adadur

Grzsiu to może ugadaj się z Alvaro jak będziesz smigał przez Malbork kiedyś i by ci to przekodował CAN kabelkiem

Grazny ma wersje multifunkcyjnej kiery tą tylko do radia a chcielbyśmy odpalić multifunkcję radio+telefon. Podejrzewamy że to znaczki na guziczkach nie mają znaczenia a moduły i inne elementy są takie same w obu przypadkach jednak pod kodowaniem radio+telefon dwa dolne guziki są nieaktywne. Myślimy że brakuje nam jakiegoś kabelka. Jak ma ktoś multifunkcję radio+telefon to była by prośba o odkręcenie airbaga i pstryknięcie fotek kabelków i wtyczek zeby mieć pewność.

Jak tak będzie jak mówisz to traktuj to jako wielkie szczęście że nie uznają Cibei za winnego

Ja jak kupiłem auto ponad 3 lata temu to zaraz musiałem wymienić żarówkę - kupiłem odraz dwie +50% silverstar osram i podmieniłem (ori siedziały ostram silverstary) po 2 latach jedna się przepaliła (wymiana również na silverstar +50%), druga jest do dnia dzisiejszego. NIc innego poraz kolejny bym nie kupił i niech to będzie najlepsza rekomendacja tych żarówek, poprostu geometria super jak i jaz=sność i kolor swiatła. Twój problem to dziwny przypadek, sprawdził bym napięcie przy lampach chociaż. Powiedź jeszcze skąd zostały zakupione? Pozatym dziwie się że kupujesz następne ja bym zgłosił reklamację o ile to nie z twojej winy.

Nie wiem jak z Olsztyna My ostatnio właśnie rezaliśmy multifunkcję w B6 - bardzo podobna robota jak z manetką od FISa

Tak torchę z doskoku. Czy sąsiedzi zza miedzy wiedzą o tym: http://www.a4-klub.pl/smf/i_zlot_olsztynsko_elblaski_nowa_kaletka_2526_kwietnia_2009_r-t69704.0.html taki mały spęd regionalny

może ustalimy już jakiś termin spocika kwietniowego - proponuję 12.04.2009 (niedziela) godz.16 (lub 16:30 bo już dłużęj widno). Jak innym to pasuje?

Przemek jest tak. Grzesiu (GRazny) kupił poduchę z mutlifunkcją ale trafił na tą wersję od sterowania (tylko) radiem, pomęczyliśmy temat i udało się ją uruchomić. działa ok. ale Grzesiek chciał, zalażało mu by odpalić "komunikację" z telefonem (czyli ta druga wersja kierownicy multifunkcyjnej z guzikami od telefonu na dole). Zmianiliśmy kodowanie. W jego aucie jest sterowanie glosowe (ma ori instalację telefoniczną) i zapodajemy kodowanie 04042 i wówczas dwa dolne przyciaki po obu stronach przestają reagować, dla kodowania (pod radio tylko) wszystko działa normalnie (tak jak to jest dla tej wersji kiery multifunkcyjnej). Podejrzewamy że trzeba wymienić kabelek pod poduchą, w tym plastiku wpinanym w kierowcę są wolne gniazda i może czegoś brakuje. Taka ciekawostka chyba. W ETKA pokazuje że jest jeden rodzaj tzw. "taśmy" - 8E0 953 541 E ale w przypadku Grzesia okazało się że są różne te taśmy, tzn. wizualnie widać różnice w ilości pinów w kostce. no i na tej "taśmie" z auta multifunkcja nie działała.

ale wtedy to już dwie śrubki do odkręcenia i korekta kodowania.

Albo trzeba podpytać kto ma mutlifinkcję z telefonem i niech da znać jaki kabelek jest pod spodem

Słuchajcie już było tochę o tym co potrzeba i jak to zdrobić by przy okazji zlotu pobawić się troszkę z autami. Nie jest to takie proste jak się może wydawać. Dobra miejscówka daje wiele możliwości ale poza tym potrzeba dopiąć wiele innych kwestii. Niestety na pogodę nie ma mocnych, utarło się że letni jest po sezonie niemal na jesieni a zimowy praktycznie na wiosną (fajnie że w tym roku śnieżek był w Bukowinie), także bardziej trzeba sie skupić na miejscu i aktakcjach.

klawisze pykają pod radiem tylko teraz co z funkcję telefonu

nie ma sprawy tylko Grzesiu ponownie na około do Patryka by musiał jechać

To może chociaż niech przestanie padać ... chyba że się wcześniej wk...sz na te niedziałające guziczki

JAk nie jestes pewien tego filtra to wymień (przebieg nie ma tu nic do rzeczy, jak dostanie wilgoci to jest do śmieci) i przeczyść przepływkę z tym że jeśli to poskutkuje myśl raczej o kupnie nowej.

lifter nie tykaj się wydechu narazie, wstrzymaj się trochę - a jak masz bliżej ciebie fachmana to nie trać czasu na szukanie po E-gu to 90% to pajace, za pierdołę i robotę na godzinę - 1,5 sobie chore stawki śpiewają. Jak chcesz coś więcej w tym temacie poszukaj moje wypowiedzi w odpowiednim dziele technicznym. Grzesiu to co dogrywka z kierownicą? Kiedy?

przemik wymieniłes wszystkie chyba istotnae elementy a to chyba nie o to chodzi. Dla mnie śilnik jest czymś dławiony i myślę że to przepływka go trzyma. Spanky czy ta praca EGRu - fakt trochę niedomaga - nie wynika z tego że jest żle wysterowywany z uwagi na błędy z odczytem przepływającego powietrza (przepływka)? Gdzyby auto miał coś ok. 200tyś to może warto było by pomyśleć nad udrożnieniem wylotu (katalizator), no ale to ewentualnie w drugim kroku. A lifter jak to jest właśnie z filtrem powietrza? NO i jakiej jest firmy?

WG ... tzn? Chodzi o zaworek upustowy, nie bardzo bo na stronie tłoczenia jest połączona z dużą turbiną po stronie dolotu do niej

tak odpisałem PW, zobaczymy czy moje podejżenia się sprawdzą, popatrz w logi zobacz jak "falowo" przycina ci turbinę, N75 jest zdrowe, turbo równiż z tymże jest jeszcze możliwość że kat przypycha wylot ale to mało prawdopodobne Grzesiu ja bym zapodał temat z tym problemem - daj pW do prePL o temacie by się wypowiedział - widział live jak ma być to może podpowie, boberek podobnie też sie z tym grzebał[br]Dopisany: 20 Marzec 2009, 23:36_________________________________________________Jakbyś zakladał temat daj namiar na rys. 419-20 w ETKA i tam są wiązki - jest ich trochę i może ktoś podpowie którą.

Chciałby aby ktoś sie jeszcze wypowiedział się ale zdaje się że przepływka nie domaga.

to co po zlocie będą masowo poszukiwane quattro?

NO ładuje zdjęcia, fakt widziałem ten kabelek - temacie malika o wymianie kiery też jest - ale to tyczy się dla kierownicy z B7 raczej a nie znalałżem odnośnie B6

Zgadzam sie na wszystko ... poprostu wsiądę jak Grzesiu podjedzie zahaczymy sklepik po piwko bo nie ma co zamieszania robić większego z innymi trunkami, jeszcze będzie pewnie okazja to i kobity się poznają. Buszek a ty autem czasem nie podjeżdżaj (masz rzut beretem do Partyka) bo będzie ci sucho w gardle i co wtedy? No i podnieś maskę odszukaj obudowę filtra powietrza i na rurze co z niego będzie wychodzila będzie ustrojstwo zwane przepływką z taką wtyczką wpiętą. Wracam filmik oglądać - później lukne jeszcze tu.

Powiedzcie mi co jutro mam zabrać - końcówkę spline do kierownicy + grzechotka, coś przed spotem było o tym białym smarze w sprayu, VAga i coś jeszcze? Grzesiu i jak podjedziesz po mnie ? voytek80 jak masz gdzie i trochę zaparcia to sam wymienisz a zbierzość trzeba ustawiac jeśli wymianiasz końcówki troążków kierowniczych, same whacze nie mają nic do tego.

A co 3 godzinki pracy lapka nie starczy? - Chcecie film oglądać?