adadur

Może ktoś wie na czym polega ta aukcja lub może sie dowiedzieć? Czy tu chodzi o kodowanie, dołożenie czegoś itd ... no i jakiego rodzaju świateł dotyczy (halo., ksenon, ksenon plus) http://www.audi.de/de/brand/de/service/service_fuer_ihren/komplettpreisangebote_teile_und_service/audi_a4/tagfahrlicht.html

Te moduły sa bezawaryjne - rzadko padają. Zacznij od spr. kabelków wtyczek bo może nie dochodzi zasilanie i sterownik jest martwy.

Łukasz na koniec przyszłego tyg. będę w DE jak coś to szukaj w okolicach Hamburga to podskoczę ci ją oblukać.[br]Dopisany: 26 Lipiec 2011, 09:56_________________________________________________ luzik ze sprężynkami jest OK - jakieś nierówne podłoże musiało być. [br]Dopisany: 26 Lipiec 2011, 21:03_________________________________________________Kamil zakup wkońcu takie cuda: http://www.ecstuning.com/Audi-B7_S4--V8/Wheels/Spacers/ES1990/ lepiej szukać od razu z pierścieniem centrującym

Adam jak jesteś niezbyt pewny swoich zdolności manualny idź na łatwiznę. Kup coś takiego: http://www.rgsound.it/3-715-audi-a4-fino-al-2001_phonocar-id-2715.html wywal kratkę głośnika - postaraj się w całości to jeszcze je sprzedaż podetniesz troche boczek - wyrzynarką najlepiej przykręcasz Phonocar 3/715 http://img75.imageshack.us/img75/2104/66yx.jpg po tym polecam wypełnić czymś powierzchnię pomiędzy wycięciem a panelem - zalać klejem, nałożyć żywicy z włóknem szklanym co tam wymyslisz zamontować głośniki i cieszyć się dźwiękiem z 16-ek

pioteros zacznij od tego czy sterownik dostaje napięcie i czy ma masę.

Należy zaznaczyć że!!! dlaB6 źródło przódu nie jest 100% pewne tył dla B6 jest 100% pewny Dla B7: przodu nie szukałem ale pewnie będzie ciężko tyłu nie ma opisanego nawet w najnowszej ETKA w ASO, nie posiada przy opisie kodów parametrów wagowych - trzeba mieć czujność. Patrząc po zamiennikach można przepuszczać że sprężynę z B6 należy zastępować sprężyną z modelu B7 ale o jedną kl. wagową w dół - przykład: dla 0YJ - klasa wagowa 9 mamy spręzynę: 8E0 511 115 DK część ta została wycofana w czasie produkcji B7 i zastąpiona: 8E0 511 115 FK co oznacza 0YH - opisane jako klasa wagowa 8 Należało by też zwrócić uwage na to co napisałem tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=153414.msg2543339#msg2543339 dotyczy przejścia z 1BA na 1BE/1BV - tu należy zejść z kl. wagową o jedną w dół jeśli stosujemy sprężyny z jednego modelu, jak mamy przeskoczyć ze sprężyn 1BA na 1BE/1BV z B7 no to ... jak na razie to trochę loteria. Pamiętamy też o amorku - który też nie jest bez znaczenia. aha ludzie pisali że w 1BE mają 66cm ja mam 65,6 ... przy 235/40R18 (ale zużytych w zasadzie )

Autor tematu popełnił błąd w doborze sprężyn stąd jego auto nie siadło jak przewidywał. Mianowicie mgtan dobrał tak: przód: 1BA/1BR: 8E0 411 105 DH (MAM OBECNIE) 1BE/1BV: 8E0 411 105 EJ (SPRING BV) tył: 1BA/1BR: 8E0 511 115 CS (MAM OBECNIE) 1BE/1BV: 8E0 511 115 FL (SPRING BV) zatem dla 1BA/1BR: 8E0 411 105 DH jest z kategorii wagowej OJJ wówczas powinien zjechać o jedna kategorie wagową w dół czyli na 0JH zakładając że powinny byc jeszcze do pełnego sukcesu amorki 1BE lub 1BV dla 1BA/1BR: 8E0 511 115 CS jest z kategori wagowej 0YJ wówczas powinien zjechać o jedna kategowię wagową w dół czyli na 0YH i również do pełnego sukcesu powinny byc amorki 1BE lub 1BV Dlaczego? Popatrzcie na kategowie wagowe i zakresy mas które dodałem do postu Bartka: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=155847.0 pewnie już macie jasność. Oczywiście mogli tak ustawić kat. wagowe by pokrywały się ale może po prostu chcieli zaznaczyć, że sprężyny 1BE/1BV są krótsze i przez to sztywniejsze. mgtan powinien dobrać: 1BA/1BR: 8E0 411 105 DH (MAM OBECNIE) 1BE/1BV: 8E0 411 105 CH/EH - kat. wagowa 0JH tył: 1BA/1BR: 8E0 511 115 CS (MAM OBECNIE) 1BE/1BV: 8E0 511 115 DK/FK - kat. wagowa 0YH do pełni szczęścia powinno się zmienić amorki z uwagi na inna charakterystykę pracy układu, ale na postoju powinno to mieć znikomy wpływ na wysokość zawieszenia, które powinno opaść o ok.20mm - zawsze to będzie ok. nigdy dokładnie. Powyższe ma tylko i wyłącznie zastosowanie kiedy przechodzimy z zawieszenie standart na sport!

kurna jak to jakie ... powietrze

Jak w temacie, zatem jak wpłynie to na ułożenie się auta potakiej zmianie zakładając że: 0YJ - klasa wagowa 9 - przy 1BA (Zawieszenie Standard): 520-544 kg - przy 1BR (Zawieszenie na "zle"drogi): 520-544 kg - przy 1BE/BV (Zawieszenie Sport): 545-570 kg 0YK - klasa wagowa 10 - przy 1BA (Zawieszenie Standard): 545-570 kg - przy 1BR (Zawieszenie na "zle"drogi): 545-570 kg - przy 1BE/BV (Zawieszenie Sport): 571-597 kg 0YL - klasa wagowa 11 - przy 1BA (Zawieszenie Standard): 571-597 kg - przy 1BR (Zawieszenie na "zle"drogi): 571-597 kg - przy 1BE/BV (Zawieszenie Sport): 598-625 kg Czy klasa 11 to będzie już przegięcie? Nie wie ktoś czy klasa 9 w B6 to to samo (wagowo) co w B7 bo coś mi tu nie gra - na przykładzie: sprężyna tył 8E0511115DK to klasa wagowa 9 ale została wycofana zastąpiona: 8E0511115FK ta z koleji sprężyna jest już klasy 8.

Wrzuciłem do wątka Bartka dane o Klasach wagowych jaka klasa ile kg względem zawieszenia. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=155847.msg1789445#msg1789445

Pozwoliłem sobie dodać do Bartka wiadomości klasy wagowe - a właściwie zakresy mas - dla przodu i tyłu

No to chyba jebła mi sprężyna z tyłu z lewej strony - autko siadło jakieś 5-10mm

Patryk musisz wybrać się do sklepu z lakierami i kupić takie specjalne filtry jednorazowe dla lakierników.

aby dobrze zamocować głośniki 16cm w b5 raczej bez mocnej ingerencji w konstrukcje drzwi i boczka się nie obędzie wszelkie inne podejścia to półśrodki ogólnie dupiasta sprawa jeśli chodzi o ten temat w B5 - pomimo niewielu wad auta to ta jest jedną z większych wpadek.

chyba nie ma takiej możliwości Zawsze pierw wchodzisz w ogólna liste stacji która samoczynnie układa się od pierwszej -najczęściej słuchanej - i tak w dół. Pamięć to pamięć - wchodzisz i masz swoja listę. Mnie wkurza to że mam lokalna rozgłośnię która dość często "wyszarza się" i nie mogę jej wybrać ... muszę kliknąć przez wyszukiwanie wtedy ją odbiera

plug&play to nie podejdzie jak już coś to nalezy zamontować panele pod głośniki 16/16,5cm - bedzie trzeba boczek przyciąć

Krycha GRA rozłącza się w wyniku naciśnięcia pedału hamulca lub sprzęgła - jeśli takowego czujnika na sprzęgle nie masz to po wciśnięciu pedału sprzęgła silnik traci opór, prędkość spada co komuter interpretuje jako konieczność dodania gazu i teoretycznie obroty powinno wywalać wysoko czy też na max.[br]Dopisany: 21 Lipiec 2011, 21:45_________________________________________________Tak mi wpadło ... sprawdz w grupie silnika kanał 006 ///dla A4 B5//// Poz 1) Current road speed [km/h] Poz 2) Pedal monitoring X X 1 Brake light switch F X 1 X Brake pedal switch F47 1 X X Clutch pedal switch F36 Poz 3) CCS switch settings X X X X X 1 CCS on X X X X 1 X CCS off with store X X X 1 X X Reduce speed X X 1 X X X Resume/increase speed X 1 X X X X Brake pedal pressed 1 X X X X X Clutch pedal pressed Poz 4) CCS status 0 Control unit with CCS function 1 CCS off 2 Increase 4 Reduce 8 Resume 16 Brake pressed 32 Hold speed 64 Ignore 128 Ignore 255 Control unit without CCS function ///dla A4 B6/// poz 1) Current road speed [km/h] poz 2) Pedal monitoring: - - - - 1 X X X CCS/TCS enabled - - - - X 1 X X Clutch pedal switch F36 - - - - X X 1 X Brake pedal switch F47 - - - - X X X 1 Brake light switch F Poz 3) Stored target speed [km/h] Poz 4) CCS switch settings 1 X X X X X - X Main switch over wire X 1 X X X X - X Touch off X X 1 X X X - X Touch delay X X X 1 X X - X Touch increase X X X X 1 X - X Touch set X X X X X 1 - X Touch resume X X X X X X X X Bit not assigned X X X X X X - 1 Main switch over CAN bus

nie przesadziłeś czasem

Dziś wymieniłem filtr paliwa - jak spr. historię okazuje się że po przebiegu jakiś 90 tyś km ... z ciekawości rozcięłem go by zobaczyć w środku stan ... za***iście czarny wewnątrz a nowy wkład był zółciutki - także dobrze że wymieniłem bo bardzo nieciekawie wyglądał.

Marek to widziałeś? ile za jedem płaciłeś tu masz 3 stuki na pozostałe drzwi. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=205275.0

Tak przeładowywało od roku , a od dwóch dni zaczęło obudowę wycierać To moze lepiej uzywke kupic niz regenerowac? Moja będzie miała cały środek nowy tylko korpus stary .Łożyska wzmocnione wrazie jak by mi się zachciało chipa Zlogujemy i zobaczymy jak pompuje ps. szkoda że twojej starej nie zlogowaliśmy ... byłby ciekawy materiał pewnie

Jego czas nadszedł... i nie ma co się bawić tylko oddać do fachmanów by zrobili puki jeszcze coś się da z tym zrobić.

kurcze fajnie by było jakbyś był przy rozbieraniu ... wówczas wiadomo co w środku sie dzieje nie można mieć wszystkiego Ale ważne że autko będzie śmigać Pan płaci... wiesz czasem warto wiedzieć co trzeba było wymienić naprawić ... a może czyszczenie załatwia sprawę - pod tym kątem myślałem.

NO nie przyszła! Jak byś wymacał od dołu kanału lub zdjął schowek lewy lub prawy to możliwe że namierzysz czy wtyczki są połączone, jeśli nie to trzeba dalszą instalacje dorobić. [br]Dopisany: 18 Lipiec 2011, 20:53_________________________________________________ kurcze fajnie by było jakbyś był przy rozbieraniu ... wówczas wiadomo co w środku sie dzieje

Marek sprawdź u siebie toto: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=20727.msg1406700#msg1406700 może światełka ruszą