czujnikami to poprostu ukłon w stronę użytkowników dla ich wygody

Co do Power Disców to kolega spetznas trochę przasadził i nie zgodzę się z tym że konstrukcja tarcz (nacięcia) wpływają na szybkość ich zurzycia w podany sposób.. Mam od 2 lat blisko PD i nie zauważyłem takiego pofalowania tarczy i myślę że jest to wynik doboru odpowiednich klocków - ja mam ATE. Zupełnie inną kwestią słuszność zastosowania takich tarcz ... po doświadczeniach może są minimalnie lepsze od zwykłych ale nie zakładał bym ich ponownie mając oczekiwanie poprawy hamowania (dodatko naprawdę mocno pylą klocki ATE), poprostu te roweczki to bajer praktycznie i jak już coś sportowego to tylko przewiercane tarcze.

Też jestem za nowym ewentualnie jeśli propozycja kolegi spetsnaza pasuje to warto skorzystać

Na zacisku gdzieś powinno być wybite ATE lub Lucas

pewnie wrzucaj fotki jak masz

Chciałem odpisać że winale leży po stronie podciśnienia czyli vacum lub przewodów ale w miarę czytania widać że problem rozwiązany i dobrze bo hamulce muszą być zawsze i to dobre.

Z przodu w Audi trochę inaczej to wygląda ja bym zaczął od VAGa potem sprawdzenia wszystkich czujników i ich przeczyszczenie (łącznie z gniazdem) ... sprawdz ten kupiony czy to od twejego auta.

Spróbujcie na zgaszonym silniku kilka razy depnąć na hamulec aż będzie bardzo twardy i będzie chwytał na samej górze ... dpenijcie i tak trzymajcie noge na pedale po czym odpalcie auto i powiedzcie co zauważyliście.

Jakby ktoś chcial odpowietrzać pompę ABS to opis tutaj: http://www.vag-com.pl/odpowietrzanie-pompy-abs.htm

A co robiłeś coś z tymi klockami - czy masz klocki z czujnikami wogóle? Ja bym sprawdził jeszcze kodowania na sterownikach z takim samym autem bo może którys ma kodowanie z automatu gdzie przed odpalenim wciska się hamulec. No coś w tym kierunku bym szedł.

Osłona od benzyny może być bez wygłuszenia a od S-ki dość mocno sie różni

Przy tej cenie w zasadzie się nic nie opłaca przywozić dla zysku. Znajdziesz jedynie parę rzeczy które dla siebie warto przywieść. Jeśli chodzi o ubrania to polecam wybrać się do któregoś ze sklepów KIK http://www.kik-textilien.com/ (na stronie znajdziesz lokalizację). Są tam tanie ciuchy ale np. dla dzieci sie bardzo dobrze sprawdzają.

Niestety wg moich doświarcześ z Vistą znacznie ciężej sie pracuje pod kabelkiem z 311-2. Choć w autach od 99r. nie ma już większego problemu. Błędy w komunikacji których ustawianiami nie można przeskoczyć wręcz unimożliwiają logowanie. Sądzę że wymiana kableka pod CANa tylko pomoże bo żadne uruchamianie ze zgodnością nic nie daje.

oj tak tanio to nie sądze by ładną dostał ale obie w cenie 200-230zł jest realne

Grzesiu nie ma tak ciężkiej nogi jak ty [br]Dopisany: 23 Luty 2009, 21:04_________________________________________________ ja bym szukał mimowszystko ori wyjda drożej ale są chyba inaczej wykonane, na przykład: http://www.allegro.pl/item552766752_oryginalna_oslona_silnika_vw_passat_b5_b6_audi_a4.html ale jeśli już coś z zamienników to to: http://www.allegro.pl/item555843993_oslona_silnika_skrzyni_spinki_audi_a4_wygluszeni.html albo szukać u nas po forum czy ktośnie opycha (np z angola) ps. jakbyś kupiłę ten zamiennik to daj znać chętnie bym go oblukał z ciekawości

Adaś... to że załatwiłem sobie lokum :> to nie znaczy że nie będziesz potrzebny bo bez kodowania ani rusz nawet jakieś specjalne klucze trzeba załatwić... bo ja nigdy kierownicy nie odkręcałem więc nie mam... martwi mnie jedno... chciałbym robić to na włączonym aku bo nie mogę w książeczkach znaleźć kodu do radia - bez kluczyka w stacyjce poducha nie ma prawa wystrzelić... z drugiej strony czytałem kiedyś że jeśli radio nie zmienia samochodu to nie potrzeba kodu... więc nie wiem która opcja wygra jeśli chodzi o wiązkę to ma wszystko być co mi będzie potrzebne... w końcu sprzedaje mi to klubowicz co do ESP...cóż to nie quattro... ale jak na elektronikę to muszę przyznać że przydatne...wczoraj sobie wyłaczyłem tak dla sprawdzenia... silnik zimny... i w pewnym momencie skoczyło na lodzie do 3,5 tyś obrotów... może jestem przyzwyczajony za bardzo i bez tego bym miał lżejszą nogę ale szkoda mi się zrobiło turbiny :> [br]Dopisany: 23 Luty 2009, 17:49_________________________________________________no to jadę na te fajki... Specjalne klucze to torx długi do odkręcenia poduchy oraz spline do odkręcenia kiery - oba mam co do robienia pod napięciem hmmm no nie wiem jakieś elektrostatyczne rozładowanie pójdzie i co?!?!?! widziałem kiedyś filmik jak klient usiadł na airbagu i go odpalili ... jego jajka nie wiem czy jeszcze do czegoś się nadawały Krótkotrwałe odpięcie zasilania nie powinno rozkodować radia więć może go zaraz podpiąć gdzieś pod +12 akurat ASR zabezpiecza przed zwyżką obrotów ale chodiz jak to na siłe elektronika usiłuje utrzymać fizykę w ryzach na zakręcie

Mówisz... dam znać jak wróce do domu

W takim razie ten co masz moduł powinien przypasować do kiery z multi. Tylko ten kolorek ... będzie pasił? Odnośnie podstawki to masz tą podstawkę ori cullmana hmmm nie wiem czy nie było do tego jakiś zaślepek Poza przekładką chyba jeszcze nowe kodowanie trzeba będzie podrzucić. No i co z wiązką? Nie chce mi się specjalnie autka wyciągać i gnać do garażu w taką ciapę... choć bym chętnie zobaczył jak zachowuje sie Grzesia autko z ESP w takich warunkach.

Mi to akurat nie specjalnie sie podoba i chyba bardziej by denerwowało przy kręceniu.Grzesiu zamawiasz z Multi a moduł masz do tego przystosowany tzn. inaczej masz może tempomat? Bo inaczej chyba trzeba go też wymienić (tak mi się zdaje) i oczywiście jak nie masz tempomatu to po tym dołożenie będzie banalną sprawą.

Tylko że dla AJM moc powyżej 160KM na dłuższą metę to już przeginanie i może nie ciekawie się to skończyć. W AWXie ta graniza leży gdzieś pomiędzy 170-180KM

Nie tajne, podawałem już link ... ważne że się sprawdza

niestety przymrozi z wtorku na środe a do tego czasu to śniegu raczej nie będzie

tylko że temp idzie na +

Mam trochę cykora nawet nie wiem jaka temp. ma być ja tam jestem zadowolony bardzo ze światełek, mają świetną geometrię, kiedyś jakieś nowsze auto podjechało na ksenonach i porównywałem granicę światła i cienia to w tamtym było to nawet bardzo rozmyte, no cóż ale jakość światła i tak daleka do ksenonu. oj przy termostacie niedali uszczelki ??? ... chociaż przy ori termostacie chyba nie ma w komplecie. Filtr powietrza wkońcu od czego jest? Filtr bynajmniej u mnie dość ciasno wchodzi w gniazdo - raczej nie da się nie zauważyć jak coś nie pasuje. No i jak byś zapodał niewłaściwy filterek to nie wiadomo czy nie skutkowało by to poważniejszymi skutkami. Co z tym filtrem paliwa ... coś z niego wypłynęło? Bo powiem ci że jak ja zmieniałem to jeszcze ze starego filtra zlałem sobie ropkę do butelki bo czasem się przydaje coś wyczyścić i wszystko było cycuś gnancuś. Zapodałem oryginał bo jak Ci już mówłem róznica w cenie prawie żadna. Do filtra oleju zawsze powinna być uszczelka dolna (mala) i górna (duża), niektórzy często dają również uszczelkę miedzianą do korka spustowego.